Цитата: (Леся @ 16.4.2016, 19:55) Ну не скажите!я в восторге от дизеля,мне нравится как он мурлыкает,а какой полет по трассе,хоть в гору,ему всеравно!но я езжу много и далеко..

Напоминаю, чел выбирает между.... Про мурлыкание, может в тему. Про гору, 2,5 нормально тянет, только что с трассы. Хотя, ездили вдвоем. Прицеп, в гору лучше повезет дизелек.

Цитата: (Николай 3 @ 16.4.2016, 19:46) Откуда такие выводы? ссылка Не собираюсь лопатить для вас весь интернет. Проблема закоксовки при хронических недогревах и малых пробегах известна давно и свойственна всем ДВС, В дизелях, просто она более актуальна. Поэтому, если делать выбор, бензинка более предпочтительна, хотя раслабляться все равно не стоит. Имел в виду именно эту проблему, т.к. для выгорания требуется хороший нагрев, длительное время. Особенности борьбы с отложениями в сажевом фильтре и впуске, из за ЕГР не имел в виду.

Коля это аргумент?
Весьма не убедителен!
А если ты почитаешь инструкцию по эксплуатации,то в современных авто прогрев нах не нужен!
Вообще считают,что греть машину нужно исключительно для комфорта пассажиров!
Так что о чем ты, не совсем понятно!
Да и приводи аргументы,именно по Тойоте-дизель!
А не про Камаз ок?

Цитата: (Леся @ 16.4.2016, 20:55) Ну не скажите!я в восторге от дизеля,мне нравится как он мурлыкает,а какой полет по трассе,хоть в гору,ему всеравно!но я езжу много и далеко..

Я десять раз мог бы поспорить с владельцами "зажигалок", но буду всё таки объективен - для большинства женщин всё таки приятнее звук работы бензинового мотора (и не спорьте со мною).

Цитата: (access013 @ 16.4.2016, 20:13) Коля это аргумент? Весьма не убедителен! А если ты почитаешь инструкцию по эксплуатации,то в современных авто прогрев нах не нужен! Вообще считают,что греть машину нужно исключительно для комфорта пассажиров!

Как бы тебе помягче выразиться...Может показаться, что мы про одно, на самом деле,-я про теплое, а ты про желтое...
Движок, конечно же другой, на другом физическом принципе. И, отложения другие, легко выгорающие....

Цитата: (Николай 3 @ 16.4.2016, 20:22) Как бы тебе помягче выразиться...Может показаться, что мы про одно, на самом деле,-я про теплое, а ты про желтое...

Ты хоть ссылки копируй верно,теплое...

Цитата: (access013 @ 16.4.2016, 20:26) Ты хоть ссылки копируй верно,теплое...

.

Цитата: (r@v @ 16.4.2016, 17:23) Если для города , то 2,5 в фаворе: у него с низов динамика получше и потише для окружающих будет. Для дальних забегов по трассе - однозначно турбодизель с шикарным подхватом после 40-ка км/ч и топливной экономичностью.

меня очень сильно волнует живучесть форсунок и тнвд на дизале. Потому как замена очень эээ не бюджетна. Солярка в России та еще жидкость. 200 живут. Но для дизеля чем объем больше тем лучше. По сравнению с турбироваными движками атмо 2,5 бенз очень не спешный мотор.

Цитата: (ксв163 @ 16.4.2016, 20:43) По сравнению с турбироваными движками атмо 2,5 бенз очень не спешный мотор.

Это так. С конкурентами вполне на уровне. С турбой не сравнить. Тогда, вам к немцам дорога. Может, Ауди посмотреть? Из атмо, СХ-5 будет быстрее.

Цитата: (ксв163 @ 16.4.2016, 20:43) меня очень сильно волнует живучесть форсунок и тнвд на дизале. Потому как замена очень эээ не бюджетна. Солярка в России та еще жидкость. 200 живут. Но для дизеля чем объем больше тем лучше. По сравнению с турбироваными движками атмо 2,5 бенз очень не спешный мотор.

Чай, не в прошлом веке живём. Последние лет 10 в России проблем с хорошим топливом не вижу. Не надо просто экономить по мелочам, а заправляться на проверенных азс. Я лукойлом доволен, дизель там супер.

Цитата: (Николай 3 @ 16.4.2016, 21:54) Это так. С конкурентами вполне на уровне. С турбой не сравнить. Тогда, вам к немцам дорога. Может, Ауди посмотреть? Из атмо, СХ-5 будет быстрее.

