Посмотрел крепление предложенных выше защит, а как потом буксировать или вытаскивать авто ведь буксировочные проушины будут заняты креплением защиты?

Здравствуйте
Предлагают прикупить по инету вот такую защиту картера на рав4, 95, ПР, акп. У кого такая машина и кто ставил защиту,пойдет мне этот кусок металла? так она выглядит?
это бу защиты из Японии

и еще другая защита, тоже сказали, мне пойдет, странной формы

у меня тоже в начале были проушины были закрыты, прсверлил отверстия и поставил скобы, скоба увеличивает вылет гака и тросса чтоб не повредить бампер. фото обещаю.

По-моему это не куски железа, а обычная стоковая пластиковая[u] защита, которая изначально стоит на первом РАВе. Но защищает она разве что от брызг, когда в лужу въезжаешь, и то хреново

Я вот тоже так подумал...

Блин. точно, присмотрелся, больше на пластик похоже.Развести хотели.

подскажите, где приобрести металлическую защиту картера в Москве. Не могу найти.

Яндекс Вам в помощь!!!!

ссылка

ОДЕССИТ, а где обещанные фото. Заждались уже!

ОДЕССИТ
Имей же совесть!!!

У меня все было изначально.

Ход мыслей был аналогичным..

Постараюсь сфотать на днях при свете. Она тоже сплошная, закрывает все от бампера до задних креплений рычагов подвески. По поводу вентиляции не парюсь.

Видел пару первых рафиков с защитой картера - смотрится убого! Снизу есть что-то от танка Т-34. Просвет спереди явно меньше. Нафиг оно нужно на паркетнике? По идее в стоке мотор защищает продольная балка, а картеры мотора и АКПП - они и так подвешены выше и заметно, чем эта балка. Если ставить защиту, то она будет в лучшем случае на уровне этой самой балки (которая визуально и так выпирает вперед) и поэтому видок - не айс, явно!
Может получится как с передним кенгурином, который своими нижними креплениями уменьшает клиренс сантиметров на пять минимум. И его силовая функция сомнительна - при ударе сносит пол морды (вместо одного бампера страдают еще фары, капот, "телевизор", который может потянуть крылья). Видел своими глазами на одном коротыше. А оно надо? В случае с шитовой зашитой картера получите не только уменьшенныйклиренс, но и большую расположенность посадки на брюхо- как на щите будете на грязи висеть и крутить безтолку колесами.
Конечно, если лазить по делам охоты и рыбалке по говнам, то пластиковая защита отлетит быстро. Один мой знакомый ее тупо снимал, потом снова ставил. И нормально! Железо по говнам обычно не страдает - просто грязнится...
На фото - это я! Думаете уверенно бороздю просторы дачного оффроуда? Ошибаетесь! Сижу плотно на брюхе! Часа три домкратил с досками каждую сторону, чтобы вылезти! Позор! Сел прямо у дома матушки по самые пороги! А вы говорите еще защиту картера....

Вот я с боку... Казалось - пустяк! Полный привод - рулит! Первый раз прошел прекрасно. Второй раз сел сразу и надолго (пытались вытолкнуть всей деревней - нашел шесть мужиков - даже не стронули с места - во как!) А со стороны - небольшая заболоченность... А все потому, что сидел на брюхе. Так что защита картера в виде щита - не панацея! Если не наоборот!

И на более низких машинах никогда не использовал защиты, 16 лет и ни одной проблемы с картерами, тем более на РАВе. Зато была обратная ситуация: у знакомого на Тазе, неправильно установленная защита протёрла картер.
Голова на плечах поможет, а с дуру всё сломать можно. Успехов в экспериментах.

Согласен с Балтикой. Многие мои знакомые - юзеры новых дилерских машин ставили защиту. Например, на Сузуки Лиана. У нее реально сантиметров на пять стал ниже клиренс. Человек уже на вторй день стал жаловаться, что чиркает ей даже на лежачих полицейских. Потом она стал греметь, потом он ее где то зацепил... В итоге, снял ее и проездил без проблем два года. В прошлом - знакомый все ставил защиту на девятку - отрывал ее с завидной периодичностью и гремела она.

Буду ставить защиту после того как отлифтую. До этого в сомнения весь, хотя картером и опорами стукался.

Вот так спереди выглядит моя защита.