Тоже никогда не понимал преимущества дизельных движков. Расход (сомнительный выйгрыш) и тяга? Ладно кто-нибудь грязь месит, или бревна за собой таскает, строительная техника - да... а в все это городе сомнительные преимущества. На работе у двоих дизеля - с пеной у рта доказывают, что дизель лучше бензинки. Спрашиваю чем- ну вот и т.д и т.п, а по теме нет ничего весомого. Только у одного свежо как в трамвае зимой, другой экономцик сколько раз глох на трассе(подмерзало топливо). И надо это вам? Да и статистика продаж дизельных машин как бы намекает
Были бы деньги лучше вложил в следующую комплектацию

Цитата: (Judge @ 11.3.2014, 21:36) Тоже никогда не понимал преимущества дизельных движков. Расход (сомнительный выйгрыш) и тяга? Ладно кто-нибудь грязь месит, или бревна за собой таскает, строительная техника - да... а в все это городе сомнительные преимущества. На работе у двоих дизеля - с пеной у рта доказывают, что дизель лучше бензинки. Спрашиваю чем- ну вот и т.д и т.п, а по теме нет ничего весомого. Только у одного свежо как в трамвае зимой, другой экономцик сколько раз глох на трассе(подмерзало топливо). И надо это вам? Да и статистика продаж дизельных машин как бы намекает Были бы деньги лучше вложил в следующую комплектацию

Еще раз пишу, что просто сравниваются 2 двигателя: 2,5 и дизель, а никакой из них лучше. Дальше на любителя.

Цитата: (Vovan55 @ 11.3.2014, 20:21) Когда сравнивают с Хондой CRV, то недостатком считают просвет 170 мм, говорят "пузотерка", а Рав 2,5, с таким же просветом-нормальный кроссовер. Получаются "двойные стандарты"! А если пугают на форуме, то по моему дизелем.

Вы еще забыли упомянуть про систему полного привода в црв. Включается как пинок в спину.

Цитата: Judge Тоже никогда не понимал преимущества дизельных движков. Расход (сомнительный выйгрыш) и тяга? Ладно кто-нибудь грязь месит, или бревна за собой таскает, строительная техника - да... а в все это городе сомнительные преимущества. На работе у двоих дизеля - с пеной у рта доказывают, что дизель лучше бензинки. Спрашиваю чем- ну вот и т.д и т.п, а по теме нет ничего весомого. Только у одного свежо как в трамвае зимой, другой экономцик сколько раз глох на трассе(подмерзало топливо). И надо это вам? Да и статистика продаж дизельных машин как бы намекает

Я лично не доказываю преимущества дизеля или бензинки, дизель взял не из за убеждений, а из за трубы у 2,5, расход действительно поменьше, тяга с низов нормальная, цена моей комплектации, что дизель, что 2,5 одинаковая практически.
На трассе не глох, ниче не подмерзало))) Стоит штатный догреватель, поэтому в салоне не холодней бензинки.
Единственное масложор цука, если бы не он, я бы был доволен дизелем.

Рав4-4 это легковая машина,туда то зачем дт?Бензина за глаза.Единственный плюс -это они почти всегда есть в нале,а вот об остальном в теме про масложор.

Цитата: (oiga.boris @ 12.3.2014, 13:10) Рав4-4 это легковая машина,туда то зачем дт?Бензина за глаза.Единственный плюс -это они почти всегда есть в нале,а вот об остальном в теме про масложор.

В техпаспорте Легковая машина повышенной проходимости

Цитата: (oiga.boris @ 12.3.2014, 14:10) Рав4-4 это легковая машина,туда то зачем дт?Бензина за глаза.Единственный плюс -это они почти всегда есть в нале,а вот об остальном в теме про масложор.

В Европе очень много легковых дизельных машин. Они считают их грузовиками что ли?

Там экономят на туалетной бумаге и воде,поэтому и ездят на дт с мехкоробками,иначе дорого,как они считают.Вторая машина Патфайндер рамник- дтшник,но от этого хоть толк есть,тащит двуосную телегу,проходимость,вместимость,раву -бензин самое то.имхо.

