Цитата: (Милитилитрямбия @ 6.12.2014, 16:14) Всем привет! Подскажите пожалуйста, внутри упаковки ТОYОТА лежит оригинальный подшипник ступичный с гравировкой фирмы KOYO, есть аналог тоже фирма KOYO (только упакован в пластиковую банку) на подшипнике тоже гравировка KOYO, подшипники с одинаковым номером. Это тоже самое? Ценник разнится в 1000 - 1500 руб.

Если номер один и тот же, конечно, это одно и то же.

Как диагностировать переднюю ступицу? У меня гул после 120кмч.. лево перед, в остальноых случая тихо.

За диагностику ходовой просят 1500 руб, чтоб ступицу диагностировать платить за все...
чет жмет меня.. как самому продиагностировать?

Цитата: (Мхалыч @ 23.12.2014, 13:17) Как диагностировать переднюю ступицу? У меня гул после 120кмч.. лево перед, в остальноых случая тихо.

Ступица гудит и при 70-80 км/ч. Думаю, после 120 км/ч ступицу уже не услышишь.
Диагностируется легко: едешь по прямой на свободном участке трассы и "перекладываешь" автомобиль из стороны в сторону. Машина как бы наваливается то на одну, то на другую стороны. На какой стороне шум усиливается с той стороны неисправная ступица.

Цитата: (juran777 @ 24.12.2014, 16:55) Ступица гудит и при 70-80 км/ч. Думаю, после 120 км/ч ступицу уже не услышишь. Диагностируется легко: едешь по прямой на свободном участке трассы и "перекладываешь" автомобиль из стороны в сторону. Машина как бы наваливается то на одну, то на другую стороны. На какой стороне шум усиливается с той стороны неисправная ступица.

хм...попробую, но тут еще вотоноче...
"Хорошо зафиксируй машину ручником и вывеси на домкрате одно переднее колесо (любое). Но лучше подставить подставку-козелок под порог!!! Заведи двигатель и включи 4-ю передачу (в случае АКПП, просто включить D и "ехать" со скоростью километров 120 в час). Раскрути двигатель до 3500-4000 rpm. Помошник снаружи должен послушать шум от колеса с его стороны. Проделай то же для другого колеса и сравни шум. NB: противоположное колесо зафиксировано, то есть стоит на земле, а вращается только одно! С какой стороны шумело трещало и гудело -- тот подшипник и надо менять. Из практических наблюдений: обычно в салоне слышен шум с противоположной стороны, а не со стороны колеса с гудящим подшипником, и клиент часто настаивает на замене определенного подшипника, а после указанной проверки убеждается в обратном, что и подтверждает последующий ремонт."

Мхалыч - а электро магнитную муфту не жалко ? Поднимать необходимо оба колеса с одной стороны!

Цитата: (юра555 @ 24.12.2014, 17:45) Мхалыч - а электро магнитную муфту не жалко ? Поднимать необходимо оба колеса с одной стороны!

а как без поднимать можно сделать?
Ты сам как диагностировал или пока не требовалось? а еслиб требовалось то как?

Мхалыч. Повторяю второй раз-помедленей. У машины необходимо поднять одновременно левое переднее и левое заднее колесо. Ступица диагностируется дорожным тестом-под нагрузкой.

Цитата: (Мхалыч @ 24.12.2014, 16:43) За диагностику ходовой просят 1500 руб, чтоб ступицу диагностировать платить за все... чет жмет меня.. как самому продиагностировать?

Ставишь авто на ручник или подставки под колесо, поднимаешь домкратом. Одну руку кладёшь на пружину амортизаторной стойки, а другой крути колесо как можно быстрее. Если рукой которая на пружине чувствуется вибрация то подшипник под замену.

den.77, сам сначала попробуй покрутить так колесо на ведущих осях, а потом скажешь каково это.

Цитата: (Мхалыч @ 24.12.2014, 18:19) хм...попробую, но тут еще вотоноче... "Хорошо зафиксируй машину ручником и вывеси на домкрате одно переднее колесо (любое). Но лучше подставить подставку-козелок под порог!!! Заведи двигатель и включи 4-ю передачу (в случае АКПП, просто включить D и "ехать" со скоростью километров 120 в час).

