а мне штатное расположение удобное вполне

аварийкой я почти не пользуюсь, а зад во дворах сейчас подключаю по несколько раз в день

Цитата: (Рафаил4 @ 29.2.2012, 17:53) А то чем больше знакомлюсь на форуме с III-ем,тем все меньше хочется.. Рыдаю навзрыд,т.к. действительно не понимаю куда двигаться после второго рафа.Полного привода в III-ем нету.Сиденья задние не убираются.Эргономика слабая.Сидушки неудобные.У той же хонды двигло более приемистое и резвое.Салон тише. Вот во втором поколение вопросов вообще не возникало,ибо вторая хонда просто никакая.А сейчас одни вопросы.За какие заслуги делать выбор в пользу третьего рафа?

Третье поколение СРВ удачное, хотя и по нему есть вопросы. Неудачный полный привод, его схема и поведение на дороге ГОРАЗДО хуже, чем у рав4 (lll). Двухлитровый мотор тоже лучше на равчике. Но в серванте меньше шума и мягче. Тут кому что важнее.

Стоимость ТО тоже надо учитывать при покупке авто. У Тойоты стоимость ТО низкое, у меня уже ТО-3 было за год все в пределах 5500-6500р. К примеру на Мицу Л-200 ТО-1 (15 000км)-18 000р., ТО-2 (30 000км)-22 000р.

Цитата: (влад11 @ 5.3.2012, 7:14) Стоимость ТО тоже надо учитывать при покупке авто. У Тойоты стоимость ТО низкое, у меня уже ТО-3 было за год все в пределах 5500-6500р. К примеру на Мицу Л-200 ТО-1 (15 000км)-18 000р., ТО-2 (30 000км)-22 000р.

Видите ли,я не покупаю новые авто поэтому стоимость ТО меня мало беспокоит

Цитата: (Рафаил4 @ 29.2.2012, 21:53) CПасибо,эбануться,еще и третье поколение колхозить Я,грешным делом,еще покатаюсь 2-3 года на своем втором, до 100 т.км накатаю и продам.А к этому моменту буду много раз думать,а нужен ли мне третий рав.Может скорее возьму CR-V 2008 пятилетку. А то чем больше знакомлюсь на форуме с III-ем,тем все меньше хочется.. Рыдаю навзрыд,т.к. действительно не понимаю куда двигаться после второго рафа.Полного привода в III-ем нету.Сиденья задние не убираются.Эргономика слабая.Сидушки неудобные.У той же хонды двигло более приемистое и резвое.Салон тише. Вот во втором поколение вопросов вообще не возникало,ибо вторая хонда просто никакая.А сейчас одни вопросы.За какие заслуги делать выбор в пользу третьего рафа?

Ну, зря на собачку наговариваете!

У меня комплектация Престиж.
РАВ4 (3) Long, 170 л.с. (2,4 л - очень резвый), полный привод и автоматически подключаемый, и принудительно, задние сидения складываются в ровный пол (кроме этого регулируется наклон спики и сидения двигаются взад/вперед), кожаный салон, передние сидения - спинки расладываются назад в один диван с задними сидениями. Водительское кресло электрическая настройка вперед/назад, вверх/вниз, наклон сидения и спинки, регулировка поддержки спины (поясницы). Сидение подогнал под себя - просто супер.
Родная НАВИ. Работает по России (все крупные города) в частности Красноярск.
Голосовое управление, в том числе и хендс фри (сбросил по блутуз телефонную книгу с мобилы, теперь звонить на ходу одно удовольствие. Голова с жестким диском (на 2000 песен). Ну и остальное, включая родной парктроник и прочий фарш, типа система помощи при спуске с горы и т.д..