Цитата: (Judge @ 12.3.2014, 14:30) В техпаспорте Легковая машина повышенной проходимости

Легковая машина.

Ну это все здорово, но не у всех-же масложер.Мож.не так обкатывали?

Русские всегда надеятся на авось,у кого угодно только не у меня может быть расход масла.

Цитата: (oiga.boris @ 12.3.2014, 19:22) Там экономят на туалетной бумаге и воде,поэтому и ездят на дт с мехкоробками,иначе дорого,как они считают.Вторая машина Патфайндер рамник- дтшник,но от этого хоть толк есть,тащит двуосную телегу,проходимость,вместимость,раву -бензин самое то.имхо.

Расскажите это всё владельцам Lexus LX570, TOYOTA Tundra, TOYOTA Sequoja, Nissan Patrol и иже с ними, так эти владельцы поднимут на смех ваш дизельный Патфайндер. Уже это проходили и поэтому не считайте своё мнение единственно правильным.

Цитата: (Boltik @ 12.3.2014, 19:27) Ну это все здорово, но не у всех-же масложер.Мож.не так обкатывали?

Смотрите выше, мой пост №16, а то потом можно сильно пожалеть.

Цитата: (PKW @ 12.3.2014, 19:46) Расскажите это всё владельцам Lexus LX570, TOYOTA Tundra, TOYOTA Sequoja, Nissan Patrol и иже с ними, так эти владельцы поднимут на смех ваш дизельный Патфайндер. Уже это проходили и поэтому не считайте своё мнение единственно правильным.

Для одаренных написал"имхо",что это означает в курсе?А то,что толку от патфайндера больше , как от внедорожника,чем от рава, 100%,даже не пыжтесь.Ниже есть тема про Ниссан Патфайндер 2.5л(видео в грязях),посмейтесь,только аккуратно.И потом здесь речь идет про рав,и как необходимо ему быть дизельным(иль нет),тем более в России. Ферштейн?А всем перечисленным авто выше дизель тоже не помешает,они жипы,там тяга и мощь нужна.

У меня на Каенне тоже дизель, ну и что? 385 кобыл битурбо, отлично едет. И он не внедорожник совсем, как и Рав.

Нет, не внедорожник,асфальтный.Тем не менее рав то бензиновый в наличии? Вот так и у меня,есть в семье бензин,и есть трактор.

Цитата: (Змий @ 12.3.2014, 13:41) Единственное масложор цука, если бы не он, я бы был доволен дизелем.

Змий, без обид, может плохо обмывали? А серьезно, дизель подкупает хорошей комплектацией, динамикой, своими 150 силами (минус налогового сбора для пенсионеров). Продаю своего третьего и сразу заказываю дизель. Правда рынок стоит.

Цитата: (oiga.boris @ 13.3.2014, 0:30) Нет не внедорожник,асфальтный.Тем не менее рав то бензиновый в наличии? Вот так и у меня,есть в семье бензин,и есть трактор.

+1

Цитата: (oiga.boris @ 12.3.2014, 21:08) Для одаренных написал"имхо",что это означает в курсе?А то,что толку от патфайндера больше , как от внедорожника,чем от рава, 100%,даже не пыжтесь.Ниже есть тема про Ниссан Патфайндер 2.5л(видео в грязях),посмейтесь,только аккуратно.И потом здесь речь идет про рав,и как необходимо ему быть дизельным(иль нет),тем более в России. Ферштейн?А всем перечисленным авто выше дизель тоже не помешает,они жипы,там тяга и мощь нужна.

2.5 и дизель - два неплохих, но абсолютно разных двигателя на РАФе с примерно одинаковыми характеристиками и динамикой.
А различия только по моему в том: кто хочет кататься с трубой и кто без трубы. ИМХО

Цитата: (Vovan55 @ 12.3.2014, 20:42) 2.5 и дизель - два неплохих, но абсолютно разных двигателя на РАФе с примерно одинаковыми характеристиками и динамикой. А различия только по моему в том: кто хочет кататься с трубой и кто без трубы. ИМХО

Труба не мешает,сам переживал. А вот дт может и подкинуть проблем.имхо