Kliv

kliv-ты жулик !!!!!!!!!!!!!

У меня горит чек постоянно, делал диагностику, показывает на систему VVT-i газораспределения, проверял на сервисе, сказали, что вся электроника в порядке, предложили оставить на пару дней, все разобрать и искать уже по механнике, что и где заменить... Соответственно денег стоить будет, вот и думаю теперь - а надо ли? На езде не отражается, единственное, когда после торможения резко на газ - немного подтупливает.

у меня загорелся чек , я съездил на диогностику, выдали ошибку 0430 и 0420 низкая эфективность работы католизатора. Обяснили плохим качеством бензина (езжу на 95) , и еще предупредили чтобы не заливал ултимейт т.к. он губит катализатор.

У меня горел чек. Проблема была в лямбде. Устранили. Сейчас не горит.
На работу двигателя не влияло, а бензинчик кушала с бОльшим аппетитом!

Доброго время суток.
Я так понел чек в основном может загораться в двух вариантов либо плохой бензин либо проблема с ГРМ,

Цитата: (Henkok @ Сегодня в 17:55) Доброго время суток. горит чек тойота? Я так понел чек в основном может загораться в двух вариантов либо плохой бензин либо проблема с ГРМ,

Если горит чек на тойота рав 4, то надо понимать, что Чек загорается при любой проблеме с двиглом . )))

У нас в Москве есть Клубный сервис по РАВ4, там диагностика электрики бесплатная. Набери их, съезди - 8(499)553-0732 http://service.4rav.ru/
Реально грамотные ребята и хорошо разбираются в электрике равчиков

Добрый Вечер! Постараюсь быть краток относительно "чек", ибо общался практически со всеми, осталось только с президентом Тойота. Он не ответил на письмо, я не настаивал. Суть. рассматриваем 2 версии европейка (до 07.2003г у кого позже - укомплектована старыми "мозгами") и американка. С американками проще: Ибо ЕСЛИ у Вас нет действительной проблемы с блоком управления двигателя, коробкой и катализатором (симптомы описаны практически везде) то Вам необходимо в зависимости от вин кода влить в мозги корректировочный файл (обновление мозгов) и проблемы решены.

Если у Вас европейка!!!! Кто имеет много денег ездит к ОД и ему, в зависимости от объема кошелька делают ремонт... от замены свечей:)вплодь до замены катализатора:) Ни один из старожилов ОД не помнит, когда менялись катализаторы (кроме ДТП). Говорю из практики. Для того, чтобы устранить "чек" необходима программа, которая позволит увеличить переодичность измерения параметров выхлопных газов более 0.4 сек лямда-зондами. Это позволяет не накапливать ошибку и включать "чек". Для европеек с двиг. 1 аз-фе 2.0 такой программы нет! Вам могут "влить" самоделку.... и Вы устанете удивляться от расхода бензина, ни с того ни с сего глохнущей машины. Вывод. если код ошибки "Неэффективная работа катализатора" до проявления симтомов забитого катализатора не обращать внимания. Я сам перебрал всю машину, снимал и менял лямда-зонды и катализаторы. ТоварищЬ заглушил выпускные зонды (за катализатором), другой отключил лампочку. Каждый решает сам. Когда пересекаете границу, все сразу отключается и машинка просто начинает летать:)

Для тех, у кого вместе с "чек" загорается "VSC" "TRC" (европейка) Снимите приемник, и постарайтесь перемонать иззолентой не подключенные разъемы, которые идут в жгуте для возможности установки различных модификаций автомагнитол или навигаторов. По непонятным причинам о жескую раму (труба металическая под лобовым стеклом) возникает микро-замыкание. Смешно, но факт остается фактом. И еще. лямда-зондов в тойоте нет. Это новое поколение газовых датчиков. они очень похожи на лямда, но принцип считывания (работы) совершенно другой.

Кто имеет мало денег и если вы в Москве - позвоните лучше в клубный сервис, они точно смогут помочь лучше и дешевле, чем ОД.

Ty osobo ne rastraivaisja(esli mozno na TY),mehanizm VVTi stoit v predelah 300eu.V osnovnom problema voznikaet iz-za katsestva motornogo masla(iznos,pdklinivaet).U znakomogo pogasil oshybku,posle etogo probeg pod 60000km,bolshe ne zagoralas.

U menja vsegda zagoraetsja,kak tolko v Rossiju vjezzaju

werwolf
Не понял, объясни какую ты границу имел ввиду?

Был VW горе не знал всякие чеки выскакиват.
Golf 4 1.8 T 150л рекаро экслюзив.
А теперь рав4 и горит чек тойота - что делать не знаю.

Здравсвуйте!У меня rav4 2.0 4х4 АКП 2002 года америка.Тоже горит чек тойота. Подскажите поможет ли данная проблема с Check при замене штатных мозгов 89661-42820 на 89661-42822, которые придлагает Toyota в замен оригинальных тех лет?