Цитата: (КАИст @ 5.3.2012, 11:42) Ну, зря на собачку наговариваете! У меня комплектация Престиж. РАВ4 (3) Long, 170 л.с. (2,4 л - очень резвый), полный привод и автоматически подключаемый, и принудительно, задние сидения складываются в ровный пол (кроме этого регулируется наклон спики и сидения двигаются взад/вперед), кожаный салон, передние сидения - спинки расладываются назад в один диван с задними сидениями. Водительское кресло электрическая настройка вперед/назад, вверх/вниз, наклон сидения и спинки, регулировка поддержки спины (поясницы). Сидение подогнал под себя - просто супер. Родная НАВИ. Работает по России (все крупные города) в частности Красноярск. Голосовое управление, в том числе и хендс фри (сбросил по блутуз телефонную книгу с мобилы, теперь звонить на ходу одно удовольствие. Голова с жестким диском (на 2000 песен). Ну и остальное, включая родной парктроник и прочий фарш, типа система помощи при спуске с горы и т.д..

Знаете,некоторые ваши аргументы в пользу, для меня таковыми не являются.К примеру - мощность.мне она не нужна,если бы я хотел рвать педаль от светофора,то выбирал бы не рав4,в принципе.Налог на нее в два раза больше,зачем мне эти траты?Кожаный салон странный аргумент.К примеру,мне он не нужен,у меня на кожу аллергия.Голосовое управление не интересно,за рулем по мобильному не разговариваю в принципе.И да,у меня и во втором поставлена вместо кофна штатного китайская магнитола со всей навигацией-хренацией и полным фаршем.Цена вопроса - 15 000 р
Я посижу на даче в третьем рафе у соседа и потом поделюсь.
Но,в CR-V я сел как влитой с прекрасной боковой поддержкой

Да ради бога!
Только зачем зря говорить про это?

Цитата: (Рафаил4 @ 29.2.2012, 21:53) ... Рыдаю навзрыд,т.к. действительно не понимаю куда двигаться после второго рафа.Полного привода в III-ем нету.Сиденья задние не убираются.Эргономика слабая.Сидушки неудобные.У той же хонды двигло более приемистое и резвое...

Цитата: (КАИст @ 5.3.2012, 13:09) Да ради бога! Только зачем зря говорить про это?

По эргономике я доверяю мнению ZEDа,по сидушкам,смотрел в окно на парковке и видно,что мало изменилось со второго поколения.
Опять же смотрю на кол-во продаваемых 2008-2010 год - предложений туева куча,в отличии от 2004-2005 годов.
Далее.Читаю форум,масса даже здесь зарегинных меняют третий рав на иные машины,причем аргументируют.
И потом,не надо так близко к сердцу воспринимать,нравится вам и хорошо.Катайтесь на здоровье.Я всего лишь высказываю свое мнение о том,что по многим параметрам нынче рав4 уже не выдерживают все более возрастающую конкуренцию.

Я бы по поводу СР-В так не обольщался..... там порой такие косяки вылазят, что затмевают все преимущества перед конкурентами, да и дорожный просвет в совокупности с большими свесами никак проходимости не способствуют. А вот стоимость ремонта- это вообще отдельная песТня...

Цитата: (daiterios @ 5.3.2012, 15:45) Я бы по поводу СР-В так не обольщался..... там порой такие косяки вылазят, что затмевают все преимущества перед конкурентами, да и дорожный просвет в совокупности с большими свесами никак проходимости не способствуют. А вот стоимость ремонта- это вообще отдельная песТня...

Какова разница в клиренсе между CR-V и Рав4?

Цитата: (Рафаил4 @ 5.3.2012, 16:54) Какова разница в клиренсе между CR-V и Рав4?

А я и не говорил, что дорожный просвет разный... Он по сути одинаковый, но у хонды свесы больше (в совокупности все это и не способствует..) А еще у хонд есть фирменная болячка- существенное проседание пружин, я раньше думал, что это проблема только у сивиков последних, но владельцы последних сервантов тоже жалуются... Т.е. она уступает в этих вопросах скажем..... тому же Х-трейлу...