Это про передний привод. У нас так нельзя - включится антибукс и машина сорвется с домкрата.

Заедь на СТО где могут поднять все авто, тогда одно колесо крутишь, все 4 крутятся, но не особо сложно. Держишь рукой пружину и чувствуешь вибрацию. Я так у себя проверял 1 мес. назад, левому переднему хана подшипнику. На этих выходных буду менять. А гул подшипник неисправный издает под нагрузкой, как уже говорили на скорости даешь крен влево - вправо и меняется гул издаваемый неисправным подшипником, ты его нагружаешь и разгружаешь массой авто. А если поддомкратить и газовать, то подшипник может и не показать себя без нагрузки на него, если он вообще не в хлам...

Цитата: (juran777 @ 24.12.2014, 20:18) den.77, сам сначала попробуй покрутить так колесо на ведущих осях, а потом скажешь каково это.

Ставишь в нейтралку и всё прекрасно крутится.

Цитата: (den.77 @ 25.12.2014, 12:40) Ставишь в нейтралку и всё прекрасно крутится.

А ты думаешь кто-то на передаче додумается крутить? Или на паркинге?

Цитата: (juran777 @ 26.12.2014, 15:40) А ты думаешь кто-то на передаче додумается крутить? Или на паркинге?

Люди разные бывают.

ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ для тех, кто сам меняет ступицу. Перед тем как откручивать гайку центральную, которая накручивается на шрус, обязательно залейте гайку ВД-шкой, иначе после откручивания резьбу на шрузе не найдете. Сегодня у меня это произошло, гайка сняла 50% резьбы со шруза на месте затяжки и причем не только резьба слетела, но и части небольшие металла, новую резьбу наврятле получится нарезать, гайка тоже лысая. Походу эту часть привода придется менять. Откручивалось не туго. Авто с конца 2010 года, я в шоке, что так могло пригореть. И метал походу го..но из которого сделан шрус.

Цитата: (Милитилитрямбия @ 27.12.2014, 19:26) ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ для тех, кто сам меняет ступицу. Перед тем как откручивать гайку центральную, которая накручивается на шрус, обязательно залейте гайку ВД-шкой, иначе после откручивания резьбу на шрузе не найдете. Сегодня у меня это произошло, гайка сняла 50% резьбы со шруза на месте затяжки и причем не только резьба слетела, но и части небольшие металла, новую резьбу наврятле получится нарезать, гайка тоже лысая. Походу эту часть привода придется менять. Откручивалось не туго. Авто с конца 2010 года, я в шоке, что так могло пригореть. И метал походу го..но из которого сделан шрус.

Стесняюсь спросить- вы гайку раскернили?

Может шрус уже китайский? И зятягивали с ломом

Цитата: (юра555 @ 27.12.2014, 19:38) Стесняюсь спросить- вы гайку раскернили?

Конечно гайку раскернил, шрус родной стоит, но так пригорела, что резьба гайки и резьба шруса стало одним целым, при первом обороте местами аж вырвало резьбу со шруса, остальная резьба замялась, но вчера прогнал резьбу плашкой на 22 шаг 1,5, резьба восстановилась немного, хорошо что гайка широкая новая, затянуть удалось моментом затяжки 290 (чегото). Но снова проблема, в суете забыл поставить металличесскую защиту, которая устанавливается меджу рычагом и ступицей, сбивать не стал новую ступицу, т к очень плотно села. Подскажите, без этой защиты опасно ездить?

Всем привет. Помогите с выбором ступичного подшипника, я думаю кто то уже на своем жизненом опыте ответил на этот вопрос - брать оригинал или Koyo. Много кто пишет что оригинал это и есть Koyo. Смущает одно- что оригинал хоть и будет Koyo но другого качества. Как то порвался ремень навесного оборудования, заменили ремнем марки mitsuboshi. Через 40 000 заменили его на оригинал так как появились трещины. Оригинал оказался тоже марки mitsuboshi , но по качеству материалов и изготовления это совсем другой ремень.