Цитата: (Утка @ 29.6.2014, 12:04) Rus02 по ощущениям радиус не изменился, но после того, как мастера долго и чувством говорили мне и обсуждали между собой, что так ездить нельзя, я уже ни в чём не уверена и вот уже который день езжу и сомневаюсь. Поэтому и спросила сколько должно быть оборотов))) Если не успокоюсь, ещё и радиус разворота померю)

Я вчера карданчик рулевой снимал ремонтировал и после установки на место тоже крутил колесо. Ставим руль по центру. Ровно. Влево получилось 1 полный оборот руля и 1/4. Тоже самое от центра в другую сторону получилось. Рейка оригинал... 1+1/4+1+1/4=2,5 оборота получается весь ход руля.

Купила рейку неоригинал HDE Германия в тц Москва за 12700р. С в инете было 15-17тыс. Завтра меняю, тогда сделаю выводы о качестве.

Синичка

Цитата: Группа: Пользователи Сообщений: 2 Регистрация: Сегодня, 7:43 Город: Москва

Мадемуазель... Вы бы представились...

Цитата: (ОДЕССИТ @ 27.10.2010, 14:53) огорчу тебя, мне этот герметик не долго помогал, прошло время и ручьем потекло, за ночь все вытекало!

А я такой лил почти 2 года с периодичностью 2-3 месяца, так и продал

Сегодня поменял карданчик и сальник верхний, который уже давно бежал .....
Подсмотрел у одного гуру решение и повторил , очень поравилось .....карданчику теперь сухо и чисто .сальнику рейки тоже ....потому как думаю штатный пыльник разбухший от декстрона не справлялся со своей задачей . фото автора идеи .подошло идеально , карданчик ничего внутри пыльника не цепляет .http://i.drom.ru/foto/album_photos/10/9170/76829.jpg
Это пыльник стойки от ВАЗ

сегодня наконец-то залез для диагностики под капот и убедился что стуки в руле из-за люфта шарнира карданного (рулевого колеса)
знакомый говорит приежай, от жигулей попробуем подстроить
еще хотел спросить стоит ли менять сальник - пока никаких подтеков сальника не видно

Если потеков нет, то сальник менять не вижу смысла.

И нафига колхозить крестовину от Жигулей, когда родная в экзисте стоит 270 рублей?

у меня экзист показывает
Toyota
45209-32010
Шарнир карданный рулевой
4 972,18р.

Ты крестовину поищи.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...%ED%EE%EC%E5%F0

ссылка

FleetquardST1640
GMBST-1640
KoyoST1640
SatST-1640
ToyoST-1640

правильно ли будет если выбрать что то из этого?

Цитата: (Руслан1977 @ 11.11.2014, 23:14) FleetquardST1640 GMBST-1640 KoyoST1640 SatST-1640 ToyoST-1640 правильно ли будет если выбрать что то из этого?

Правильно

я эту поставил .
GMB ST-1640

короче поменял на днях крестовину рулевой колонки поставил GMBST-1640 (написано на коробке что сделано в японии)
1. снял некоторые мешающие запчасти (шланг вакуума, провод массы)

2. на горизонте видна ржавая крестовина и не видно головки болта зажимающего крестовину значит поворачиваем руль что было сподручнее работать трещеткой
на фото трещетка надета на болт поэтому шляпка не видна

3. полностью открутив болт я как тут ранее советовали закрутил его с обратной стороны вставив монету - не знаю как у других, но у меня фокус не удался оказывается наши монеты из соплей и их чуть ли не по резьбе заминало в отверстие

4. как видно на фото посередине есть паз и если монетка или частично закрученный болт хоть на миллиметр мешает то карданчик не снять, а когда после разжатия болт с монетой вытащил, то пружинистый кардан плотно обхватывал шлицы и снять не получалось поэтому по старинке расклинили вбив отвертку

5. забыл сказать что перед снятием карданчика под капотом, сначала я освободил его из салона - лучше снять всю рулевую колонку там 4 болта, передснятием не забудьте отцепить все шлейфы и контакты
6. ставим новую крестовину и керним ее

7. не поленился и снял пыльник кардана и запихал туда пыльник от заднего аммортизатора восьмерки у меня немного не хватило длины поэтому кто надумает ставить пыльник возьмите сантиметров на 5 длиннее восьмерочного
времени потратил 2 часа (не спеша и под моросящим дождем) из них полчаса не мог понять во что упирается при вставленной монете - оказалось как писал выше болт зажевал монету и упирался в шлицы)))
Результат - исчезли брякания и стуки, так же естественно и люфт практически равен нулю)))
PS если бы пришлось менять сальник рулевой то думаю самая большая проблема это снятие и установка стопорного кольца - если есть спец инструмент то и это не будет проблемой

течёт штуцер на трубке металлической
опускали подрамник, поменяли резинку на штуцере
доехал до дома, опять потекло ручьём
что думать?
руки не кривые, всё поставили правильно

дело было в трубке, она касалась кузова и при вывороте колёс изгибалась и рвался сальник)