Сделал себе недавно бюджетный лифт. Назад проставки от классических Жигулей +30мм резиновые с металлическими чашками - 100р, вперед - от Москвича 2141 +25мм тоже резиновые - 150р. Были еще алюминиевые за 250, но у них какая-то странная форма, не такая, как на фото выше, я даже не понял, как они ставятся. Болты вперед взял те, что выше советовали - болты развала ГАЗ-31105, 6 штук с гайками и 2 шайбы рублей на 90 получилось. Гайки надо обязательно к болтам подбирать новые, потому что у них резьба мелкая. Все встало без проблем, по размерам как родное. В передних проставках только пришлось пересверлить, точнее расширить, два отверстия, потому что у нас болты на опорах не через 120 градусов, как у Москвича. Старые болты выбил молотком, новые вставил без дополнительной обработки. Там шейка конусная, переходящая в квадрат, поэтому они надежно фиксируются в отверстиях, не выпадают и не проворачиваются при затяжке. Так как резиновые проставки чуток проминаются под весом автомобиля, то первое время надо следить за затяжкой гаек и своевременно их подтягивать.
Теперь назад надо поставить еще удлиннители амортизаторов и отбойников. Хоть и стоят длинные амортизаторы 620мм, но их все равно не хватает и на резких неровностях, когда зад подпрыгивает, слышны ощутимые удары.

а по поводу последнего абзаца можно поподробнее? что за удлиннители амортизаторов и отбойников?

ссылка чертежи и фотоотчет по установке на Сузуки. Удлиннитель амортизатора - деталь номер 10. Удлиннитель отбойника - детали номер 5 и 6. У них подвеска немного отличается, потому что рама, но суть та же. Кстати, детали 5 и 6 ИМХО лучше сделать единым целым, а диаметр 10-й увеличить раза в два. Естесно размеры и резьбы тоже надо наши делать. Короче, токарь нужен.

Последние года три с этим такая Ж (засада), где раньше были позакрывались, или на предприятиях такой режим ( вплодь до рамок металоискателей).Десять болтов м 10Х150 выносили две недели, в "ключнице"
А где делают за деньги, лучше и не делали вобще, и ещё деньги дерут.

jushi
Почитал по ссылке, всё выполнимо, только без фанатизма, а то ШРУСы при больших углах долго не проживут.

собираюсь на 35мм "вырасти"

вчера купил проставки назад, от форда транзита с металлическими чашками за 150деревянных пара, посоветовали контору делающую проставки вперёд из аллюминияЮ на днях съезжу закажу

Цитата: (grader2474 @ 11.12.2009, 17:21) собираюсь на 35мм "вырасти"

я уже подрос
 Фото0142.jpg ( 160,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 826

сейчас спереди 41мм, подумываю как избавится от проставки... на днях разглядывал лексус рх300... пружинка длинней нашей наверное на один виток, стойка похожа , вроде и диаметр такой, надо все отверстия перемерить....
у кого есть снятый передний амортизатор??? нужно снять размеры!!! диаметр штока вряд ли другой, на опорном подшипнике всё должно быть гуд, а вот отверстия поворотного кулака... мерить надо там, диаметр отверстий, расстояние между ними
гы-гы, может ещё и суппорт от лексуса и его ступицу?)))

Цитата: (grader2474 @ 6.6.2011, 23:16) на днях разглядывал лексус рх300... гы-гы, может ещё и суппорт от лексуса и его ступицу?)))

Хе хе... ишь ты чего задумал! Респект, однако есть сомнения, что ход лексусовой стойки больше нашего. Впрочем, действительно надо мерять. Можно еще от каких-нить других машин поискать...

))) ход возможно и меньше, собственно я на это и надеюсь, наша стойка дешевле, а у лексуса на один виток пружина больше, просто от митсубиши РВР пружина безбожно стоит.... надеюсь может на лексус можно найти дешевле, и всё таки це, как ни крути ТАВОТКА)))

проще взять пружины Dobinson, они примерно так же стоят

Цитата: (grader2474 @ 7.6.2011, 23:01) ))) ход возможно и меньше, собственно я на это и надеюсь, наша стойка дешевле, а у лексуса на один виток пружина больше, просто от митсубиши РВР пружина безбожно стоит.... надеюсь может на лексус можно найти дешевле, и всё таки це, как ни крути ТАВОТКА)))

Лично я не вижу смысла ставить увеличенную пружину на стандартную стойку. Как минимум аморт надо менять тоже, чтобы обеспечить ему достаточный ход. ИМХО, проставка в этом случае предпочтительней т.к. дешевле и, самое главное, обеспечивает смещение рабочего хода стойки целиком, а не только верхней его точки. Т.е. колесо сможет опуститься ниже и значит больше будет иметь сцепление с дорогой. Если уж менять пружину, то только в паре с амортизатором, обеспечивающим больший ход, т.е. тупо брать лифт-комплект добинсон и не мучаться.

вот, тупо нет лифт-комплекта добинсон.... стоило бы при тех же расходах искать себе геморрой.... вот и приходится извращаться....

Цитата: (grader2474 @ 8.6.2011, 22:59) вот, тупо нет лифт-комплекта добинсон.... стоило бы при тех же расходах искать себе геморрой.... вот и приходится извращаться....

Да вроде ссылка, не знаю правда что там по наличию и срокам доставки...

там есть только пружины, амортизаторов нет, к сожалению....

Цитата: (grader2474 @ 9.6.2011, 23:45) там есть только пружины, амортизаторов нет, к сожалению....

Ну значит проставки - наше все

ничего не поделаешь.... лучшее- враг хорошего...

Доброго времени форумчане, назрел и у меня вопрос небольшого лифта. на просторах нета нашел конторку, которая предлагает проставки перед и зад 35мм спецом под наш рафчик. Комплект с доставкой до Питера мне обходится в 2060 руб.
Проблема в другом. Не так давно сделал себе сход-развал передний, а вот теперь проставки ставить, вот и думаю, обязательно при установке полностью снимать стойку, и "сбивать" при этом настройки. Или же можно извернуться и подсунуть их не трогая нижние болты стойки?
Подъемник доступен. Заранее спасибо за подробные разъяснения. Очень уж не хочется еще на 1200 попадать, повторно делая развал-схождение.

Цитата: (Qwest @ 16.6.2011, 9:25) обязательно при установке полностью снимать стойку, и "сбивать" при этом настройки.

Увы, да. Иначе никак. Слишком глубоко она в стакане кузова и сам стакан вплотную к стойке. Не подлезть. Но как вариант, ты можешь открутить шаровую, ступичную гайку, разобрать тормозной механизм, вынуть привод и снять стойку с поворотным кулаком в сборе. Но мне кажется, игра не стоит свеч