Всем привет. Эту тему надо в важные перенести. Замена жидкости в вариаторе - это тема, которая многих волнует.

Поменял сегодня масло в вариаторе, пробег 98000, масло не скажу чтоб слишком убитое, но у меня и пробег 70% по трассе, в поддоне и на магнитах было много грязи и металлической пыли. Машина по ощущениям пошла бодрее . Так что всем рекомендую, хуже не будет.

Цитата: (RWK31 @ 25.11.2016, 13:19) Поменял сегодня масло в вариаторе, пробег 98000, масло не скажу чтоб слишком убитое, но у меня и пробег 70% по трассе, в поддоне и на магнитах было много грязи и металлической пыли. Машина по ощущениям пошла бодрее . Так что всем рекомендую, хуже не будет.

Какую жижу заливали? FE или старую-добрую?

Масло Тойота 08886-02105. Что интересно, родной фильтр производства the USA. Asakashi подошел идеально.

Цитата: (RWK31 @ 25.11.2016, 19:07) Масло Тойота 08886-02105. Что интересно, родной фильтр производства the USA. Asakashi подошел идеально.

Где брали ссылочку в студию

Масло и фильтр заказывал через сервис, там где менял масло. Канистра масла вышла по 3900 руб.( понадобилось две), фильтр 1800 руб. И работа 2000 рублей. Сделали все хорошо, мастер грамотный попался, я доволен)))

Цитата: (RWK31 @ 25.11.2016, 19:34) Масло и фильтр заказывал через сервис, там где менял масло. Канистра масла вышла по 3900 руб.( понадобилось две), фильтр 1800 руб. И работа 2000 рублей. Сделали все хорошо, мастер грамотный попался, я доволен)))

Контакты сервиса можно сообщить в личку.

Цитата: (LarrySlav @ 25.11.2016, 14:44) Какую жижу заливали? FE или старую-добрую?

Наверно всё таки нужно заливать то масло, которое у вас залито. У меня выбито на вариаторе на заливном отверстии FE, его и купил за 3500 руб 2 банки жестяные+ прокладка оригинальная 600руб+фильтр неоригинальный-1400руб-подошёл как родной. Замена в Калуге 2000 руб в сервисе. Слили около 5 литров, стружки на магнитах почти не было, чуть больше залили и на прогретом двигателе слили лишнее. Изменений не почувствовал так как проблем до этого не было. Поддон был грязный, как и масло. Пробег на момент замены 73000км. Удачи всем!

Цитата: (dima04 @ 30.11.2016, 19:40) Наверно всё таки нужно заливать то масло, которое у вас залито.

Ну как сказать. На королла-клабе вариаторщики меняет свою жижу ФЕ на старую, более вязкую. ФЕ - это Фьюил Экономи. Горючку они суки экономят нам, а вариатор нет.
Как-то так.

Цитата: (dima04 @ 30.11.2016, 20:40) Наверно всё таки нужно заливать то масло, которое у вас залито. У меня выбито на вариаторе на заливном отверстии FE, его и купил за 3500 руб 2 банки жестяные+ прокладка оригинальная 600руб+фильтр неоригинальный-1400руб-подошёл как родной. Замена в Калуге 2000 руб в сервисе. Слили около 5 литров, стружки на магнитах почти не было, чуть больше залили и на прогретом двигателе слили лишнее. Изменений не почувствовал так как проблем до этого не было. Поддон был грязный, как и масло. Пробег на момент замены 73000км. Удачи всем!

Недавно на 160 менял, жидкость по цвету чуть мутнее новой, поддон чистый, на магнитах легкий налёт. При предыдущих заменах жидкость сильнее отличалась, в худшую сторону, от свежей.

Вопрос к sam83095 , с предыдущего отчета о замене в теме вариатор Multidrive S Вы писали

Цитата: 5 откручиваем фильтр. Сливаем ещё литр. Кольцо в комплекте не идёт. Будьте внимательны.

