Лить можно, но не желательно, это дикстрон 3-й, он сухой,
в основном на коробки легковых машины используется.

Mobil ATF 320 Type T
Метод испытаний
Вязкость, сСт при 40°C ASTM D445 35 35.4
Вязкость, сСт при 100°C ASTM D445 7.9
Индекс вязкости ASTM D2270 211
Удельный вес ASTM D1298 0.863 0.870
Температура вспышки, °C ASTM D92 196 198
Температура застывания, °C ASTM D97 -48
Цвет ASTM D1500 красный

Но ведь характеристики похожи?

На сколько я помню Мобил вообще масла для АКПП
Т-разновидностей не выпускает,
а Mobil ATF 320 в чистом виде декстрон3 был.
Если они его конечно не модифицировали присадками,
но тогда скорее всего маркировку бы тоже поменяли.

В первую очередь все масла от АКПП гидравлические жидкости,
т.е. в АКПП внутри работает в гидравлических механизмах КПП, его еще заливают типо гироусилителя и т.д.,
вот на гироусилитель практически не скажется при работе Т4
ты зальешь или 2-3-й дикстрон.
В АКПП помимо гидралических механизмом ,
есть еще и механически работающие части.
Короче не буду заганять всякой фигней тпо зазорности между деталями.
Отличие декстрона 3-го от Т-масел присадками.
Еще проще говоря Т-масла более жирные, т.е. в большей степени в сравнении
с декстроном3 обладает свойствами обычного трансмиссионого масла.

От того что ты залил Д3 ничего сильно плохого не будет,
немного возврастает риск преждевременной кончины АКПП
но незначительно.
Вот еслиб ты в вариатор его залил, было бы страшнее.
Совет посматривай на щуп почаще и тупо нюхай, если
даже масло будет светлое а появится запах горелого,
меняй.

Ёмаё.... а я на Т4 с ноября езжу, что менять чтоли опять? Или "посматривать на щуп почаще и тупо нюхать"?
Я еще кстати не знаю что там до этого было, возможно тоже Т4...

Думаю, что если уж залил Т4 и с машиной всё нормально, то езди так. А если до замены был Т4, то тем более лучше не трогать уже, потому что при замене всё равно полностью не сольёшь, там в гидротрансформаторе литра 2-3 остаётся, даже если со снятием поддона менять и в итоге такого перехода получится смесь Т с Т4, думаю что это не лучше чем просто Т4.

Я просто обратил внимание на разницу между Т и Т4, чтобы те, кто ещё не знает что заливать, наткнувшись на эту тему, сделали правильный выбор.

Я менял методом вытеснения, при этом АТФ меняется полностью, но для этого требуется ведро новой жидкости (10 литров). Ладна, поезжу так пока, а там поглядим, деньги будут поменяю

Т и Т4 мешаются между собой без проблем,
между ними разница такая же как и Дектрон 2 и 3,
с гидромуфты масло выгнать тоже проблем нет,
скидываешь трубки с радиатора и ждешь пока чистое
масло не пойдет (ето всмысле ДВС завести надо будет).

Впринципе Т и дектроны тоже между собой нормально
мешаются проблем не было, а вот есть дикстрон с добавленой
в конце буквой D (Ex: Dextron IID) вот этот вариант частенько
с обычным декстроном дает осадок и пенится в системе.

Дело у меня вот в чем купил РАВик че залито в коробке ненаю, коробка работает нормально ни резких толчков при переключениях ниче такого что бы настораживало,но есть небольшое просачивание (помоему АКППжидкости) между коробкой и двиглом (думаю настает конец сальнику хотя зимой уровень жидкости в норме ,летом помоему чуть -чуть уходит). Сальник надо будет менять жижу сливать,а у нас в "деревне" ни TYPE T ни Т4 просто нет, вот есть Mobil ATF320. Вот я и думаю чем можно то что залито в коробасе заменить или заказывать в Exzist?

А есть у кого-нибудь родная сервисная книжка (желательно от машины "для России", т.е. купленной новой у Российского дилера), где указаны интервалы ТО? У моей потеряна, есть только родное руководство по эксплуатации, в котором сказано, что интервалы ТО указаны в сервисной книжке. Если есть у кого-нибудь, выложите пожалуйста отсканированную страничку про периодичность ТО.
Интересует именно из оригинальной сервисной книжки, а не из другой литературы (а то слишком много вариантов, не понятно, где правда... )

Пробег по спидометру 173 000
В движок Mobil 3000 Super 5W40, не ест вообще, только чуток сопливит в одном месте из под клапанной крышки, зараза. Надо будет прокладку поменять. Тряпкой раз в месяц протираю, чтобы не пахло горелым..
В коробку Toyota Type T
Раздатка - синтетика Mobil, редуктор - минералка Mobil, цифры не помню, купил, как в мануале указано
Фильтра маслянный, воздушный Mann

Ремень ГРМ и приводные Gates, топливный фильтр Mann, куплены год назад, да так и лежат в багажнике
Свечи, жидкость ГУР, тормозную, антифриз не менял, нигде не течет, на цвет и запах нормальные.
Вопрос-свечки какие лучше прикупить?

любые подходящие для двигателя. можно NGK или Denso.

На экзисте оригинал Toyota 90919-01198 по 96р (это из каталога по моему вину вылезло).
Ну а если оригинал принципиально не хочется , то Ngk BKR6EKB-11.

Доброго всем дня, вопрос в тему
Собриаюсь поменять масло в моторе , знаю что залит там Мобил , но он дорогой, можно ли залить туда Кастрол без промывки или обязательно надо промывать?

Простите, а чем Mobil плох?
Одно из лучших масел. Машинка Вам только спасибо скажет.

Вообще при смене марки масла от промывки хуже не будет, а вообще есть наверное варианты нешибко дорогие в пределах Mobil. (Сам залил Mobil 3000)

....Бывает...

Аналогично: езжу на Мобил1 3000 Super 5w-40

Экономить пару сотен рублей с такими двигателями не стоит-им нужно хорошее масло. И такая экономия обычно выходит боком и намного большими затратами на ремонт. И разве хорошая кастрюля дешевле мобила-вроде ценник примерно одинаков? или ты решил плеснуть кастрола для камазов, из бочки? Промывать ничего не нужно.
пс. езжу на мобиле 3000 супер 5-40

Склонен поддержать.
Мне всегда казалось что Кастрол и Мобил плюс-минус 200 рублей в одной ценовой категории.

Сам езжу на Кастроле. Магнатек 5-40.
Вся трансмиссия тоже Кастрол: коробка-раздатка Taf-X, задний редуктор Saf-XJ.
Гидроусилитель Castrol D-II.
Тормозуха оригинальная Toyota DOT5.1.
Антифриз оригинальный Toyota SLL.

Залил ссылка. Посмотрим что получится.

Можно вопрос?
А зачем экспериментировать, если за те же денежки есть проверенные десятилетиями бренды?

Ни в коем случае не хочу обитеть или задеть. Просто интересно.