Цитата: (Сергей Ч @ 20.2.2017, 9:29) Sviloga - что курим?

Просто купил фольц, теперь приходится себя убеждать в правильном выборе.

Цитата: (Sviloga @ 20.2.2017, 8:23) Топикстартеру: 1. Обретая РАВ 4(4), Вы обрекаете себя на то, что уже в следующем году станете обладателем автомобиля в предыдущем кузове. Это относится и к Мазда СХ-5. 2. Что касается неисправностей коробки DSG, с вариатором РАВ 4 проблем не меньше, а то и поболее, если учесть количество поступлений с этой проблемой в клубный сервис по свидетельству Марко. 3. Даже учитывая неоднозначность пристрастий к внешнему виду автомобилей, их интерьеру, Вы наверняка заметили, что у немца красота аристократическая, у Мазды- тривиальная, у РАВ 4- мультяшно-вульгарная. Этакие леди, дама и хабалка (мои личные ассоциации). 4. Материалы отделки РАВ 4- это низкокачественный кожзаменитель, дешевый жесткий пластик. В Мазде и Тигуане материалы значительно приятнее. Про скрипы и сверчки в салоне РАВ 4 здесь особая многостраничная тема. 5. Впечатления от езды в РАВ 4- табуреточно-жесткая, пробивающая на неровностях подвеска. На Тигуане и Мазде- упругая-энергоёмкая. 6. В РАВ 4 шумоизоляция отсутствует полностью. Прокатитесь на конкурентах, и Вы услышите разницу. 7. Писали о проблемах Тигуана на профильном форуме- на этом форуме тем с проблемами РАВ 4 поболее (убедитесь сами, зайдя в технический раздел). 8. У немцев дела с покрытием кузова краской обстоят много лучше японцев. 9. Что касается мифической ликвидности, хотя вопрос абсолютно нищебродский и к достоинствам автомобиля имеет косвенное отношение, то в данной номинации РАВ 4 соседствует с Тигуаном на 14-15 местах соответственно из 19-ти, а Мазда для них вне конкуренции на втором. Ссылку Вам уже давали на первой странице. 10. Создайте подобную же тему на форумах Мазды и Тигуана, и Вы много нового узнаете о РАВ 4 от незаинтересованных людей в пропаганде «чужих» марок. А выбирать Вам.

В чем -то с вами солидарен,в чем -то нет.К примеру на тойоте рав 4-4 рестайлинговой версии изменили подвеску в лучшую сторону.Она стала реально мягче,в отличии от рава4-4 дорестайлингового.Стыки и ухабы проходит без каких либо стуков,отбоев и ударов,даже в морозы,чего не сказать про Мазду,там отбои присутствуют.Знаменитая задняя подвеска ,которая выбешивала многих стала просто сказачной.Добились они этого заменой пружин,аммортизаторов и сайлентблоков по всей подвеске.Казалось бы автомобиль с такой ходовой должен раскачиваться и крениться?Но ни чего подобного в этот раз не случилось,тут инженеры этого бренда поработали на совесть.Написал не в защиту рава,а как есть на самом деле.Что касается материалов отделки и шумоизоляции то тут вы правы.

Цитата: (Сергей Ч @ 20.2.2017, 9:29) Sviloga - что курим?

Вы рассчитываете быть остроумным в тысячный раз употребляя затертую до дыр фразу-штамп?

Цитата: (Denwer @ 20.2.2017, 9:39) Просто купил фольц, теперь приходится себя убеждать в правильном выборе.

Именно этим предположением Вы обнаруживаете собственную потребность оправдать свой выбор РАВ 4. У меня нет в настоящее время Тигуана, как не было никогда Фольксваген. Надеюсь в будущем пару лет покататься на автомобиле этого концерна.

Обоим- вообще-то пост был нарочито адресован топикстартеру.

