Доброго времени! И все таки, как определить какой шланг (патрубок) отсоединять для слива старой жижи остающейся в радиаторе, после замены жижи в АКПП, мне в местном сервисе сказали что не имеет значения, мол любой, но, думается насос качает по определённому кругу, т.е. из поддона жижа всасывается ч/з фильтр в АКПП, далее насосом в радиатор, где охлаждаясь сливается снова в поддон, или кто как думает? Прав или нет мастер?

Добрый день! Заменилмасло со снятием поддона. Слил с пробки, снял поддон, снял фильтр. Ранее поддон стоял без прокладки на герметике. Далее проблема. Поставил всё на место. Поддон ставил на новую прокладку промазав тонким слоем герметика. Затягивал не сильно, т.к. при усилии прокладка начинает вылезать по краям. Поехал из гаража домой через дачу, где то 60км. Утром вышел и был шокирован около машины лужа масла из трансмисии. За машиной по асфальту тянется след капелек масла. Залез под неё и увидел картину - прокладку выдавило по периметру в 4 местах ы выкинуло масло. Весь расстроен. Почему так?

Цитата: (Михайло @ 12.6.2010, 14:08) Добрый день! Заменилмасло со снятием поддона. Слил с пробки, снял поддон, снял фильтр. Ранее поддон стоял без прокладки на герметике. Далее проблема. Поставил всё на место. Поддон ставил на новую прокладку промазав тонким слоем герметика. Затягивал не сильно, т.к. при усилии прокладка начинает вылезать по краям. Поехал из гаража домой через дачу, где то 60км. Утром вышел и был шокирован около машины лужа масла из трансмисии. За машиной по асфальту тянется след капелек масла. Залез под неё и увидел картину - прокладку выдавило по периметру в 4 местах ы выкинуло масло. Весь расстроен. Почему так?

обычно ставят либо прокладку,либо герметик и ни к коем случае рез.прокладку на герметик,сам чуть ненапоролся когда менял.спасибо люди подсказали.

Цитата: (Vit798_51 @ 12.6.2010, 15:12) обычно ставят либо прокладку,либо герметик и ни к коем случае рез.прокладку на герметик,сам чуть ненапоролся когда менял.спасибо люди подсказали.

дак родную прокладку заказал и для верности герметиком мазнул тем что под рукой был.

Цитата: (Михайло @ 12.6.2010, 20:38) дак родную прокладку заказал и для верности герметиком мазнул тем что под рукой был.

у тебя герметик как смазка сработал, а так как руками без динамометрического ключа ровно не затянешь в том месте где было слегка перетянуто прокладка и выскользнула....
видел не раз как люди шланги охлаждения на герметик сажали - результат такой же как у тебя

Короче, поставил на герметик АБР 999 (посоветовали те кто меняют) пока тьфу-тьфу стоит. Поддон снял, старый герметик соскоблил, хорошо обезжирил, намазал герметик, выждал 20 минут, притянул, выждал сутки, после залил масло и поехал.
Зато замена получилась на 70% (два раза по 4 литра)

Цитата: (alexey1971 @ 20.6.2010, 23:35) у тебя герметик как смазка сработал, а так как руками без динамометрического ключа ровно не затянешь в том месте где было слегка перетянуто прокладка и выскользнула.... видел не раз как люди шланги охлаждения на герметик сажали - результат такой же как у тебя

Первая мысль мне в голову пришла именно эта! Герметик не встал и сработал как смазка.

Цитата: (Михайло @ 21.6.2010, 22:52) Короче, поставил на герметик АБР 999 (посоветовали те кто меняют) пока тьфу-тьфу стоит. Поддон снял, старый герметик соскоблил, хорошо обезжирил, намазал герметик, выждал 20 минут, притянул, выждал сутки, после залил масло и поехал. Зато замена получилась на 70% (два раза по 4 литра)

Зачем сутки ждать, если купил новую прокладку, заменил фильтр, промыл и просушил поддон, поставил его на новую пробковую прокладку, затянул равномерно, не перетягивая через силу болты поддона и залил новое (масло) жидкость, отрегулировал уровень и поехал, на все два часа с небольшим, прогрел проверил уровень и герметичность сливной пробки и...... ОК!

Всем привет!

У меня ситуация такая: сейчас пробег 136т., на 120 т. делалась частичная замена ATF (T4) (без снятия поддона).
До этого на 80 тыс., скорее всего тоже частичная замена была.
Появилось "двойное включение". Тут описывал подробно: ссылка
Решил в ремонт не отдавать, пока не появятся толчки при переключении (и т.д.).
"Масло" сейчас темное, еще присутствуют металлические частички (очень немного).
Думаю, что стоит поменять "масло" (со снятием поддона и промывкой фильтра).
Не сделаю ли я этим хуже?

Особенно хотелось бы прочитать мнение Garikl1, Zack, MrDims .......
Заранее спасибо!

смена масла и замена,именно замена ,а не промывка фильтра вреда никогда не приносила.почему именно замена?полность промыть фильтр невозможно,а ремонт АКПП денег стоит.

