нашел ещё несклько фото с иностранного сайта

продолжение

вид двигателя

вид головки двигателя

Вопрс к мастерам:Гнёт-ли клапана в 2.0 литровом движке при обрыве ремня ГРМ?

смотри здесь


http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=950

Равушка, черный герметик рулит

Только без силикона, ибо у катализатора резко астма может наступить навсегда ;-)))

Вопрос, волнующий меня: У моего Рава честный пробег 300 тыщ. Маслице кушает слегка. Кто нибудь видел вскрытые блоки с подобным пробегом? Будет там элипс или нет? Чего ждать?

Перетряхивал форд-эскорт 90-х годов, пыжика 406-го и королку.
Пробег не влияет на образование эллипса.
Если не насиловали машинку, маслецо меняли вовремя, то думаю, что износ будет более равномерный.

А если будешь пытаться разобраться с жором масла, то все равно бошку придется скидывать (хотя бы что бы добраться до масло... колпачков) так и посмотришь на свой эллипс.

Проверь компрессию.

Если при добавлении масла в горшки компрессия увеличивается - то на колечки желательно обратить внимание.

Удачи.

Просто хочу сразу всё заказать и разом всё сделать. Сразу и колечки и вкладыши и комплект прокладок с колпачками и ремешок. ...вообщем всё. А не ждать потом, когда придут ремонтные поршни и кольца. Я об этом вообщем-то и писал в теме "ДВС ест масло" В любом случае это не сей час, а может быть зимой. Пока не горит. Летом других дел по горло.
Спасибо.

Так не делается.!!!!!!!!!!!!!

Сначала все снимаешь. Потом везешь к мастеру (блок и все валы).
Только к хорошему и честному мастеру.
Он тебе все проверяет все допуски.
Если значения выходят за рамки, то предстоит процедура либо полировки либо шлифовки. Ну, так много всего.

Соттветственно он тебе говорит размеры и уже по этим размерам заказываешь (поршня пальцы кольца вкладыши итд).

Писать об этом можно очень-очень много

Честно говоря, если этого ни разу не делал и даже не видел, а под рукой нет товарища который все это знает, то лучше не соваться.

Да и самая важная вещь - это наличие динамометрического ключа.
Без него никак.

Вообще не планировал такой капитальный капитальный ремонт, как описывается в теме "ДВС ест масло" с шлифовкой головки и тп. Планирую замену колец, колпачков, прочих прокладок, притирка клапанов... если вскрытие покажет криминал типа элипсов и канавок, тогда и займусь полировкой и шлифовкой. Вероятность обнаружения криминала расцениваю 70%, но надеюсь на лучшее. Как говорил в теме "ДВС ест масло" капиталил только троешный и шестёрошный движки ВАЗа, поэтому браться за тойоту побаиваюсь. Кроме расхода масла 300гр на 1 тыс пока движок работает хорошо (тьфу, тьфу, тьфу) В - 27 этой зимой заводился, так что оттягиваю работы на потом. Динаметрический ключ имеется.

Просто так взять и поменять кольца - не рекомендую.
Как не пляши маленький или большой, но все же есть эллипс.
Старые колечки уже подстроились, пришлифовались под этот эллипс и сами образуют его. А ты поставишь новые, которые формируют ровный круг. Круг в эллипсе. Что получается???
А получается: минус компрессия, плюс расход масла, короче геморой.
Колпачки можешь поменять, притереть клапаночки. А все остальное нужно проверять и измерять.

А шо за "ЭЛИПС"?

В идеале у гильзы (в блоке цилиндров) должен быть идеальный круг (с микронными отступлениями).
В процессе эксплуатации происходит выработка. Она бывает равномерная а бывает нет. В результате вместо круга получается эллипс.
(На глаз это не определишь)
Хотя, когда большой эллипс, его на ощупь можно ощутить. С одной стороны больше выработка, а с другой почти нет.

Я на троешном блоке видел выработку в виде элипса невооружённым глазом. Особенно видно, когда поршень стоит в крайнем верхнем положении и виден зазар. Выработка чаще неравномерная и обусловлена тем что поршень в цилиндре пытается качаться из стороны в сторону. Его это заставляет делать кривошипно-шатунный механизм (коленвал с шатуном)

Насмотрелся на фото, на подтеки масла из под движки, на расход масла, и синий дымок из трубы, скачал книжку.... И ПОЕХАЛИ.
Первый раз в Двигатель Лезу если честно =)
-----------
Разобрал двигатель(без снятия) остался только коленвал на блоке.
Под замену кольца, колпачки, прокладки, вкладыши шатуна.
.....
Вопрос:
1) хон в цилиндрах есть, элипс померить не чем, на глаз вроде норм. Можно обойтись просто заменой колец без расточки?
2) Вкладыши шатуна должны стоять MARK 2, ни где не могу найти стандартный размер есть только ремонтные, страшна ли установка стандартных MARK 3, померить шейку не чем...
3) подскажите каталожный номер датчика абсолютного давления(вроде так называется), обломил трубку при отсоединении шланчика(намертво прикисла) или может ну его? Как машина без него будет ездить? =)

фото к второму вопросу