Сравнение жидкостей CVT

Цитата: (leo2611 @ 2.2.2017, 17:07) Сравнение жидкостей CVT

и о чём это говорит?

Цитата: (Marko @ 2.2.2017, 19:30) и о чём это говорит?

О том что не следует заливать CVT FE, лучше СТ, ни одна жижа не имеет такой низкой вязкости.

Цитата: (leo2611 @ 2.2.2017, 21:34) О том что не следует заливать CVT FE, лучше СТ, ни одна жижа не имеет такой низкой вязкости.

Ничего не понятно. В этом сравнении же нет FE. Может у неё ещё лучше показатели. Раньше, вроде, считалось, что FE для холодного климата?

Цитата: (Marko @ 2.2.2017, 21:30) и о чём это говорит?

То что жижи на цвет разные
Кислотное число у тойотовской самое низкое, есть куда расти. И это очень неплохо.

Цитата: (realist33 @ 3.2.2017, 8:14) Ничего не понятно. В этом сравнении же нет FE. Может у неё ещё лучше показатели. Раньше, вроде, считалось, что FE для холодного климата?

У FE Кинематическая вязкость при 100 гр. всего 5 мм/с., что плохо для высоких нагрузок. На короллах массово начали выходить из строя гидроблок клапанов на вариаторах К311, на Авенсисах при таком же вариаторе такой болячки нет в виду того что там заливалась VCT CT.

Цитата: (leo2611 @ 3.2.2017, 9:33) У FE Кинематическая вязкость при 100 гр. всего 5 мм/с., что плохо для высоких нагрузок. На короллах массово начали выходить из строя гидроблок клапанов на вариаторах К311, на Авенсисах при таком же вариаторе такой болячки нет в виду того что там заливалась VCT CT.

А почему ты везде пишешь "СТ" ? Вроде жижа правильно называется CVTF TC

А их (СТ и ФЕ) можно смешивать?

Цитата: (LarrySlav @ 3.2.2017, 10:03) А их (СТ и ФЕ) можно смешивать?

Люди меняют на ТС после FE, там все равно остатки остаются, так что думаю в небольших количествах страшного не будет.

Цитата: (leo2611 @ 3.2.2017, 12:42) Люди меняют на ТС после FE, там все равно остатки остаются, так что думаю в небольших количествах страшного не будет.

Если вы берёте примеры с того же corolla-club, то они там меняют три раза, чтобы FE полностью слить.

Но у них там эта параноя началась после беды с гидроблоком. Хотя нет прямых доказательств вины FE. Ведь по гарантии им меняли на модернизированные и опять с жижей FE.

Цитата: (realist33 @ 4.2.2017, 10:27) Если вы берёте примеры с того же corolla-club, то они там меняют три раза, чтобы FE полностью слить. Но у них там эта параноя началась после беды с гидроблоком. Хотя нет прямых доказательств вины FE. Ведь по гарантии им меняли на модернизированные и опять с жижей FE.

Да там беда скорей всего в том, что у них упразднили фильтр тонкой очистки вот грязь и забивает соленоиды, как говорят после чистки гидроблока все приходит в норму. А грязь возникает в виду высокого износа деталей VCT по причине низкой вязкости FE.

Сегодня у Оф. дилера поменял масло в вариаторе (частично) на Рав4 2013-. Пробег был 66 000 км., машине почти 4 года. Жидкость была уже темная, но магниты чистые в следующий раз буду менять через 40.000 км. Вышло по деньгам где то 7500р.

Цитата: (sahalin1981 @ 4.2.2017, 20:38) Сегодня у Оф. дилера поменял масло в вариаторе (частично) на Рав4 2013-. Пробег был 66 000 км., машине почти 4 года. Жидкость была уже темная, но магниты чистые в следующий раз буду менять через 40.000 км. Вышло по деньгам где то 7500р.

Что значит " частично " поменял ? Если судить по фото , то у тебя сдёрнут поддон вариатора . А это уже практически полная замена (при проведении нужного алгоритма замены ) . В чем смысл такой процедуры ?
Если хотел частично поменять масло , то можно было действовать методом "слил-долил " . Вот это называется "частичная замена " (имхо )

Цитата: (realist33 @ 3.2.2017, 10:14) Ничего не понятно. В этом сравнении же нет FE. Может у неё ещё лучше показатели. Раньше, вроде, считалось, что FE для холодного климата?

FE - Fuel Economy "вода" для экономии топлива

Цитата: (LarrySlav @ 3.2.2017, 12:03) А их (СТ и ФЕ) можно смешивать?

можно

Цитата: (ALEXXM @ 5.2.2017, 17:21) Что значит " частично " поменял ? Если судить по фото , то у тебя сдёрнут поддон вариатора . А это уже практически полная замена (при проведении нужного алгоритма замены ) . В чем смысл такой процедуры ? Если хотел частично поменять масло , то можно было действовать методом "слил-долил " . Вот это называется "частичная замена " (имхо )

Согласен, если заморочился - иди до конца!

Цитата: (sahalin1981 @ 4.2.2017, 21:38) Сегодня у Оф. дилера поменял масло в вариаторе (частично) на Рав4 2013-. Пробег был 66 000 км., машине почти 4 года. Жидкость была уже темная, но магниты чистые в следующий раз буду менять через 40.000 км. Вышло по деньгам где то 7500р.

Что ОД начали менять масло??? Наш до сих пор в отказ идет!!!

Слилось 4,6 литра, фильтр ни меняли т.к. нет оригинального кода, а заменитель не ставят. Цель была посмотреть состояния варика и магнитов - износа почти нет (мелкая пыль металическа).

Наши Архангельские начали менять 3 месяца назад, много желающих было.

ОД в Архангельске залили TC, по ощущениям вариатор стал работать тише и вроде разгон чуть шустрее.

Цитата: (sahalin1981 @ 5.2.2017, 20:05) Слилось 4,6 литра, фильтр ни меняли т.к. нет оригинального кода, а заменитель не ставят. Цель была посмотреть состояния варика и магнитов - износа почти нет (мелкая пыль металическа).

оригинальный код в 1 посте темы

Цитата: (ALEXXM @ 5.2.2017, 17:21) Что значит " частично " поменял ? Если судить по фото , то у тебя сдёрнут поддон вариатора . А это уже практически полная замена (при проведении нужного алгоритма замены ) . В чем смысл такой процедуры ? Если хотел частично поменять масло , то можно было действовать методом "слил-долил " . Вот это называется "частичная замена " (имхо )

Слил-залил и снял поддон по отношению к объему слитой жижи практически одно и тоже, это частичная замена, примерно 50 % с чисткой поддона, магнитов и заменой фильтра варика. Вся жижа, при всем желании, после снятия поддона не сольется.