Цитата: (RAV41Prul @ 6.3.2013, 21:59) меня раскручивали на дорогой ремонт всей рейки, но покурив форум я понял что частая болезнь верхний сальник рулевой рейки. заказал его отдельно и колпачёк который его закрывает, делал по инструкции с форума на сервисе без полного снятия рейки... НЕ ТЕЧЁТ.... а так в нашем регионе ломили 5-6 руб только за снятие-постановку рейки, примерно рубля 3-4 за ремонт рейки с рем набором. а так обошлось 5-6 рублей с заменой этого сальника+сход развал+ втулки стабилизатора. вопчим дешевле чем по полной... сказали небыло защитного колпачка попала грязь и испортила сальник...

Стук исчез? Или другие "симптомы" были?

Цитата: (hoshemin @ 7.3.2013, 8:27) Стук исчез? Или другие "симптомы" были?

Симптомы появились внезапно уходящей жидкостью ГУР, уходила на столько быстро, что доливать безполезно.
ну конечно попробовал жидкую прокладку в масло.... не помогло... понял что ремонта не избежать, до прихода сальника на машине не ездил что бы не усугубить стоимость ремонта ещё и ремонтом насоса ГУР.

После замены верхнего сальника рулевой рейки течь прикратилась. проехал уже около 500 км... пока всё идёт хорошо

Предлагают по акции рулевую рейку за 19 900 руб. Подскажите одноклубники - цена нормальная?

Народ я к вам за советом, потек верхний сальник, я его поменял, но не успел я порадоваться как потек он снова причем с утроенной силой (такое ощущение что его выдавило вовсе, бачок вытекает полностью за один оборот руля) проехал я на новом сальнике от силы 1000км. Короче у меня теперь делема.
Варианты:
1. попробовать поменять его снова. (в надежде на то, что первый раз криво поставил, хотя конечно мало вероятно)
2. купить рейку Б/У (но что то сыкотно, не получу ли я через 3 месяца тот же геморрой)
3. купить восстановленную (если можно то растолкуйте что это)
4. купить не оригинал.
5. начитаться кучу умной инфы снять её и что то попробовать сделать самому в плане ремонта
6.Отдать в сервис на ремонт (по деньгам сопоставимо с Б/У)

З.Ы. рейка не стучит не брякает, короче проблема только в течи, скажите есть ли смысл заморачиваться с ремонтом Самому/в сервисе
или все таки нужно искать другую, если другую то какой вариант посоветуете? Короче помогите плиз разобраться

Цитата: (Pronet @ 19.4.2013, 13:16) . попробовать поменять его снова. (в надежде на то, что первый раз криво поставил, хотя конечно мало вероятно)

Стоит попробовать, криво, не криво, может просто когда ставили веутренний край завернулся.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 19.4.2013, 15:35) Стоит попробовать, криво, не криво, может просто когда ставили веутренний край завернулся.

Просто еще сомнение вызывает то, что он не тек и даже не капал, а потом разом херак и вытекло все, словно его попросту выдавило, т.к. полный бачок жижи вытекает за один оборот руля

Цитата: (Pronet @ 19.4.2013, 19:39) Просто еще сомнение вызывает то, что он не тек и даже не капал, а потом разом херак и вытекло все, словно его попросту выдавило, т.к. полный бачок жижи вытекает за один оборот руля

У меня такое было после замены сальника (через полгода, примерно через 10 тыс.км)
Сальник выдавило зимой в сильные морозы, когда жижа была сильно густая.
Причиной оказалось, то что сальник был посажен "не глубоко", т.е. не до родного места, по этому распорное кольцо полностью не вошло в пазы. При сильном давлении сальник выдавило вверх (стопорное кольцо не держало) и вся жижа ушла за 30 секунд.
Такчто снова замени сальник, но проверь глубину посадки сальника после замены.

спасибо форуму и keksm за подробные инструкции по ремонту рейки.
на прошлой неделе поменял текущий верхний сальник рейки. сперва, как открыл капот, подумал: ну нереально туда добраться будет. но ничего, глаза боятся, а руки делают. в итоге, когда всё сделал, выяснилось, что руль встал немного неровно. сместить руль по шлицам, которые на карданчиках в салоне не получилось, т.к. пазы на валах просто не дают поставить по-другому. пришлось снова лезть под капот. но теперь добраться до нижнего шлицевого разъёма составило буквально 5 минут! и ещё хочу обратить внимание на то, что болты, которыми зажаты шлицевые соединения недостаточно просто ослабить, а их нужно вынимать полностью. тогда всё нормально снимается.
первые пару дней у меня ещё появлялись пятна жидкости под рейкой (хотя и значительно меньше чем было до ремонта) на третий день капать перестало совсем. может вал под сальником приработался, а может это докапывало то, чем я отмывал этот узел перед ремонтом.
короче, сейчас всё отлично,
и ещё раз спасибо за то, что форум дал смелости сделать всё самому!