Q3 те же деньги НО! 2015г и базовая комплектация. У Тигуана смена модельного ряда в след году и ценник начнется от 2.2млн руб. Х1 уже 9 лет выпускается и то же 2015 г. за те же деньги. ТАК ЧТО НЕМЕЦКУЮ ТРОЙКУ по деньгам не тяну в той же комплектации и года))) вероятно это будет после Рафа))) Вы своей машиной довольны? Нет желания на, что то поменять? Побыстрее, побольше или наоборот, что то поменьше?

Цитата: (ксв163 @ 17.4.2016, 12:11) Вы своей машиной довольны? Нет желания на, что то поменять? Побыстрее, побольше или наоборот, что то поменьше?

Я, доволен. Доволен еще и потому, что надоело свежие менять, получая большие издержки. Появилась надежда задержаться на РАФике на долго.

Цитата: (Николай 3 @ 17.4.2016, 15:41) Я, доволен. Доволен еще и потому, что надоело свежие менять, получая большие издержки. Появилась надежда задержаться на РАФике на долго.

И это правильно. Достаточно раз в пять лет поменять машину, дом или жену. Кому как и что удобнее. Остальное - предрассудки:)

Но почему-то на дизельки перестали брать заказы, даже на производство, т.е. на август-сентябрь. Печалька.

Скорее всего из-за того, что производство RAV4 переносят в Россию под Санкт-Петербург, а там уже давно производят Camry и на этой модели установлены точно такие-же бензиновые моторы (3ZR-FAE, 2AR-FE), а дизельных моторов нет. Их ещё надо доставить на завод или наладить выпуск, я думаю по этой причине, может быть ещё какая-нибудь причина существует, например переход на другую модель двигателя.

Цитата: (access013 @ 16.4.2016, 16:15) Да нету здесь однозначного мнения! Кому арбуз,а кому свиной хрящик нравиться! Я бы сказал надо выбирать сердцем,обе машины достаточно надежны в новом кузове Ну за трубу на 2.5 тебе уже написали На дизели ТО каждые 10.000 кстати А так выделить дизель или бензин сложно,обе машины достойны!!! Наверное по этому они в одну цену)))

стесняюсь спросить, а на бензиновые что то по другому не раз в 10 тысяч км ТО, в вашем регионе проживания?
Про трубу многие пишут что не мешает, а вот именно для меня это явилось, главнои причинои отказа от покупки кросса с клиренсом 167мм и это без пассажиров, а прикиньте 4 человека сядет и еще погрузитесь, в итоге получим 11-13 сантимов как на пузотерке, и какои смысл в кроссе, по мне пусть более овощнои но не низкии совсем, если надо не овощ, то надо вообще не рав рассматривать.

Насчёт ТО на дизеле раз в 10 000 км, он написал потому что раньше ТО у Тойты на дизель было раз в 5 000 км.

Цитата: (Сахалин @ 25.4.2016, 11:59) Насчёт ТО на дизеле раз в 10 000 км, он написал потому что раньше ТО у Тойты на дизель было раз в 5 000 км.

не знал, спасибо за инфу

Цитата: (стас птз 78 @ 25.4.2016, 11:43) Про трубу многие пишут что не мешает, а вот именно для меня это явилось, главнои причинои отказа от покупки кросса с клиренсом 167мм и это без пассажиров, а прикиньте 4 человека сядет и еще погрузитесь, в итоге получим 11-13 сантимов как на пузотерке, и какои смысл в кроссе, по мне пусть более овощнои но не низкии совсем, если надо не овощ, то надо вообще не рав рассматривать.

Ошибочно сравнивать клиренс пузотёрки и Рав4 с торчащей трубой, это разные вещи.

Цитата: (Peter msk @ 25.4.2016, 12:26) Ошибочно сравнивать клиренс пузотёрки и Рав4 с торчащей трубой, это разные вещи.

да вот что то думается что для наших Карелских дорог, вполне корректно сравнение, в центре города нет проблем, но 20 метров от центра у нас пипец полнии...
Ездил и на пузотерках, и на парктах - клиренс низкии по моему, это плохо, и если есть торчок, то это тоже не есть гуд чисто имхо..

Все верно. Там, где пузотерка просто сядет на брюхо, Рав с трубой оставит эту самую трубу, но поедет дальше.