имелась ввиду кольцо по типу как на рисунке ? если да, то у меня на фильтре новом она стояла, но по качеству какая-то не очень...

и вопрос про шланг теплообменника... снимать в месте обозначенном цифрой 1

delete

Если менять масло с периодичностью 40 тыс км , то сливать его из теплообменника нет необходимости (имхо )
Если есть желание , то просто сделать проливку масла чуть больше .
Кольцо фильтра лучше оставить оригинальное . Оно ходит долго . Во всяком случае , знаю опыт человек , который его не менял вообще . Toyota нам обещала вечное масло в CVT , что масло залито на весь срок эксплуатации . Значит и уплотнительное кольцо на весь срок эксплуатации . Логично ?

Цитата: (ALEXXM @ 27.1.2017, 23:50) Если менять масло с периодичностью 40 тыс км , то сливать его из теплообменника нет необходимости (имхо ) Если есть желание , то просто сделать проливку масла чуть больше . Кольцо фильтра лучше оставить оригинальное . Оно ходит долго . Во всяком случае , знаю опыт человек , который его не менял вообще . Toyota нам обещала вечное масло в CVT , что масло залито на весь срок эксплуатации . Значит и уплотнительное кольцо на весь срок эксплуатации . Логично ?

Я поменял сегодня... фото не делал так как телефон был разряжен пробег 62 тысячи , магниты были грязные, масло пованивало... кольцо поставил с оригинального, других колец вроде не было с теплообменника трубки под номером 1 на фото слил 2 литра (~10сек двигатель работал). Уровень масла выставлял заходя в температурный режим коробки при помощь скрепки. Тяжёлого ничего в замене нет, единственное время

Цитата: (KiriBurd @ 28.1.2017, 1:15) кольцо поставил с оригинального, других колец вроде не было

Получается, что было новое кольцо вместе с новым фильтром , не? Во всяком случае , я это понял так .

Цитата: Цитата : KiriBurd имелась ввиду кольцо по типу как на рисунке ? если да, то у меня на фильтре новом она стояла, но по качеству какая-то не очень...

Цитата: (ALEXXM @ 28.1.2017, 0:50) Получается, что было новое кольцо вместе с новым фильтром , не? Во всяком случае , я это понял так .

Да, на новом фильтре у меня и кольцо и прокладка были в комплекте. Прокладку я заказывал оригинал, а кольцо я решил переставить с оригинального фильтра, так как даже визуально оригинальное кольцо в разы качественнее того, что было в комплекте фильтра собственно с прокладкой такаяже песня

Цитата: (sam83095 @ 15.11.2016, 16:40) . Масла FE идут с рестайла, если ничего не путаю.

У меня 13 года, на пробке FE написано. Хотя по вину ОД пробили СТ.

сегодня заменил жидкость в вариаторе.
пробег 50 000км (90% город)
масло как вода,черное
магниты в грязи(как на фото выше)
надо было менять раньше,думаю на 35-40 т.км
залил FE(купил еще в прошлом году)
Toyota "шибко лукавит" ,что не надо менять масло

При прохождении очередного ТО мастер сказал, что после смены масла нужно делать инициализацию коробки, иначе мозги не поймут замену и будет создаваться не правильное давление масла, что в итоге приведёт к преждевременному выходу вариатора из строя. Говорил, что третье поколение приезжать с пробегами по 300 тысяч и масло они не меняли, никаких проблем с вариаторами.

Цитата: (Peter msk @ 2.2.2017, 10:40) При прохождении очередного ТО мастер сказал, что после смены масла нужно делать инициализацию коробки, иначе мозги не поймут замену и будет создаваться не правильное давление масла, что в итоге приведёт к преждевременному выходу вариатора из строя. Говорил, что третье поколение приезжать с пробегами по 300 тысяч и масло они не меняли, никаких проблем с вариаторами.

Счетчика старения масла как на Джатко нет, есть только калибровка датчика рысканья, калибровка нуля датчика замедления и калибровка давления масла CVT. Инфу нашел на форуме Авенсис ссылка