Цитата: (daiterios @ 5.3.2012, 16:30) А я и не говорил, что дорожный просвет разный... Он по сути одинаковый, но у хонды свесы больше (в совокупности все это и не способствует..) А еще у хонд есть фирменная болячка- существенное проседание пружин, я раньше думал, что это проблема только у сивиков последних, но владельцы последних сервантов тоже жалуются... Т.е. она уступает в этих вопросах скажем..... тому же Х-трейлу...

Вы же понимаете,что все это от лукавого.Зачем в качестве аргумента приводить расходники?Ну менял я на первом рафе пружины.Чтот-о порядка 4000 за фирменные + работа.Ну 5500 по деньгам.Неужели расходники важнее тех же самых сидух,т.е. комфорта,который ты ощущаешь каждый день?

Цитата: (Рафаил4 @ 5.3.2012, 18:55) По эргономике я доверяю мнению ZEDа,по сидушкам,смотрел в окно на парковке и видно,что мало изменилось со второго поколения. Опять же смотрю на кол-во продаваемых 2008-2010 год - предложений туева куча,в отличии от 2004-2005 годов. Далее.Читаю форум,масса даже здесь зарегинных меняют третий рав на иные машины,причем аргументируют. И потом,не надо так близко к сердцу воспринимать,нравится вам и хорошо.Катайтесь на здоровье.Я всего лишь высказываю свое мнение о том,что по многим параметрам нынче рав4 уже не выдерживают все более возрастающую конкуренцию.

Да как-то не убедительно аргументируете: доверяю мнению..., смотрел в окно..., смотрю на кол-во...
А 2008 года - это CR-V (2) что-ли?

Цитата: (КАИст @ 5.3.2012, 18:40) Да как-то не убедительно аргументируете: доверяю мнению..., смотрел в окно..., смотрю на кол-во... А 2008 года - это CR-V (2) что-ли?

CR-V два нервно курить в стороне и я на нее даже не смотрел никогда,даже выбирая первый рав4.Есно третье поколение!
Аргументировать убедительно смогут только те,кто владел или владеет и той и другой машиной

Цитата: (Рафаил4 @ 5.3.2012, 21:41) Аргументировать убедительно смогут только те,кто владел или владеет и той и другой машиной

Не владел и не разу не собираюсь, хватило осенних тестов. Вы реально оцените свесы, просвет, алгоритм подключения задка и получится большой "гламурный" минивэн

Цитата: (Рафаил4 @ 5.3.2012, 19:41) CR-V два нервно курить в стороне и я на нее даже не смотрел никогда,даже выбирая первый рав4.Есно третье поколение! Аргументировать убедительно смогут только те,кто владел или владеет и той и другой машиной

Мое личное мнение, что эту ср-в подтягивали по многим параметрам (а главное по цене) к той нише которую занимает лексас Рх, а если сравнивать их обоих и задумываться потратить такую сумму денег, то я бы поискал лехус.. Он хоть повыше и с нормальным полным приводом....

П.с. про хонду я говорил по обслуживанию не про расходники, а про достаточно частые поломки тех вещей, ну которых совсем не ожидаешь и ремонт их ОЧЕНЬ дорогой. На самом деле всегда к хондам относился очень уважительно, довелось одно время пользоваться сивиком (не последним), был в полном восторге как он едет и сколько при этом ест. Просвет конечно в расчет не берем это наверное в той машине был единственный недостаток... Но вот как-то довелось присматривать первую ср-в, которая внешне очень нравилась(и дорожным просветом кстати тоже) и я был в шоке как убого она сделана внутри! А потом еще и оказалось, что у этого семейства есть врожденная болячка- рвущийся метал в районе приварки передних стаканов под пружины и лонжероны! Такой подставы от хондовских инженеров я вообще не ожидал и эта машина мгновенно "упала" в моих глазах. Не знаю как сейчас по кузову у последней обстоят дела, но знаю одного владельца данного авто и у него постоянно какие-то проблемы то с электрикой, то с муфтами, то с ходовой и т.д. Это при том, что она ему обошлась что-то немногим более 50 000 с оформлением... При такой цене мне кажется РХ вполне можно поискать было....

