Цитата: (djiv @ 13.12.2015, 17:04) тут что саленблок цельный ?

Он не цельный. У него пространство заполнено резиной, а для подвижности только едва заметные щелки присутствуют. Но зубочистка там не пролезет, разве что полоска жести от пивной банки.

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 14.12.2015, 6:17) Он не цельный. У него пространство заполнено резиной, а для подвижности только едва заметные щелки присутствуют. Но зубочистка там не пролезет, разве что полоска жести от пивной банки.

не видно в каком месте
хочу заказать чтоб сделали саленблоки но цельные наверно жестко будет вибрация на высокой скорости самое то как на оригинальных ток по шире заднюю тож закажу

Цитата: (Timur @ 3.12.2008, 19:31) @ Из всего вышесказанного я понял что лучше сразу РЗМ снимать вместе с рамой, отсоединяя приводные валы. При этом не забыть выставить кардан так чтобы доступ к его гайкам был.@ Наверное можно и так, Кардан мы все равно вращали по ходу (выставили на N АКПП, или подталкивали вперед или назад - ужо и не помню) С удовольствием Дам заценить свой РАФик, а возможно даже и прокачу!!!! Да праворуких у нас много, тока вот ввоз уже запретили Хорошо бы еще чем кому помочь - сам не понял что написал

Тимур привет а номер коромысла не подскажешь

Цитата: (djiv @ 14.12.2015, 18:33) не видно в каком месте хочу заказать чтоб сделали саленблоки но цельные наверно жестко будет вибрация на высокой скорости самое то как на оригинальных ток по шире заднюю тож закажу

Вот, еще фоток тигговского коромысла сделал. Только вот с ориентацией этих сайлентов в коромысле как-то не все понятно. Сравните, пожалуйста, у кого как, и на оригинале тоже. Как мне кажется, вращающий момент РЗМ направлен по касательной к коромыслу. Стало быть, перемычки в сайлентах должны быть как-то ориентированы согласно направлению этих векторов крутящего момента.
Сравнивал ориентацию сайлентов с ссылка экземпляром. Т.с. говорит что оригинал. Ориентация сайлентов там какая-то вертикально-перпендикулярная.

 DSC_0195.JPG ( 607,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 767
 DSC_0196.JPG ( 654,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 687


 DSC_0198.JPG ( 495,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 691
 DSC_0199.JPG ( 535,23 килобайт ) Кол-во скачиваний: 703

Цитата: (Timur @ 3.12.2008, 19:31) @ Из всего вышесказанного я понял что лучше сразу РЗМ снимать вместе с рамой, отсоединяя приводные валы. При этом не забыть выставить кардан так чтобы доступ к его гайкам был.@ Наверное можно и так, Кардан мы все равно вращали по ходу (выставили на N АКПП, или подталкивали вперед или назад - ужо и не помню) С удовольствием Дам заценить свой РАФик, а возможно даже и прокачу!!!! Да праворуких у нас много, тока вот ввоз уже запретили Хорошо бы еще чем кому помочь - сам не понял что написал

и от меня плюсик. Молодец. Только я сам заниматься не буду. Надо сначала купить, а через месяц-другой поменять.....

А у меня пришли "неправильные" сайлентблоки на коромысло, палец в них болтался свободно. ввиду того, что ждал запчасти месяц, не было желания делать возврата (да и продавец развел руками и стал показывать соответствие номера в каталоге) сделал жуткий колхоз от которого не в восторге, обварил пальцы, обточил и запрессовал.

Имею следующий резльтат: стучать меньше не стало! (если не больше) =(
Теперь терзают сомнения что тому виной: паленые приколхозненные сайленты или люфт в редукторе? (про люфт наблюдал на других полноприводных машинах, естественный люфт в узлах всегда присутствует, вроде бы у меня не больше)

Цитата: (Innok @ 30.3.2016, 6:19) А у меня пришли "неправильные" сайлентблоки на коромысло, палец в них болтался свободно. ввиду того, что ждал запчасти месяц, не было желания делать возврата (да и продавец развел руками и стал показывать соответствие номера в каталоге) сделал жуткий колхоз от которого не в восторге, обварил пальцы, обточил и запрессовал. Имею следующий резльтат: стучать меньше не стало! (если не больше) =( Теперь терзают сомнения что тому виной: паленые приколхозненные сайленты или люфт в редукторе? (про люфт наблюдал на других полноприводных машинах, естественный люфт в узлах всегда присутствует, вроде бы у меня не больше)

болтов нет в продаже с сайлентблоками. Только сайленты. Мне только что пришли. выглядят они вот так. Вам наверно левые слили.