Хм ... я менял масло на сервисе ... подключали аппарат как для регенерации крови наподобее ... ушло чуть более 4 литров масла тип4 ...
Фильтр и прокладку купил сразу ... Мастер сказал что фильтра в коробке 2 ... один который купил в металической пластине ... второй типа металической сетки внутри (он моется) плюс магнитики на крышке картера ... они оказались чистые ...
Замена масла в сервисе заняла около 3-4 часов ... Меня пытались выгнать, типа нефиг тут болтаться клиентам не положено, но я настоял на присутствии ... Ибо скучно сидеть на диванчике и пить кофе ...
Заодно за 100р мастер мне выстукал погнутую защиту ...
Все масла поменял после покупки машины, за исключением заднего редуктора... На нем нашли свежий герметик и сказали что там уже меняное и лезьть не стоит ... Осталось только жидкость гура махнуть, а то больно уж темная ...

Хм ... я менял масло на сервисе ... подключали аппарат как для регенерации крови наподобее ... ушло чуть более 4 литров масла тип4 ...
Фильтр и прокладку купил сразу ... Мастер сказал что фильтра в коробке 2 ... один который купил в металической пластине ... второй типа металической сетки внутри (он моется) плюс магнитики на крышке картера ... они оказались чистые ...
Замена масла в сервисе заняла около 3-4 часов ... Меня пытались выгнать, типа нефиг тут болтаться клиентам не положено, но я настоял на присутствии ... Ибо скучно сидеть на диванчике и пить кофе ...
Заодно за 100р мастер мне выстукал погнутую защиту ...
Все масла поменял после покупки машины, за исключением заднего редуктора... На нем нашли свежий герметик и сказали что там уже меняное и лезьть не стоит ... Осталось только жидкость гура махнуть, а то больно уж темная ...

Всем привет!

У меня ситуация такая: сейчас пробег 136т., на 120 т. делалась частичная замена ATF (T4) (без снятия поддона).
До этого на 80 тыс., скорее всего тоже частичная замена была.
Появилось "двойное включение". Тут описывал подробно: ссылка
Решил в ремонт не отдавать, пока не появятся толчки при переключении (и т.д.).
"Масло" сейчас темное, еще присутствуют металлические частички (очень немного).
Думаю, что стоит поменять "масло" (со снятием поддона и промывкой фильтра).
Не сделаю ли я этим хуже?

Особенно хотелось бы прочитать мнение Garikl1, Zack, MrDims .......
Заранее спасибо!

почему все пишут разные вещи абсолютно?
то надо герметик,то не надо
то надо полную,то это вредно....

Скажите нормально- сколько литров масла купить,если собрался делать полную замену - 8 или 13 ???? АКПП раф 2002 пробег 103000 км

Цитата: (xORKx @ 30.7.2010, 11:25) почему все пишут разные вещи абсолютно? то надо герметик,то не надо то надо полную,то это вредно.... Скажите нормально- сколько литров масла купить,если собрался делать полную замену - 8 или 13 ???? АКПП раф 2002 пробег 103000 км

есть процедуры рекомендованные производителем:

1) пробковая прокладка, а не герметик
2) частичная замена, а не полная


все остальное завист от условий:

1) греметик нужен если поддон погнут и стандартная прокладка уже не может выполнит свою миссию

2) если у вас мега грязное масло, то уж лучше делать полную замену, чем частичную



частичная замена 4-5 литра, полная замена 8-9 литров, если будет промыватся, то 13-14 литров.

так что никакого волшебства

Всем привет!

У меня такая ситуация: сейчас пробег 138т., на 120 т. делалась частичная замена ATF (T4) (без снятия поддона).
До этого на 80 тыс., скорее всего тоже частичная замена была.
Появилось "двойное включение". Тут описывал подробно: ссылка
Решил в ремонт не отдавать, пока не появятся толчки при переключении (и т.д.).
"Масло" сейчас темное, еще присутствуют металлические частички (очень немного).
Думаю, что стоит поменять "масло" (со снятием поддона и промывкой фильтра).
Не сделаю ли я этим хуже? Всмысле "полезные" "отложения"-то тоже уйдут...

Цитата: Думаю, что стоит поменять "масло" (со снятием поддона и промывкой фильтра). Не сделаю ли я этим хуже? Всмысле "полезные" "отложения"-то тоже уйдут...

Правильно думаешь. Если денег не жалко бери новый фильтр, прокладку поддона и больше масла (литров 14). При помощи спец. аппарата на сто старое масло выгоняется новым, а "полезные" отложения вымываются промывочными жидкостями.

Я по поводу частичной замены-то сомневаюсь, а ты полную советуешь...
Мне ж не просто надо масло поменять, а через N-ое количество км мне коробку перебирать придется, т.к. 1й звоночек прозвенел

Сам же говоришь:

Цитата: (NMax @ 6.8.2010, 8:30) "полезные" отложения вымываются промывочными жидкостями

Так это ж плохо. Или я не прав?

Цитата: Я по поводу частичной замены-то сомневаюсь, а ты полную советуешь... Мне ж не просто надо масло поменять, а через N-ое количество км мне коробку перебирать придется, т.к. 1й звоночек прозвенел

Так я и не советую промывку спец.жидкость. На СТО менял на 70т. масло было подгоревшим. Новым маслом вытеснили старое без промывки жидкостью. А в частичной замене не вижу смысла, похоже в твоей ситуации они ни к чему доброму не привели.

после замены жижи в акпп... заметил что уровень немного выше нормы...
чем это грозит? стоит ли немного откачать жидкость ?