Цитата: (Bezobrazoff @ 29.2.2012, 18:47) Третье поколение СРВ удачное, хотя и по нему есть вопросы. Неудачный полный привод, его схема и поведение на дороге ГОРАЗДО хуже, чем у рав4 (lll). Двухлитровый мотор тоже лучше на равчике. Но в серванте меньше шума и мягче. Тут кому что важнее.

Поведение на дороге с точки зрения полного привода одинаковое. На CR-V он подключается мягко и незаметно, рассказы о том что машина дергается и уходит в занос исхоят от людей, не ездивших на CR-V. Я не знаю, что нужно сделать, чтоб отправить ее в занос.
Разница как раз проявляется на бездорожье, на РАВе можно заранее заблокировать межосевой дифференциал, на CR-V нет.
Если вы всерьез рассматриваете эти авто внедорожники, то выбирайте РАВ А вообще-то это просто полноприводные универсалы с увелченным клиренсом.

Цитата: (влад11 @ 5.3.2012, 7:14) Стоимость ТО тоже надо учитывать при покупке авто. У Тойоты стоимость ТО низкое, у меня уже ТО-3 было за год все в пределах 5500-6500р. К примеру на Мицу Л-200 ТО-1 (15 000км)-18 000р., ТО-2 (30 000км)-22 000р.

А также то, что у Тойоты ТО в 1.5 раза чаще

Цитата: (daiterios @ 5.3.2012, 15:45) Я бы по поводу СР-В так не обольщался..... там порой такие косяки вылазят, что затмевают все преимущества перед конкурентами,

Это какие? А то счастливые обладатели не в курсе?

Цитата: (wad71 @ 5.3.2012, 21:23) Поведение на дороге с точки зрения полного привода одинаковое.

оно не может быть одинаковым, потому что у Хонды муфта передаёт меньший момент и подключается дольше, поэтому СРВ на скользкой дороге ведет себя как переднеприводный автомобиль.

Цитата: (Bezobrazoff @ 6.3.2012, 3:46) оно не может быть одинаковым, потому что у Хонды муфта передаёт меньший момент и подключается дольше, поэтому СРВ на скользкой дороге ведет себя как переднеприводный автомобиль.

Когда я пишу одинаковое, имею ввиду что машина едет ровно, стабильно, без рывков и заносов.
Значит муфта подключается настолько быстро, что водитель не успевает этого заметить. И возможно это на милисикунды дольше чем на РАВЕ, в любом случае ощутить это невозможно.
Поверьте, я отъездил на CR-V 4 зимы по Москве и области, 2 раза ездил на ней зимой в Европу и пишу о том, что знаю не понаслышке.
И именно CR-V выбирается для длительных путешествий, а не RAV4, поскольку при равной безопасности/надежности поведения, Хонда выигрывает в комфорте и объеме салона.

Цитата: (wad71 @ 6.3.2012, 10:09) Когда я пишу одинаковое, имею ввиду что машина едет ровно, стабильно, без рывков и заносов. Значит муфта подключается настолько быстро, что водитель не успевает этого заметить. И возможно это на милисикунды дольше чем на РАВЕ, в любом случае ощутить это невозможно. Поверьте, я отъездил на CR-V 4 зимы по Москве и области, 2 раза ездил на ней зимой в Европу и пишу о том, что знаю не понаслышке. И именно CR-V выбирается для длительных путешествий, а не RAV4, поскольку при равной безопасности/надежности поведения, Хонда выигрывает в комфорте и объеме салона.

Как я понял,вы здесь чуть ли не единственный реальный пользователь и той и другой машинки.Может поделитесь вашими наблюдениями,если будет время?Ибо люблю собирать информацию заранее