Привет,
я тоже соскочил на BMW, довольно неожиданно для себя. Рафик задолбал своей жесткостью и ощущением дешевой машины.
Приглядывался к 3GT на полном приводе, как только она вышла, проехался - не понравилось. Спрашиваю у манагера - покомфортнее что-нибудь есть? Он говорит - вот 5-я серия. Протестил. Едет офигенски, ямы глотает беззвучно, в салоне тишь да гладь. При этом сама машина показалась довольно непрактичной - места сзади немного, огромный моторный отсек и общая длина, правда багажник вместительный. Поинтересовался ценой средней комплектации на полном приводе - 2350 тыр и потерял интерес.
Через некоторое время мне перезванивают из салона и предлагают купить BMW 528Xdrive за 1860 тыр. Тут я уже не устоял.





За 1860 тыр мы получаем автомобиль калининградской сборки, двигатель 245 л.с., 8-ступенчатая АКПП, полный привод, 6.5 сек до 100 км/ч.
Биксенон, светодиодная оптика
Роскошный салон
Электропривод багажника
Подогрев руля
Люк для лыж
Эталонный комфорт (тишина и плавность хода)
Пакет освещения (подсветка дверных карт, ручек снаружи - в темноте выглядит впечатляюще)
Полноценный бортовой компьютер, на который завязано все - музыка, телефон, сервис
Бескомпромиссный премиум

Что отличает его от японцев - это продвинутый высокотехнологичный автомобиль
Электрофены в системе вентиляции (теплый воздух идет сразу после пуска двигателя)
Автоматические жалюзи радиатора - быстрый прогрев двигателя зимой
Развитая система пассивной безопасности (капот и аккумулятор с пиропатронами).
Система рекуперации энергии (зарядка аккумулятора только при сброшенном газе).
И, наверное, много еще чего, о чем пока не догадываюсь , постоянно слышу как срабатывают какие-то сервоприводы, которые х.з. что делают.

Минусы:
- клиренс 140 мм, на бордюр не запрыгнешь, но мне и не надо
- длина 4.9 м, длинный моторный отсек.
- кузов не универсал, хотя багажник вместительный и сиденья складываются, но комплексы не позволяют на такой машине за пиломатериалом ездить
- есть сложности с самостоятельным обслуживанием, многие операции делаются через компьютер
- шины ранфлэт на зиму стоят по 12000 за колесо

Проехал пока 7000 км, ничего не сломалось, не скрипит, масло не ест, езжу не нарадуюсь, в салоне комфорт и уют, но надо понимать, что за удовольствие нужно платить - обслуживание будет дорогое. Разгонялся до 180 км/ч - скорость вообще не чувствуется, в салоне можно вполголоса разговаривать.
Машина выпускается уже 4 года, есть люди , которые на них проехали более 100000 км, что это дерьмо ломучее никто не говорит, скорее наоборот.

У дилеров BMW нужно торговать скидку до 15% от прайсовой цены на калининградские пакетные машины, мне они примерно с такой скидкой и продали.

Цитата: (wad71 @ 18.9.2014, 14:41) Поинтересовался ценой средней комплектации на полном приводе - 2350 тыр и потерял интерес. Через некоторое время мне перезванивают из салона и предлагают купить BMW 528Xdrive за 1860 тыр. Тут я уже не устоял.

Это что реальная скидка 500 тыс.руб.?
Или комплектация хуже, чем за 2350?

Это скидка такая. Весной рынок стоял, да и сейчас стоит, а машины же нужно куда-то девать.