Сергей Ч
он у мазды на з/п

за 1900т.р. хороший Б\У Крузак 150 3.0л. дизель. Авто совсем другого уровня.

Цитата: (Sviloga @ 20.2.2017, 9:23) Топикстартеру: 1. Обретая РАВ 4(4), Вы обрекаете себя на то, что уже в следующем году станете обладателем автомобиля в предыдущем кузове. Это относится и к Мазда СХ-5. 2. Что касается неисправностей коробки DSG, с вариатором РАВ 4 проблем не меньше, а то и поболее, если учесть количество поступлений с этой проблемой в клубный сервис по свидетельству Марко. 3. Даже учитывая неоднозначность пристрастий к внешнему виду автомобилей, их интерьеру, Вы наверняка заметили, что у немца красота аристократическая, у Мазды- тривиальная, у РАВ 4- мультяшно-вульгарная. Этакие леди, дама и хабалка (мои личные ассоциации). 4. Материалы отделки РАВ 4- это низкокачественный кожзаменитель, дешевый жесткий пластик. В Мазде и Тигуане материалы значительно приятнее. Про скрипы и сверчки в салоне РАВ 4 здесь особая многостраничная тема. 5. Впечатления от езды в РАВ 4- табуреточно-жесткая, пробивающая на неровностях подвеска. На Тигуане и Мазде- упругая-энергоёмкая. 6. В РАВ 4 шумоизоляция отсутствует полностью. Прокатитесь на конкурентах, и Вы услышите разницу. 7. Писали о проблемах Тигуана на профильном форуме- на этом форуме тем с проблемами РАВ 4 поболее (убедитесь сами, зайдя в технический раздел). 8. У немцев дела с покрытием кузова краской обстоят много лучше японцев. 9. Что касается мифической ликвидности, хотя вопрос абсолютно нищебродский и к достоинствам автомобиля имеет косвенное отношение, то в данной номинации РАВ 4 соседствует с Тигуаном на 14-15 местах соответственно из 19-ти, а Мазда для них вне конкуренции на втором. Ссылку Вам уже давали на первой странице. 10. Создайте подобную же тему на форумах Мазды и Тигуана, и Вы много нового узнаете о РАВ 4 от незаинтересованных людей в пропаганде «чужих» марок. А выбирать Вам.

Не буду здесь про DSG, лютый масложор и прочие ваговские болячки,даже забудем про калужскую сборку, скажу лишь что по внимательнее присмотритесь к отделке Тигуана, то, что на картинках смотрится как "значительно приятнее" на деле оказывается дешевым пшиком. И еще, настоятельно рекомендую взглянуть на Х1, пока их еще можно взять практически в те же деньги, вот там уже можно говорить и про материалы и про подвеску и про эмоции

Цитата: (Игор @ 21.3.2017, 16:51) Не буду здесь про DSG, лютый масложор

Это из категории "каждый автомобиль к концу жизни становится Опелем".
DSG ходит не меньше вариаторов, да и современные автоматы по ресурсу уж не те, что были раньше. Проблему масложора давно устранили. Но людской молве на это пофиг.

Цитата: (golosoff @ 21.3.2017, 22:02) Это из категории "каждый автомобиль к концу жизни становится Опелем". DSG ходит не меньше вариаторов, да и современные автоматы по ресурсу уж не те, что были раньше. Проблему масложора давно устранили. Но людской молве на это пофиг.

Возможно DSG теперь и ходит, но пинаться в пробках она не перестала, а проблема масложора - ну если в мануале производитель указывает нормой, расход 1 литра на 2000 км, сильно сомневаюсь что она устранена.

Цитата: (Игор @ 22.3.2017, 12:49) ну если в мануале производитель указывает нормой, расход 1 литра на 2000 км, сильно сомневаюсь что она устранена.

А Вы не интересовались, какой допустимый масложор устанавливает Тойота?

Цитата: (golosoff @ 21.3.2017, 23:02) ...Проблему масложора давно устранили. Но людской молве на это пофиг.