Добрый вечер!Привожу официальный ответ диллера по проблеме Check.
Вопрос: Здравствуйте!
Мой автомобиль - rav4 2002 год 4x4 АКП американец vin - jtehh20v426043903.Проживаю в городе Дубна,150 км от Вас.
Вышел из строя ECU 89661-42820,взсвязи с чем начала неправильно работать АКП.Приобрел блок 89661-42822.
Вопрос:
1.Имеет ли блок 89661-42822 программную прошивку для того,чтобы после самостоятельной установки я смог до Вас доехать своим ходом для дальнейшей отладки машины?Либо можно ли привести вам только блок для программирования?
2.Известная "болезнь" rav4 2001-2003 года это загорание Check (без видимых не исправностях) на отечественный бензин.Имеете ли вы корректировочную программу для закачивания в ECU для адекватного реагирования на наш бензин?
3.Подскажите возможность и стоимость работ:
3.1 Работа по замене 89661-42820 на 89661-42822 (без стоимости запчасти) - ?
3.2 Програмирование блока 89661-42822 (если это необходимо) - ?
3.3 Закачка корректировочного файла (реакция на наш бензин) - ?

Заранее спасибо!


Ответ: Здравствуйте!

Отвечаю по пунктам:
1) ЭБУ двигателя, начавший давать сбои в управлении АКПП, как правило, подлежит ремонту, и мы эти работы производим, отремонтировано уже около 50 автомобилей - возвратов нет.
2) Если у Вас автомобиль укомплектован чипованными ключами и иммобилайзер встроен в ЭБУ двигателя, то при замене блока во время его первого включения Вам может потребоваться процедура записи ключей - в противном случае автомобиль может потерять ключи и не заводиться. Без этой процедуры лучше всего ехать до сервиса, выполняющего такие работы, на старом ЭБУ двигателя, и там произвести замену блока одновременно с записью ключей.
3) Неисправность, регулярно появляющаяся на RAV4 этих лет выпуска - это " Эффективность катализатора ниже допуска", связана она с повышенным износом или загрязнением катализатора и лечится либо переходом на более качественный бензин, либо заменой катализатора. К сожалению, полностью проблема не решается никаким путем, кроме двух вышеуказанных - обман блока за счет замены кислородных датчиков имитатором приводит к тому, что вы платите повышенным расходом топлива и износом двигателя за погасшую лампу "Check Engine".

Теперь по ценам:

1) Ремонт ЭБУ двигателя, если он еще требуется, может быть выполнен на снятом и привезенном Вами блоке без доставки автомобиля, и будет стоить 9690 руб. В этом случае Вам не требуется производить процедуры записи ключей, т.к. все старые записи после ремонта сохраняются.
2) Процедура записи ключей в новый ЭБУ двигателя выполняется на доставленном автомобиле и обходится в 1211 руб.
3) Закачка корректировочного файла нами не выполняется по вышеуказанным причинам.

На приличном сервисе можно считать "код ошибки" и понять, в чем причина, чтобы не ломать голову и не менять зря цепь, колпачки и все то, о чем тут писали

Panek,к сожалению не все так просто на моделях 2001-2003 года,пригнанных ,например, из Америке,

Тоже горит чек тойота. Но у меня горят ошибки P0141 и P1155. В Москве про клубный сервис и их качественную диагностику слышал. Подскажите куда можно обратиться в Питере чтобы решить проблему. Нужно срочно, машинку продаю, до выходных хочу сделать.

У меня горит чек тойота, конкретно ошибка P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2),лечится заменой кислородного датчика,время ремонта 15 минут,цена датчика около 3000 р.Можно сделать в любом сервисе, обслуживающем иномарки,если датчик уже куплен.

Добрый день,
Загорелся чек тойота, код Р0161. Код стирал раз но появился на второй день. Скажите нужно ли менять датчик или проблема может быть в проводке. разъемах, фишках итд ?

Проблема может быть в проводке, разъемах, фишках, датчике, компе - в любой точке замкнутой цепи, но вероятнее всего в датчике. В любом случае поиск вести необходимо от простого к сложному,а в неисправности датчика надо точно убедиться, только потом покупать новый и менять.

Через 2 месяца как машина пришла из Штатов загорелся СHECK ENGINE (для тех кто не понимайте на английском, то горит чек тойота)
На холостых была вибрация. Поменял левый датчик кислорода, после катализатора. Через 7 мес. опять CHECK загорелся, сканер выдал правый датчик после катализатора. Уже месяц как езжу, датчик не менял, расход в норме, на холостых не трясёт. Забил пока на замену.
В первый раз когда загорелась лампочка, девушка поехала в сервис, содрали 1500 руб, сканером не знаю что они там делали, но ей так и не могли сказать какой датчик, правый или левый, потом почесли репы и сказали вроде правый.
Из командировки привёз себе Code Reader, считывает все ошибки, стирает, самый простой, теперь сам ковыряюсь.