я в экзисте заказал оригинал за 5200

аналог самый дешевый 4 с копейками

можно и подшипник поискать! много фирм, которые подшипники автомобильные предлагают .... перепрессовать не сложно ...
вот номер подшипника 3DACF041D-3

Искать Не стоит! Выпрессовывать там нечего .Наружный корпус -он же наружнее кольцо подшипника! Кто то писал что разобрали ступицу и для того что бы впрессовать внутрь стандартный подшипник Необходимо на токарном станке проточить внутри наружного корпуса- отверстие с необходимыми параметрами- что бы подшипник после установки не провернуло ( подшипник колхозили от ваза) Есть время .токарь. знания.Занимайтесь! Может сэкономите!

Бюджетная замена передней (правой) ступицы.

Симптомы: на ровной дороге, левом повороте появлялся гул и легкая вибрация.
Если чуть дернуть руль вправо, гул исчезал.

Инструменты и приспособы

 IMG_3608_1.jpg ( 2,05 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1610


-головка (глубокая) 12граней на 30
-ключ накидной на 17
-гвоздь 200мм (для развальцовки)
-болты под ключ на 10 (для демонтажа диска)
+ключ на 10

1. Снять колесо
2. Развальцевать гайку
3. Установить колесо обратно (на пару гаек)
4. Используя головку на 30+ хороший вороток+трубу отвернуть (против часовой стрелки) гайку ступицы
5. Снять колесо
6. Открутить суппорт 2 болта ключ на 17 и подвесить
 IMG_3605_1.jpg ( 1,22 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1528

7. Используя 2 болта снять тормозной диск
8. Открутить датчик АВС ключ на10
9. Выдавить полуось (появиться возможность вставить ключ)
 IMG_3609.JPG ( 1,1 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1967

10. Открутить ступицу 4 болта (накидной ключ на17)
11. Сбить ступицу (пришлось повозиться, заржавела)
Сборка в обратной последовательности.
Если вдвоем, то колесо можно повторно не ставить, надавить на тормоз и попытаться открутить ступ. гайку.

Вопрос- с каким усилием затянул гайку? Динамометрическим ключём или на глазок?

Цитата: (юра555 @ 2.5.2012, 21:34) Вопрос- с каким усилием затянул гайку? Динамометрическим ключём или на глазок?

Вернул на то же место. Гайку использовал повторно.

Не хочу расстраивать но гайка одноразовая(затягивать надо с усилием 290 н м (если гайка под ключ на 30).Усилие необходимо чтобы создать необходимый натяг подшипника(очень важный параметр).Купи новую гайку-найди ключ не менее300 н м - не поленись затяни по уму.

Цитата: (юра555 @ 2.5.2012, 21:52) Не хочу расстраивать но гайка одноразовая(затягивать надо с усилием 290 н м (если гайка под ключ на 30).Усилие необходимо чтобы создать необходимый натяг подшипника(очень важный параметр).Купи новую гайку-найди ключ не менее300 н м - не поленись затяни по уму.

Я знаю про гайку и отдаю отчет своим действиям. Нормальный там натяг получился т.к гайка дальше не шла. Использовал 2 трубы. Понимаю Ваш проф. подход (надеюсь вы не теоретик). Во многих случаях к СТО и близко не стоит подъезжать, там все еще хуже, но тем не менее никто не заморачивается.

там по идее самозатяжной подшипник, т.е. две половинки сходтся и допуски и натяг регулируют при изготовлении. Поэтому лучше оригинал.
Но это по идее, если кто даст картинку с мануала , тогда точно можно сказать какого типа внутри подшипник стоит.

Цитата: (dig @ 2.5.2012, 22:15) там по идее самозатяжной подшипник, т.е. две половинки сходтся и допуски и натяг регулируют при изготовлении. Поэтому лучше оригинал. Но это по идее, если кто даст картинку с мануала , тогда точно можно сказать какого типа внутри подшипник стоит.

Там нет конуса.

Теория из книжки (сам поменял обе передние ступицы-делаю Всё сам)-образование техник-механик.Две трубы(не обижайся-Это не наш метод.)

Цитата: (dig @ 3.5.2012, 1:15) там по идее самозатяжной подшипник, т.е. две половинки сходтся и допуски и натяг регулируют при изготовлении. Поэтому лучше оригинал. Но это по идее, если кто даст картинку с мануала , тогда точно можно сказать какого типа внутри подшипник стоит.

Ступица-корпус-он же наружный корпус подшипника-подшипника в его привычном виде (как на 1 рав там нет).

Цитата: (юра555 @ 2.5.2012, 22:18) Две трубы(не обижайся-Это не наш метод.)

Не понимаю сарказма? Я приехал на дачу и поменял деталь. Минимум затрат. Время покажет на сколько применим метод используемый мной.

Цитата: (jenik66 @ 3.5.2012, 1:26) Не понимаю сарказма? Я приехал на дачу и поменял деталь. Минимум затрат. Время покажет на сколько применим метод используемый мной.

Я тоже не понимаю почему Вы начинаете Греться- вы же когда колёса качаете 2.2атм смотрите на прибор на насосе- или от камаза шланг и на глазок? Приборы и спец инструмент для чего изобретали- в 21 веке живем! Я не против что Вы сделали-Но если делать то Грамотно!

jenik66 - конус то тут при чем?

Цитата: (dig @ 13.5.2012, 18:16) jenik66 - конус то тут при чем?

Возможно там требования к затяжке другие. На сколько я помню по DAEWOO - нужно затянуть с определенным моментом, а затем отпустить на определенный угол.

это медодика для конусных роликовых подшипников
шариковые просто тянутся моментом и всё
можно даже и сильнее, пока резьбу не сорвёшь

Подвывает левый ступечный, разница между оригиналом и дублем FEBEST существенная, а как по качеству кто знает?

глупый вопрос )
хотел открутить сегодня ступицу и наткнулся на гайку неизвестной системы, которая и держит ступицу ))
она с большим количеством граней... такой головки у себя в арсенале не нашел (
тут читаю, что нужна головка на 30 с 12 гранями...
я пытался надеть 30 и 32 не подошло, но у меня головки 6 граней.
один человек по телефону мне сказал, что головка 31 подходит...
вот и в замешательстве что покупать? )

ну и вопрос - а если я вывешиваю домкратом заднее колесо, снимаю ручник и ставлю на нейтраль, то колесо должно легко вращаться?
у меня вращается при определенном усилии, то есть по инерции совсем не крутится...

(ps дигностика показала, что нет сигнала от заднего датчика ABS, но датчик вроде живой, подозрения падают на ступицу )