пащиму мне не доложили? купил сыну поло (110лсАКПП) в декабре. на сегодня пробег ок 9ткм. два долива по литру

Цитата: (KolyanRAV @ 22.3.2017, 13:31) А Вы не интересовались, какой допустимый масложор устанавливает Тойота?

Насколько помню в мануале рекомнудют проверять масло при каждой заправке. Я за 85 т.к. не доливал ни разу, ТО по регламенту

Цитата: (Игор @ 22.3.2017, 14:15) Насколько помню в мануале рекомнудют проверять масло при каждой заправке. Я за 85 т.к. не доливал ни разу, ТО по регламенту

Вы мой вопрос даже не прочитали. Какой допустимый расход моторного масла устанавливается Тойотой?
Вот ответ Вам:

Цитата: (KolyanRAV @ 23.3.2017, 9:31) Вы мой вопрос даже не прочитали. Какой допустимый расход моторного масла устанавливается Тойотой? Вот ответ Вам:

одно дело когда расход теоретический, а другое - практический

Цитата: (z_nik @ 22.3.2017, 13:44) пащиму мне не доложили? купил сыну поло (110лсАКПП) в декабре. на сегодня пробег ок 9ткм. два долива по литру

Атмосферный 1.6? Об этих моторах не знаю. Вроде на них особо не жаловались. Если так, несчастный случай.

Цитата: (golosoff @ 23.3.2017, 10:39) Атмосферный 1.6? Об этих моторах не знаю. Вроде на них особо не жаловались. Если так, несчастный случай.

угу. там их два 1.6.. 90лс и 110лс. вот второй который

Цитата: (KolyanRAV @ 23.3.2017, 8:31) Вы мой вопрос даже не прочитали. Какой допустимый расход моторного масла устанавливается Тойотой? Вот ответ Вам:

Ваш вопрос я прочитал, я не стал читать мануал в очередной раз, коль вы за меня это сделали - спасибо.
Только что это меняет? Мы же прекрасно понимаем о чем речь. Я не слышал о масложоре на тойотовских атмосферниках,
зато все мы прекрасно знаем о масложоре турбированных движков VAGa. Я не знаю где та грань между масложором и не масложором.
Может быть "устранили масложор" это вместо литра стало 500 грамм на тысячу, а может на пять. Для меня лично долив масла между ТО = масложор.
Если рекомендации VAGa в мануале по поводу расхода масла стали иметь такое же значение как у Тойоты, то прекрасно, я рад за них.

Цитата: (Игор @ 23.3.2017, 12:04) Я не слышал о масложоре на тойотовских атмосферниках,

Как минимум этой болезнью страдали 3S. Причём Тойота её так и не вылечила. Непонятно только, почему речь именно об атмосферниках, раз уж сравнение именно с турбомоторами.

Цитата: (Игор @ 23.3.2017, 12:04) Для меня лично долив масла между ТО = масложор.

Нет там никаких доливов. Ваген нашёл причину и устранил её. Интересующиеся легко могут нагуглить среди интернета подробности.

Цитата: (golosoff @ 23.3.2017, 21:26) Как минимум этой болезнью страдали 3S. Причём Тойота её так и не вылечила. Непонятно только, почему речь именно об атмосферниках, раз уж сравнение именно с турбомоторами. Нет там никаких доливов. Ваген нашёл причину и устранил её. Интересующиеся легко могут нагуглить среди интернета подробности.

3S ? Они у нас официально продавались? Тойота отказалась в свое время от выпуска турбодвигателей объяснив это тем что они не могу т обеспечить их надежность на уровне атмосферных. Да и речь собственно шла не о сравнении двигателей а об очевидных " стереотипных" минусах VW, в частности Тигуана.
По устранению причины - у меня другие сведения

Игор
конечно продавались
и в новом состоянии они масложором не страдали
не знаю, откуда эти сказки