С утра обнаружил тугой руль и пустой бачок ГУР, на асфальте под машиной сухо. До этого проблем очевидных не было. Купил декстрона, залил, крутится всё хорошо, не гудит, но в крайних положения руля появился отчётливый свист ремня. Почему так? И непонятно, почему вдруг так резко ушла жижа, если рулевой вал в районе верхнего сальника не мокрее обычного?

Цитата: (eugene-ppc @ 29.4.2013, 18:54) почему вдруг так резко ушла жижа, если рулевой вал в районе верхнего сальника не мокрее обычного

А если вывернуть колёса и потрогать гофры рулевых тяг, жидкость не там? У меня бежал "боковой" сальник и жидкость сначала подкапывала, а потом при повороте руля текла струёй.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 29.4.2013, 17:44) А если вывернуть колёса и потрогать гофры рулевых тяг, жидкость не там? У меня бежал "боковой" сальник и жидкость сначала подкапывала, а потом при повороте руля текла струёй.

А вот не знаю, снизу возможности посмотреть машину не было сегодня. При случае гляну.

Днём залил бачок жижы, вечером проехал километров 20 - уровень на месте, на стоянках ничего нигде не капало.

Цитата: (eugene-ppc @ 29.4.2013, 16:54) С утра обнаружил тугой руль и пустой бачок ГУР, на асфальте под машиной сухо. До этого проблем очевидных не было. Купил декстрона, залил, крутится всё хорошо, не гудит, но в крайних положения руля появился отчётливый свист ремня. Почему так? И непонятно, почему вдруг так резко ушла жижа, если рулевой вал в районе верхнего сальника не мокрее обычного?

И у меня точно такая проблема, в крайних положениях свист ремня, а когда не прогретая машина, тоже при повороте руля свист и тупит руль пока не поддашь газку. Жидкость уходит из бочка, но капель на картоне нет.

ЧТО делать и куда смотреть?

В моём случае всё оказалось "по учебнику" - действительно потёк сальник рулевого вала. Крышка-пыльник была мягкая и разбухшая, под ней тонна грязи. Действовал по описанной выше схеме. Скинул кардан, снял крышку, почистил там по мере возможности, стопорное кольцо очень легко снимается пассатижами с прямыми тонкими губками, сальник выдёргивается с помощью закрученного в него самореза (а вот вкрутить его в сальник оказалось задачей нетривиальной). После этого вылилось некоторое кол-во жидкости гур. Далее забивается трубкой подходящего диаметра новый сальник, ставится на место стопорное кольцо (НЕ ЗАБЫТЬ про кольцо!!! а то я забыл и пришлось повторить разборку-сборку всей конструкции с нуля лишний раз), нахлобучивается крышечка и скручиваются рулевые карданчики с обеих сторон. Месяц прошёл - уровень жидкости не меняется.

Цитата: (eugene-ppc @ 4.6.2013, 0:22) В моём случае всё оказалось "по учебнику" - действительно потёк сальник рулевого вала. Крышка-пыльник......

ПРОШУ НЕ СУДИТЬ СТРОГО, НО ПЫЛЬНИК ставился НОВЫЙ И ОТДЕЛЬНО (разумеется) ПРОДАЕТСЯ?
Вопрос: Приобретали оригинал или нет? Цена на пыльник? Какую рекомендует жидкость заливать производитель?

Брал оригиналы на экзисте. Вот номера деталей:
90311-19007 - сальник 5$
45222-42010 - крышка пылезащитная 5$
Жидкость я брал Mannol Dexrone II для АКПП.

Рейка сверху текла с осени, последнее время 200гр на 300км, в итоге разъело втулку стабилизатора и её выдавило. Реечника искал давно и как-то нашел вовремя, совпало. От замены сальника мастер сразу отказался, т.к. осмотр показал люфт рейки. Ремонт рейки 6000р, сюда вошло: переборка с заменой внутренних сальников и тд, шлифовка палки, опрессовка шаров тяг и наконечников, минус 500р - это мои верхний сальник, пыльник и масло. Далее еще 1500р: 700р - два пыльника шаровых (оригинал, на экзисте нет?), остальное опрессовка с установкой. По словам мастера подвеска в хорошем состоянии, все стоит родное! На мои слова 'пробег 317ткм' ответил 'это тойота'. Сказал ремонта хватит на 100ткм, остается проверить!

а подтянуть рейку можно.

