Цитата: (Shostik @ 5.3.2024, 21:34) так чем не устраивает прогрев в режиме "завел-поехал"? Да, я тоже жду падения оборотов, но до 1500, что занимает секунд 10 вот вам несколько моторов, которые грелись весь пробег с выезда из салона, ТОЛЬКО в таком режиме, никаких "ждем падения оборотов". Историю каждой машины знаю с выезда из салона и знаю, что на ХХ их никогда не грели. ссылка ссылка ссылка ссылка Буду благодарен если укажете на возможные проблемы, ибо ни я никаких проблем ни в одном моторе не вижу

Так это и есть твои ученики пооджигать на холодную. Класс, куча нагара и прогоревшие клапана.
Хорошее видео к твоим дуратским советам.
А что же ты сюда не выложил видео со своего канала с Рав4 2л с пробегом 280т.км? Не укладывается в твой бред он.

Цитата: (parbor @ 5.3.2024, 19:39) +30 за 40-50 секунд при нуле ?

Да, именно так. Ведь у Поло при прогреве воздух в цилиндры подаётся не атмо, а горячий из коллектора. Сегодня утром померяю точно секундомером.

Заинтригован. Проверю со сканером на шкоде. Там даже летом обороты падают до ХХ около минуты.

Цитата: (parbor @ 6.3.2024, 8:41) Заинтригован. Проверю со сканером на шкоде. Там даже летом обороты падают до ХХ около минуты.

У меня летом при +25 и выше обороты ХХ сразу после старта не более 900-950. Поначалу думал это глюк и по гарантии поехал к ОД. Там инженер мне объяснил всю кухню с прогревом, в том числе и про горячий воздух из коллектора.

Там проще всё. На кароке даже заслонка стоит на выхлопной трубе для удержания горячего выхлопа внутри. Всё для быстрого разогрева катколлектора-и после достижения нужной температуры включается лямбда-регулирование смеси с обратной связью. Поэтому с некоторым скепсисом воспринимаю посыл о литрах несгоревшего бензина в поддоне. Даже с разомкнутым лямбда контуром отклонение смеси от стехиометрической более 8-10% маловероятно-начнётся работа с перебоями...