 100_2410_1_.JPG ( 482,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 779

 100_2409_1_.JPG ( 453,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 748

Для тех у кого механика:

Мучали толчки под сброс газа, а также дергалась ручка кпп на 5ой передачи при резком нажатии на газ. Начал с того что поменял переднюю опору двигателя, а также заднюю опору РЗМ, при визуальном осмотре они оказались разорваны в хлам. Как только выехал из сервиса радости моей не было предела, машину не узнать! Но уже на следующий день все вернулось... По скольку в этот день была запланирована замена термостата, заодно подняли на подъемник и я увидел что свежепоставленная задняя опора РЗМ разорвана в клочья! Отсюда вывод что всему виной коромысло крепления РЗМ! Заказал в сборе дабы не морочиться с запресовкой сайлентов, как установлю отпишусь! Не повторяйте мою ошибку, не поленитесь и внимательно осмотрите коромысло на наличие разрывов в сайлентах.

Цитата: (mart56 @ 6.1.2017, 18:09) Для тех у кого механика: Мучали толчки под сброс газа, а также дергалась ручка кпп на 5ой передачи при резком нажатии на газ. Начал с того что поменял переднюю опору двигателя, а также заднюю опору РЗМ, при визуальном осмотре они оказались разорваны в хлам. Как только выехал из сервиса радости моей не было предела, машину не узнать! Но уже на следующий день все вернулось... По скольку в этот день была запланирована замена термостата, заодно подняли на подъемник и я увидел что свежепоставленная задняя опора РЗМ разорвана в клочья! Отсюда вывод что всему виной коромысло крепления РЗМ! Заказал в сборе дабы не морочиться с запресовкой сайлентов, как установлю отпишусь! Не повторяйте мою ошибку, не поленитесь и внимательно осмотрите коромысло на наличие разрывов в сайлентах.

Дорого. Чуть выше. Мне мастер влёгкую поменял. Правда я сам постарался и за 2 дня до замены щедро полил тормозухой и VD-шкой сайлентблоки......

Цитата: (Timur @ 30.11.2008, 0:19) 6. Далее было устанвлено, что Карамсло не вытащить, так как оно упирается в бензобак. После осмотра всей конструкции Рамка-РЗМ-Карамысло. Было принято решение снять все нафиг - а именно - РЗМ, РАМКУ, ну и естествено сам гвоздб прогаммы - КАРАМЫСЛО!!!! --------------------------------- - сначало был снят РЗМ + задняя подушка РЗМ ( поэтому совет: меняя карамысло -передню подушку РЗМ - меняйте сразу заднюю, одгим выстрелом...) - Фотоотчет как это делать уже подробно описан, повторятся не буду. ВНИМАНИЕ - РЗМ всегда был поддомкрачен, или же поддерживался руками (батиными или моими) - затем приступили к РАМКЕ. она крепиться к кузову (или к раме - не знаю как правильней) в 4-ех местах: 2 спереди (принцип определния такойже- что со стороны переда - спереди, со стороны зада - сзади) ГАЙКИ 2 сзади - БОЛТЫ. Приэтом было установлено, что эти 2 и те 2 крепятся к кузову и если задрать сидения и поднять коврик их видно из салона ( сам непонял сто написал)-см. фото

Вчера поменял эти падушки. Проще чем выше показано, 4 болта открутил крепление топливного бака, пошевелил всё вместе и очень просто вышло это коромысло так же и обратно всё собрал. час работы. но мне пришлость идти на СТО и запрессовать новые падушки в коромысло. Лом и домкрат не нужен всё быстро и просто. Рамку вообще не трогал. Бензина оставил литров 8 в баке чтобы бак был легкий. Заодно почистил грязь.

всем привет
тоже заказал сайленты
пришли без болтов
начал свою откручивать и мне кажется что в моем коромысле они (болты) запрессованы в сайленты и тоже теперь в думках что делать
из старых она выбивается? или она меньшего размера?

на днях пришли Febest TAB-210 без втулок
я снял эту подушку не откручивая ни глушитель, ни кардан - тока нижнюю левую тягу открутил и как видно на фото редуктор упал так что подушка вылезла без проблем
далее выжег резину и выпрессовал из старых сайлентов втулки
обратно редуктор ставил стандартно - понемногу поддомкрачивая
PS
поменял сайленты передней подушки заднего редуктора - стуки не уменьшились (((

Цитата: (Руслан1977 @ 7.8.2017, 9:48) на днях пришли Febest TAB-210 без втулок я снял эту подушку не откручивая ни глушитель, ни кардан - тока нижнюю левую тягу открутил и как видно на фото редуктор упал так что подушка вылезла без проблем далее выжег резину и выпрессовал из старых сайлентов втулки обратно редуктор ставил стандартно - понемногу поддомкрачивая PS поменял сайленты передней подушки заднего редуктора - стуки не уменьшились (((

Но здорово всё лучше и лучше снимаем коромысло. Оказывается сколько людей столько и способов снятия.

