Все правильно говоришь. У меня было в наличии все кроме палочки-шестигранника, у в автозапчасти уже неохото было еще раз ехать...

А для АКПП такое же масло ? Или другой вязкости ?

Скажите а можно лить RAVENOL Teilsynthetisches Getriebeoel TSG 75W-90 GL в нашу раздатку или в редуктор ?

API: GL 4, именно к этому классу относится Равенол, не рекомнедуют использовать в высокнагруженных редукторах, к которым относится задний редуктор и раздатка рав4.

Рекомендован GL5, смотри инструкцию.

думаю что специфичных присадок типа ER или РИМЕТ и им подобных в кастроле нет, ровно как и других присадок похожего назначения. иначе рынок сбыта их масла ограничился уставшими машинами там совсем другие присадки!

А какже тогда вот ето
RAVENOL Teilsynthetisches Getriebeol TSG
Спецификация: SAE: 75W-90, API: GL 4
Полусинтетическое трансмиссионное масло для ВЫСОКОНАГРУЖЕННЫХ коробок передач.[u]
вот ссылка ссылка

в нем тоже нет присадок типа ER и римет!

ниже чем требования GL5! GL5 - рекомендует Тойота.

В данном случае

- это не более чем рекламная фраза, по сравнению с минеральными маслами, применяемыми в тракторах для низкоскростных редукторов с шестрнями большой площади контакта.

Спасибо за разъяснения

Неделю назад поменял на свежее масло, которое льют у оф. дилера (оттуда и было взято).
Картина маслом, как говорится: РЗМ стал работать гораздо тише, улучшилась даже динамика разгона! Если раньше до 150 рав разгонялся с трудом, то теперь гораздо быстрее и легче.
Масло, которое было слито оттуда, было весьма свежее! Т.к. я даже знаю, когда оно было залито (не прошло и 40 ткм). Но оригинал оказался не в пример терапевтичнее.

завтра буду менять поделюсь и своим опытом

народ подскажите в чем принципиальная разница между декстроном и рекомендуемым Т. я о коробках автомат...

живу в теплом климате
-18 бывает очень редко (может 1-2 дня за 3-5 лет)
в эл. инструкции (третий рим) пишут что при температуре выше -18 - нужно API GL 5 SAE 90
можно ли пренебресчь этими случайными морозами? обычно зима больше минус 5 -7 градусов мороза не бывает

внесу и свою лепту..
вощем вчера тоже заменил масло в РЗМ: с магнитом ситуация такая же была, как и на фотах автора; заливная пробка открутилась не сразу, один шестигранник (кста, нужен на 10 мм, дополню инфу выше) благополучно погнул, второй оказался прочнее. совет (!) - чтобы на ровном месте не возникало трудностей, для откручивания закисших болтов лучше всего использовать специнструмент - металлическую трубу длиной сантимов 50-60 подходящего диаметра - из нее выходит отличный рычаг!
слил старое масло, залил ссылка, заметил одну особенность - под срез заливного отверстия у меня ушло не 900 гр, а весь литр! проблему с доливом остатков из канистрочки решил при помощи латунной трубки диаметром около сантима (подвернулась под руку пока искал шприц), которую приладил к носику канистры и просунул к заливному отверстию тупо через колесный диск..

Позволю себе маленькую ремарку - ER или феном - суть есть хлорпарафин, вещество крайне скользкое, но со сказочной аннотацией - вердикт-втопку(ток в противогазе ибо токсичная хрень получицца)
РиМет - тоже - бронзовый век...
ИМХО - ХАДО, либо СУПРОТЕК...
Пользовал-видел-щупал сам лично

А я сегодня поменяла...

Мои поздравления

купил масло для РЗМ выбирал по надписям Toyota и GL5
крупные буквы "Limited slip differential" почему-то разглядел уже в гараже
скажите это принципиально, если у меня редуктор без LSD?

Dr.Buzz

Просто добавлены присадки для LSD - не парься, лей

Нужно менять масло в РЗМ, хотелось синтетику, но с такими параметрами-GL-5 SAE 80 W-90 нигде не найти, одна минералка, что делать? а как будет чувствовать РЗМ с маслом GL-5 SAE 75W-140? Dimosthen! Ты заливал? и как по науке? кто посоветует?