да конечно на улице, в салоне ты сам выставляешь

уменя GPL1031 что то в этом духе, вообще универсального крепления с графикой, морозостойкий

в абсолютных едницах еще не знаю, не калибровал, общий расход по баку составил 9 литров на сотню, но это я экономно очень ездил, оцениваю где то так

60 - 8 литров
90 - 8,5 литров
100 - 9,5 литров
110 - 11 литров
120 - 12 литров

предварительно где то так , почти пустая трасса.

у меня там же лежит

Важные сведения полученные прибором:

1)
он показывают температуру охлаждающей жидкости

2)
оказывается горизонтальному положению стрелки соотвествуют отчень даже разные температуры ОЖ от 80 до 106 может даже и выше не знаю не поднимал

3)
если у вас термостат открывает раньше или позже вы об этом по стандартному датчику никогда не узнаете!

уменя стояла картонка перед радиатором - уже тепло было - забыл вытащить - смотрю температура растет, а стрелка все лежала горизонтально! так вот я по трассе ехал стараясь загнать в экономный режим где температура падает
на место приехал конечно снял картонку

2)
Скорее всего штатный указометр висит на датчике в двигателе, а Мультитроник зацепил тот, что в радиаторе, т.е. управляющий вентиляторами.
И температура в системе может быть еще выше. Вода начинает кипеть при 2 атмосферах при t около 110 вроде бы ...

3)
Это даже хорошо! Вот представь: указатель температуры будет прыгать с 1/3 до 2/3 шкалы! Что это будет? Весь форум будет завален темами про "проблемы с температурой"

На многих современных машинах этой стрелки вообще нет! Есть две лампочки: синяя и красная

2)
исключено, оба конечно же измеряют по датчику температуры двигателя. мультитроник естественно нигде не мерит, он просто берет с "мозгов".

может быть выше, но это ни есть гуд


3)

была у меня такая японка с лампочкой вместо стрелки, в условиях зимы совсем не удобно.

ну почему просто нужно было что бы середина шкалы была ну хотя бы в диапазоне +-5 от номинала.

2)
а вот это ты с чего взял?
Вентиляторы радиатора включаются тогда, когда уже в них попал горячий теплоноситель. Потом он остывает и они отключаются, вот тебе Мульт. и показывает колебания ... в двигателе в это время температура более менее стабильна.
По моему так! (с) Винни Пух

вообще то в логике у тебя ошибка, потому что нужно охлаждать не радиатор, а всю систему, которая объеденена жидкостью, поэтому нужно мерить там где это важно, а важно это двигатель, а не радиатор!

самым железным аргументом будет, тот что в радиаторе вообще нет датчика температуры.

а этот?
ссылка
под номером 89428-20110

Согласен про датчик ... на непрямовпрысковых машинах он был

Мерить важно в двигателе - факт.
Но все таки, опять же по логике, вентилятор включается тогда, когда открытый термостат сбросил АФ в радиатор, вот там происходит скачек температуры.
Оптимальная температура двигателя - около 88-90 гр. и термостат следит за тем, что бы не было резких скачков ... хотя ... это температура начала открывания термостата, полностью он открывается примерно при 105-110 гр.
Похоже, что ты прав
МирДружбаЖувачка

Dmitry_54, а можно поподробнее об универсальном креплении?
Ваш GPL1031 в 1- диновое место можно установить?

Из описания на сайте Мультитроникса я не мог понять, есть ли такая возможность.

Спасибо.

если в один дин то лучше вот эту модель

ссылка

И еще один вопрос.
Правильно ли я понял, что высветившийся протокол на дисплее БК после автоопределения никакой не OBD2-S или OBD2-Q, а именно "Toyota" ?

Интересно а родная магнитола показывает возникающие ошибки check engine?

именно так

нет, у магнитолы другие задачи

вопрос на засыпку - если выкинуть родную голову с БК, можно ли как нить задействовать колодку от БК? может проще с нее данные снимать?она же все равно будет без дела болтаться.

А у меня определило что-то типа OBD2-P, если не ошибаюсь
Надо посмотреть, может возможно выбрать протокол Toyota...

Тоже установил пару месяце назад, но калибровку не проводил - всё некогда. Брал VG1031UPL в Кунцевском рынке за 3400 (на сколько я помню). Определяет протокол OBD2P.

Вот, кстати, новости про поддержку Toyota: ссылка

"Начиная с 09 марта 2009 г. бортовые компьютеры Multitronics поддерживают диагностический протокол автомобилей Toyota, выпущенных до 1998 года и не имеющих в салоне колодки диагностики OBD-2.
...
Внимание! Диагностический протокол «Т_OBD1» не предусматривает чтение ошибок по линии диагностики."

С другой стороны, это идёт в разрез с:

PS:У когда-нибудь есть адаптер для перепрошивки БК?

здесь важно иметь соотвествующую прошивку, кроме того эта прошивка поддерживается только аппаратной реализацией e33 и e24