На сегодняшний день насколько я знаю такую (528Xdrive комплектация "Бизнес") можно купить за 1,95-2,0 млн.
А самые дешевые 520i на заднем приводе в комплектации "барабан" от 1,55 млн
Кстати, 520i за 30 тыр народ перешивает в 528

Цитата: (wad71 @ 18.9.2014, 14:41) За 1860 тыр мы получаем автомобиль калининградской сборки, двигатель 245 л.с., 8-ступенчатая АКПП, полный привод, 6.5 сек до 100 км/ч. Биксенон, светодиодная оптика Роскошный салон Электропривод багажника Подогрев руля Люк для лыж Эталонный комфорт (тишина и плавность хода) Пакет освещения (подсветка дверных карт, ручек снаружи - в темноте выглядит впечатляюще) Полноценный бортовой компьютер, на который завязано все - музыка, телефон, сервис Бескомпромиссный премиум Что отличает его от японцев - это продвинутый высокотехнологичный автомобиль Электрофены в системе вентиляции (теплый воздух идет сразу после пуска двигателя) Автоматические жалюзи радиатора - быстрый прогрев двигателя зимой Развитая система пассивной безопасности (капот и аккумулятор с пиропатронами). Система рекуперации энергии (зарядка аккумулятора только при сброшенном газе). И, наверное, много еще чего, о чем пока не догадываюсь , постоянно слышу как срабатывают какие-то сервоприводы, которые х.з. что делают. Минусы: - клиренс 140 мм, на бордюр не запрыгнешь, но мне и не надо - длина 4.9 м, длинный моторный отсек. - кузов не универсал, хотя багажник вместительный и сиденья складываются, но комплексы не позволяют на такой машине за пиломатериалом ездить - есть сложности с самостоятельным обслуживанием, многие операции делаются через компьютер - шины ранфлэт на зиму стоят по 12000 за колесо Проехал пока 7000 км, ничего не сломалось, не скрипит, масло не ест, езжу не нарадуюсь, в салоне комфорт и уют, но надо понимать, что за удовольствие нужно платить - обслуживание будет дорогое. Разгонялся до 180 км/ч - скорость вообще не чувствуется, в салоне можно вполголоса разговаривать. Машина выпускается уже 4 года, есть люди , которые на них проехали более 100000 км, что это дерьмо ломучее никто не говорит, скорее наоборот. У дилеров BMW нужно торговать скидку до 15% от прайсовой цены на калининградские пакетные машины, мне они примерно с такой скидкой и продали.

Пятак на самом деле по салону не многим больше трояка, но уровень комфорта конечно значительно выше, в нём есть ощущение, что попадешь в цельный "кокон".
С рафом думаю вообще не уместно сравнивать, это просто разные вселенные и философия!
По поводу стоимости обслуживания, я просто покупаю расходники не у ОД и экономлю приличные деньги, работы в принципе стоят сносно.
Мой знакомый дал хорошее описание, как мне кажется, 5ке, у него самого пятак, а сыну он взял 3ку. С его слов пересев на 3ку он как будто сел на велосипед быстрый и юркий, а в пятаке он наслаждается комфортом и отдыхает ))))

Цитата: (wad71 @ 18.9.2014, 15:14) Это скидка такая. Весной рынок стоял, да и сейчас стоит, а машины же нужно куда-то девать. На сегодняшний день насколько я знаю такую (528Xdrive комплектация "Бизнес") можно купить за 1,95-2,0 млн. А самые дешевые 520i на заднем приводе в комплектации "барабан" от 1,55 млн Кстати, 520i за 30 тыр народ перешивает в 528

Всё верно, рынок просел и сейчас хорошие условия на немцев, что им не свойственно ))))
Бензиновые двигатели шьют без проблем, на дизеля кроме коробочек ничего не придумали пока (кроме родного комплекта ППК).

Добрый день, размещу на всякий случай объявление, может пригодится )))
Продам

Пишут, что ссыль труп.
Хотелось бы отчётик после двух лет владения.

Цитата: (Semen @ 15.2.2016, 16:08) Пишут, что ссыль труп. Хотелось бы отчётик после двух лет владения.

Прошу прощения, всё было норм )))
ссылка
После трёх лет ))) в целом всё хорошо ))) основные косяки вылезли в период гарантии, дизель просто волшебный, радует динамика и расход. ТО за работы - 6-7т.р., расходники по нынешнему курсу - 13 т.р. Для двух взрослых и ребёнка автомобиль, сейчас места уже не хватает, да и вариант хороший предложили на замену.