Начался отсчет времени эксплуатации тигговского коромысла. При замене последнего было выявлено несоответствие этой китайской деталюхи по сравнению с родной:
Вот измерения привалочных плоскостей на родном коромысле:
 Untitled_2.jpg ( 1,44 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 808


Вот измерения привалочных плоскостей на тигговском коромысле:
 Untitled_3.jpg ( 1,38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 702


Обратите внимание на положение надписи "Stainless hardened" на линейке и привалочной поверхности каждого коромысла. Разница составила 4 мм! Таким образом, с тигговским коромыслом редуктор заднего моста отодвигается назад на 4 мм. Может быть и фиг бы сним, но в таком положении происходит натяг резины в задней опоре редуктора заднего моста на 4 мм.
Пришлось подложить шайбы между рамой и коромыслом чтобы выровнять несоответствие.

Менял с откручиванием бензобака. Было некоторое количество бензина. Подложил по бензобак доски, набрал достаточно по толщине, чтобы бак не провалился далеко. Помучился с позиционированием при установке на место - там есть оказывается какие-то резинки между рамой авто и самим бензобаком. Эти резинки пришлось на ощупь выставлять на место, после чего прикрутил бак.
Откручивать раму не стал, т.к. есть шанс нарушить геометрию задних колес, а делать ее уже больше не хочется.
При замене особых трудностей не испытал. Один болтик на защите приржавел намертво и при откручивании сломался. Пришлось высверливать, нарезать новую резьбу.

Цитата: (РАВ4 Надежды @ 17.8.2017, 20:49) Начался отсчет времени эксплуатации тигговского коромысла. При замене последнего было выявлено несоответствие этой китайской деталюхи по сравнению с родной: Вот измерения привалочных плоскостей на родном коромысле:  Untitled_2.jpg ( 1,44 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 808 Вот измерения привалочных плоскостей на тигговском коромысле:  Untitled_3.jpg ( 1,38 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 702 Обратите внимание на положение надписи "Stainless hardened" на линейке и привалочной поверхности каждого коромысла. Разница составила 4 мм! Таким образом, с тигговским коромыслом редуктор заднего моста отодвигается назад на 4 мм. Может быть и фиг бы сним, но в таком положении происходит натяг резины в задней опоре редуктора заднего моста на 4 мм. Пришлось подложить шайбы между рамой и коромыслом чтобы выровнять несоответствие. Менял с откручиванием бензобака. Было некоторое количество бензина. Подложил по бензобак доски, набрал достаточно по толщине, чтобы бак не провалился далеко. Помучился с позиционированием при установке на место - там есть оказывается какие-то резинки между рамой авто и самим бензобаком. Эти резинки пришлось на ощупь выставлять на место, после чего прикрутил бак. Откручивать раму не стал, т.к. есть шанс нарушить геометрию задних колес, а делать ее уже больше не хочется. При замене особых трудностей не испытал. Один болтик на защите приржавел намертво и при откручивании сломался. Пришлось высверливать, нарезать новую резьбу.

Спасибо, что написал про резинки между баком и кузовом! Я про резинки и не знал нужно посмотреть, что у меня с резинками.

Цитата: (Станислав Д @ 18.8.2017, 12:32) Спасибо, что написал про резинки между баком и кузовом! Я про резинки и не знал нужно посмотреть, что у меня с резинками.

Нет проблем!
Эти резинки были когда-то приклеены к баку, т.к. на них присутствуют следы клея, и на поверхности бака тоже. Их всего четыре - по две на каждую сторону.
Задние резинки ставятся под кронштейны где фиксируется трос ручника. Передние - х.з., где-то на два пальца вглубь от переднего края бака.
На ощупь несложно все это понять, но бак приспустить нужно. Делать лучше на яме или подъемнике.

Цитата: (Руслан1977 @ 7.8.2017, 5:48) на днях пришли Febest TAB-210 без втулок я снял эту подушку не откручивая ни глушитель, ни кардан - тока нижнюю левую тягу открутил и как видно на фото редуктор упал так что подушка вылезла без проблем далее выжег резину и выпрессовал из старых сайлентов втулки обратно редуктор ставил стандартно - понемногу поддомкрачивая PS поменял сайленты передней подушки заднего редуктора - стуки не уменьшились (((

Друзья, помогите - подскажите, я вот тут читаю, многие вспоминают японскую маму при замене коромысла, неужели достаточно открутить левую тягу и всё? а подводные камни? Не хочется потом слушать от мастера (который будет менять), что он проделал сверхсложную работу и разобрал полмашины.

не знаю как у вас расценки, но у нас пару тыщ бы попросисли за такую работу (которую я сам лично сделал при замене)

Цитата: (Руслан1977 @ 20.8.2018, 15:05) не знаю как у вас расценки, но у нас пару тыщ бы попросисли за такую работу (которую я сам лично сделал при замене)

вопрос во времени, либо на целый день, либо за час все поменять можно.

Цитата: (igoexe @ 20.8.2018, 16:32) вопрос во времени, либо на целый день, либо за час все поменять можно.

если на подъемнике-не более трех часов на замену обеих подушек уйдет.По-времени не более, возможно потребуется помощь второго человека не на долго.