KissaHerra
а я думаю что 2.0 это оптимально для Рава и не надо ему 2.4, тем более 3,5

При наших ценах - эт точно
При америкосовских - эх мне бы 3,5

KissaHerra

какой такой?

Да фотка не втыкается..зараза

А во какой!

ссылка

ссылка

KissaHerra
да, нравится, заверните!

Это субаровцы в официальном пресс-релизе на новый Форь поведали, что "клиренс увеличен до 200 см"
Общество прикинуло размерчик - результат превзошёл все ожидание

Ну вот я тоже выбирал из этих авто.

Для начала остановился на Раве, потому как брал его для активного отдыха и детали для него копеечные (крыло 900 руб.), а "Лестничёг" то в обслуге дороже....

Думаю дальше поменяю на Патрульного или Большого Широкого.

Аффтор темы обратился в заведомо не объектиный источник - кто ж скажет на нашем форуме, что лучше тойты хто-то... Лучше тойоты может быть тока две тойоты))).
Ну а если при всем своем субъективизме - стараться быть объективыным и, потом, во мне все же больше практицизма - то конечно РАВ рулит по всем позициям)).
А вообще - выбирать вам! Удачи!

Субару фактически принадлежит ТМС.
Технологически так уж абсолютно точно.

... Спасибо, не знала...
Но так же - фактически - обслуживать проще/дешевле/ тойоту, да она и более ремонтопригодна - а в нашей стране- - это очень весомый фактор.
По крайней мере на данный момент)).

Ничем необоснованное утверждение.
Начните подсчёт со стоимости нормо/часа и межсервисного интервала.
Я тож считал, что Вольво ооочень дорогая в обслуге марка.
Пока не посмотрел стоимость ТО ХС70 на 20ткм(межсервис) и не умножил своё ТО10 на два.
Вот только классы разные.

Дело хозяйское...
Данный сайт существует уже достаточно долго, и информации там очень много. Просто надо уметь отделять полезную от бесполезной.

Попробуйте ещё здесь посмотреть: ссылка

3-й рав потерял свои плюсы, и свою аудиторию - длинная база, отсутсвие полного постоянного привода. Стал как все вообщем.

ИМХО новый Форестер или новая СРВ гораздо интереснее, можно и Хтрайл посмотреть

Я отъездил почти год на Ауте 1 с более длинной базой и ППП.
РАВ4-3 не потерял уменя ездить и управляться.
Но 2.0л - на пределе его возможностей.
А 2,4л - неразумные деньги.

Конечно можно, но, вы правильно сказали, только "посмотреть"

Насчёт нового Трэйла я бы не высказывался так пренебрежительно.
По сравнению с предыдущим - неплохой и добротно сделанный аппарат.
У кого нет предубеждения к Ниссану может и подойти.

Для себя выбирал машину так:
1. Для чего она нужна? (повседневная езда + на рыбалку с асфальта съехать, не боясь, что дождь начнется + в деревню там до дома в зиму доехать и т.п.)
2. Расходы на эксплуатацию, обслуживание, ремонт ( т.е. ГСМ, сервисы, запчасти. Ну нет у нас официалов по Субару и Хонде! Да еще в магазине по запчастям на японки сказали - однозначно Тойотовские з/ч дешевле и почти всегда все есть.)
3. Комфорт, вместительность и т.п. Все зависит от семьи, что-куда возить и т.д.
4. Свои драйверские амбиции (здесь в большей степени мощность моторов, плотность подвески, особенности трансмиссии и т.д.)
5. Наконец, к чему все-таки больше душа лежит.
Как правило остается 2-3 модели и практические вопросы типа: что есть в наличии на рынке на сегодняшний день, какие комплектации, цены, буду ждать того, что выбрал или куплю то, что есть сейчас в наличии.

А вот я брал по ощущениям.
И не ошибся, уже в который раз