Можно, но чуть-чуть. И проблему это, как правило, не решает...

Хотелось бы тоже сказать пару слов о рейке. У меня первый рав европец, 1999 г.в. купил его пол года назад, с проблемками о чем конечно знал, но сильно глубоко не вдавался в особенности конструкции данного авто. При покупке рейка блестела как новая, прежний хозяин говорил контрактная, она заклинила в повороте на второй день после покупки авто ГУР перестал работать,а я чуть было не угодил во встречную фуру. Расстроился- сервисмены приговорили рейку на замену,начал копить потиху денежки, ездил потихоньку,руль был тяжелый.Через 2 недели я привык уже,но начал замечать как ГУР начал постепенно помогать мне в рулежке,все восстановилось как прежде через 2 месяца,рулевая в порядке начал курить форумы об особенностях рейки ГУР,многие писали о том,что течь рейки вызывает износившийся карданчик рулевого вала в моторном отсеке. Он работает в тяжелых условиях (грязь,коррозия и т.д.) и его хватает на 150 тыс.км., далее его клинит время от времени или руль тяжелеет. Вот и я решил не ждать пока карданчик загубит мне верхний сальник ГУРА и прикупил крестовины на замену GMB ST-1640. Купил 2 шт. -решил заменить и в салоне тоже, они одинаковые в салоне и под капотом. Фотоотчет есть здесь же на форуме,поищите-все наглядно показано,потом еще можно одеть на карданчик пыльник задней стойки от ВАЗ 2108,он идеально подойдет и защитит рулевой карданчик от грязи в будущем. Кроме всего прочего по моему мнению на срок службы рейки влияет во первых- исправность аммортизаторов,во вторых- необходимо следить за целостностью сайлентблока крепления рулевой рейки. От пападания масла,жидкости ГУРа и прочего сайленты УМИРАЮТ,у меня там все в масле,рейка не течет,но видимо где-то еще подтекает,течи нужно устронять,иначе никак. Я уже заказал кучу новых сайлентов,на замену испорченных,вот код сайлентблока рулевой рейки в экзисте : Febest MZAB-083 он от какой-то Мазды,подходит по размерам. Тойотовского оригинала не нашел. Надеюсь кому пригодится инфа.

Цитата: (Rus02 @ 20.3.2014, 11:19) Хотелось бы тоже сказать пару слов о рейке. У меня первый рав европец, 1999 г.в. купил его пол года назад, с проблемками о чем конечно знал, но сильно глубоко не вдавался в особенности конструкции данного авто. При покупке рейка блестела как новая, прежний хозяин говорил контрактная, она заклинила в повороте на второй день после покупки авто ГУР перестал работать,а я чуть было не угодил во встречную фуру. Расстроился- сервисмены приговорили рейку на замену,начал копить потиху денежки, ездил потихоньку,руль был тяжелый.Через 2 недели я привык уже,но начал замечать как ГУР начал постепенно помогать мне в рулежке,все восстановилось как прежде через 2 месяца,рулевая в порядке начал курить форумы об особенностях рейки ГУР,многие писали о том,что течь рейки вызывает износившийся карданчик рулевого вала в моторном отсеке. Он работает в тяжелых условиях (грязь,коррозия и т.д.) и его хватает на 150 тыс.км., далее его клинит время от времени или руль тяжелеет. Вот и я решил не ждать пока карданчик загубит мне верхний сальник ГУРА и прикупил крестовины на замену GMB ST-1640. Купил 2 шт. -решил заменить и в салоне тоже, они одинаковые в салоне и под капотом. Фотоотчет есть здесь же на форуме,поищите-все наглядно показано,потом еще можно одеть на карданчик пыльник задней стойки от ВАЗ 2108,он идеально подойдет и защитит рулевой карданчик от грязи в будущем. Кроме всего прочего по моему мнению на срок службы рейки влияет во первых- исправность аммортизаторов,во вторых- необходимо следить за целостностью сайлентблока крепления рулевой рейки. От пападания масла,жидкости ГУРа и прочего сайленты УМИРАЮТ,у меня там все в масле,рейка не течет,но видимо где-то еще подтекает,течи нужно устронять,иначе никак. Я уже заказал кучу новых сайлентов,на замену испорченных,вот код сайлентблока рулевой рейки в экзисте : Febest MZAB-083 он от какой-то Мазды,подходит по размерам. Тойотовского оригинала не нашел. Надеюсь кому пригодится инфа.

Про маздовский сайлент, уже писали на форуме. Фебест однозначное овно, жалко не столько денег, сколько потраченого времени на его замену. Фрумчане где-то выкладывали инфу, уже не помню, давно это было.