Сделана машина в Японии, продавалась в Корее. Движки 2AR пошли на таких машинках с конца 2009 года.

нарядный аппарат
очень жаль, что официально в РФ таких не будет

Судя по всему следующее поколение будет именно с такими двигателями, а вот на остальное хотелось бы посмотреть, особенно на ценник.

Цитата: (ignat vl @ 23.11.2012, 8:29) Судя по всему следующее поколение будет именно с такими двигателями, а вот на остальное хотелось бы посмотреть, особенно на ценник.

А АКП у тебя какая?

он же говорил - вариатор

Хм...Но на новом будет 6-ст АКП. Вариатору не тяжело переваривать такой мотор? Все таки они расчитаны больше на маломощные моторы, до 2-х литров.

Цитата: (Illusionist @ 23.11.2012, 15:06) Хм...Но на новом будет 6-ст АКП. Вариатору не тяжело переваривать такой мотор? Все таки они расчитаны больше на маломощные моторы, до 2-х литров.

Рено-Ниссан также варики на 2,5 литровиках стоят.

P. S. Что то мы удалились от темы сравнения Хонды и Тойоты.

Ставят, но он не очень справляется, да и надежностью не отличается... На РАВ4 2.0 вроде вариаторы весьма надежны.

Цитата: (Агент 007 @ 23.11.2012, 15:10) Рено-Ниссан также варики на 2,5 литровиках стоят...

Я бы сказал даже на 3,5 литровых:

ссылка

У меня 4 х ступенчатый автомат.

Так получилось, что всю последнююю неделю ездил на РАВ4 короткая база (обычно на CR-V).
Обе машины обуты в одинаковую зимнюю липучку Continental CrossContact Viking, одинаковая ширина 225.
Обратил внимание на то, что RAV требует намного более аккуратного вождения зимой, чуть переборщишь со скоростью в повороте, его несет. Ничего криминального, просто нужно соблюдать осторожность. Частенько принудительно включал 4WD.
CRV в тех же условиях не носит вообще, едет как поезд по рельсам. Просто вселяет чувство вседозволенности, хотя возможности включить 4WD у него нет.
Не знаю почему так, но это так. Может влияет более длинная база (+ 8 см), может развесовка?

И еще. В этой ветке пугают дороговизной запчастей на Хонду.

К пробегу 80000 км у обеих машин расходы на запчасти составили:

Тойота RAV4
- Вал рулевой карданчик - 6000 руб.
- Рулевая рейка - 14000 руб.
- Аккумулятор - 2200 руб.
Итого 22200 руб.

Хонда CR-V
- тормозные диски 6000 руб.
- регулируемый задние рычаги - 4500 руб.
Итого 10500 руб.
Хонда, правда, моложе на полгода, вероятно аккумулятор тоже скоро сдохнет.

Вот как то так.
Продолжаем эксплуатацию обоих авто дальше.

Может просто на СРВ ощущение как на переднем приводе, а на РАВ4 начинает моменты кидать и ввинчивать машину, что может создает ощущение что ее несет? Просто я заметил что мой РАВ по сравнению с Вольво ХС70 и переднеприводным Аурисом как бы ввинчивается, в то время как Аурис и ХС70 стараются распремлять траекторию. Но при этом РАВ вроде не заносит. Мне кажется это особенность работы его умного ПП. Просто привыкнуть надо. На Фокусе кстати примерно такие же ощущения на асфальте все из-за подруливающей подвески, и кажется что машину начинает сносить, а по факту она очень крепко вгрызается в дорогу.

wad71

RAV4(3) один из лучших в этом классе по качеству управляемости
CR-V по сравнению с ним - коровка

Цитата: (MrDims @ 5.12.2012, 14:56) wad71 некорректное сравнение короткогй базы на RAV4 и длинной CR-V конечно, равчик уходить в занос будет гораздо раньше и так же советую подучить матчасть - у RAV4(2) постоянный полный привод, его нельзя включить или выключить а то, что ты называешь "Частенько принудительно включал 4WD" есть в нём блокировка дифференциала, что ещё более априори усугубляет склонность к заносам

Вопрос так не стоит раньше или позже уходить в занос.

При повседневной езде с разумной скоростью
Рав - носит
ЦРВ - не носит

"Длинная база ЦРВ" - это ты жжешь!

На совет почитать матчасть посоветую тебе быть внимательнее, где тебе привидилось 2-е поколение?

У меня сейчас длинный РАВ после СРВ - задницу не переставляет. Видимо это всё от короткой базы зависит. СРВ чуть помягче, но у неё задняя подвеска другая.

wad71

Цитата: всю последнююю неделю ездил на РАВ4 короткая база

у 3-го поколения есть стандартная база и длинная база
у 2-го есть короткая база (3 двери) и стандартная база (5 дверей)

если ты хочешь, чтобы тебя понимали корректно, то и выражайся корректно
а для этого тебе надо подтянуть матчасть

На хонде слабое ЛКП, даже по сравнению с Тойотой - небо и земля.
Сильно намучился с ней.

Цитата: (128 @ 5.12.2012, 16:46) На хонде слабое ЛКП, даже по сравнению с Тойотой - небо и земля. Сильно намучился с ней.

Теоретик ты наш

У меня сколы все подкрашены, но если посчитать в штуках, то это около 10 на капоте ЦРВ и около 40 на Равчеге.

Если ты хочешь кого-то убедить, что лучше РАВ машины нет, то пиши о том, в чем он реально лучше.
Также для объективности напиши как ты оклеивал РАВ пленкой, чтоб защитить от сколов и ржавчины. И что у ЦРВ низ дверей/порогов с завода закрыт пластиком, поэтому такая доработка не требуется.

Цитата: (wad71 @ 5.12.2012, 18:07) Теоретик ты наш У меня сколы все подкрашены, но если посчитать в штуках, то это около 10 на капоте ЦРВ и около 40 на Равчеге. Если ты хочешь кого-то убедить, что лучше РАВ машины нет, то пиши о том, в чем он реально лучше. Также для объективности напиши как ты оклеивал РАВ пленкой, чтоб защитить от сколов и ржавчины. И что у ЦРВ низ дверей/порогов с завода закрыт пластиком, поэтому такая доработка не требуется.

3 года до РАВ4 ездил на Хонде.
На Хонде лак хуже чем на Тойоте... именно от мелких царапин и потёртостей...
От сколов на капоте примерно одинаковые.
Постарайся не оскорблять других участников при общении на форуме... здесь ведь не базар.

Из обсуждения получается,что фактически вопрос выбора - это вопрос личных предпочтений и вкусовых пристрастий. Кому сладкое по вкусу, кому кислое.
Как то так. Оно и не удивительно. Ведь не случайно эти машины - прямые конкуренты.