[Sunflower]

Сняв хомут 1, высвободил пыльник 2, подтянул его вверх.
Всё - из салона открылось широкое отверстие в подкапотное пространство.
Это оперативный простор для снятия карданчика.

Прикрепленные файлы

 IMG_0613.jpg ( 178,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

 

[Sunflower]

Далее, с великим геморроем и с помощью великорусского языка, я сначала сдернул верхний карданчик с вала руля, а потом - нижний с вала рулевой рейки. Демонтированный карданчик вынул через салон.

Под капотом предстала картина вала рулевой рейки с пыльником.
Я аккуратно снял пыльник и обнаружил, что ни пыльник, ни сальник не требуют замены, течи из рейки нет - в итоге обе детали я оставил на месте.
Вал был заботливо очищен от грязи тряпочкой

Прикрепленные файлы

 IMG_0614.jpg ( 185,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42

 

[Sunflower]

Со стороны салона продел новую конструкцию (два карданчика на валу с пыльником в сборе - пыльник мог пролезть только со стороны салона).

Прикрепленные файлы

 IMG_0615.jpg ( 167,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22

 

[Sunflower]

Пришел черед инноваций и нано-технологий
Взяв пыльник заднего аммортизатора ВАЗ 2108, я приготовил его для установки.
Пыльник гофрированный и длинный (порядка 25 см), и он сильно мешал бы при дальнейшем закреплении карданчика на валу рейки.
Поэтому с помощью двух пластиковых стяжек пыльник был собран в компактную гармошку
На пыльнике есть 2 технологических отверстия - именно в них я пропустил стяжки, чтобы они были строго друг напротив друга, и гармошка не перекашивалась - ведь её предстоит надеть на карданчик

Предчувствую вопрос: "инновация налицо, а где же нано-технология?" Вся инновационная операция производится в перчатках с нано-покрытием, специально подобранных под цвет машины
Также замечу: пыльник надо брать только свежий, чтобы он не нес на себе тяжелую энергетику автомобилей ВАЗ

Прикрепленные файлы

 IMG_0616.jpg ( 64,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38

 

[Sunflower]

Ценой небольших усилий полученная гармошка-пыльник нанизывается на карданчик.
И сразу заводится повыше, чтоб не мешала.

Прикрепленные файлы

 IMG_0617.jpg ( 157,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 21

 

[Sunflower]

Новый карданчик одевается обратно на вал рулевой рейки и затягивается болтом на 12.

Стрелочкой отмечено то самое технологическое отверстие на пыльнике (их 2 - напротив друг друга), и хорошо видно, куда продета стяжка.
Также на этой фотке хорошо видно, как надо ориентировать пыльник: отверстиями вверх. Дело в том, что его нижняя часть очень хорошо подходит под размер пыльника нашей рулевой рейки, а верхняя - под диаметр пыльника между салоном и улицей

Прикрепленные файлы

 IMG_0618.jpg ( 155,12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

 

[Sunflower]

Срезаем стяжки ножом, выбрасываем.
Пыльник раскрывается и готов укрыть карданчик по всей длине.
Натягиваем его на карданчик и далее - и с удивлением обнаруживаем, что он прекрасно и плотно закрывает собой и пыльник вала рулевой рейки, создавая ему дополнительную защиту.
При этом наш пыльник-гармошка, в силу своих физических свойств, вертикально встает в распор, а нам только этого и надо!

Карданчик уже защищен полностью, а пыльник зафиксирован снизу.
Осталось зафиксировать его сверху - на всякий случай.

Прикрепленные файлы

 IMG_0619.jpg ( 157,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

 

[Sunflower]

Крепление пыльника в верхней части реализуем также с помощью стяжки.
Продев стяжку через упомянутое технологическое отверстие в пыльнике, выводим два свободных кончика стяжки в салон и стягиваем поверх круглого уличного пыльника. Излишки стяжки срезаем заподлицо с замочком - тут всем понятно.
Круглый пыльник вниз никогда не проваливается - и таким образом, держит нашу гармошку за петлю стяжки

Эстетическая сторона вопроса на практике несущественна: это место не видно, если не сунуть голову в педальный узел Для особо утонченных эстетов я дал рекомендацию в первом посте отчета: купить стяжки черного цвета

Прикрепленные файлы

 IMG_0624.jpg ( 108,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

 

[Sunflower]

Далее собираем и карданчики в салоне - это уже описано в отчете keksm.
И всё остальное, под капотом, в обратном порядке.

Не забываем про ориентацию рулевого колеса - в моем случае пришлось её корректировать, это делается с помощью расслабления болта верхнего карданчика и нижестоящего (в салоне).

Предчувствую вопрос: почему нельзя было стянуть пыльник в верхней части с помощью стяжки по периметру ("задушить")? Потому что в этом случае наша гармошка при поворотах руля вращалась бы вместе с карданчиком - и заодно постоянно вращала бы пыльник вала рулевой рейки, на котором плотно сидит снизу. Очевидно, это не желательно - пусть он спокойно закрывает сальник и не трется. В моей конструкции пыльник-гармошка не вращается (ибо зафиксирован петелькой), а вращается только карданчик внутри него.


На этом мой отчет закончен
Руль крутится так легко, что я уже забыл, когда такое было

[advnano]

весь проблем не в сальнике а в валу выработка на валу!
ремонт простой подтяжка пружинки(ненадолго на продажу) сдвиг нового сальника посредством дополнительного кольца 3-4 мм не забудем сальник на герметик ))
просьба не кидаться опыт не только на рафике такого ремонта

[Санчес КРСК]

[Poor_yorick]

[Sunflower]

Poor_yorick
Спасибо!
1) Пыльник и я натягивал снизу.
2) Пыльник не затянут в салон (не лезет из-за "вантуза") - он лишь максимально подтянут к стенке со стороны подкапотного пространства.
3) "Крутибельность" пыльника я решил исключить однозначно, чтоб не задумываться Лишь поэтому зафиксировал

[EvgenyVD]

[kovlagen]

Хотел сегодня поменять верхний сальник рулевой рейки, но, сняв пыльник, обнаружил там следующую картину:
 P1110727.JPG ( 850 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1206

(рядом лежит новый сальник)
Еще фото, поближе:
 P1110728.JPG ( 518,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1041

Стопорного кольца нет. Сальник не вытащишиь.
Хотя тойотовский каталог по моему фрэйму выдает следующую картину:
 Рулевая_рейка.JPG ( 93,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1058

На рулевой рейке видны следующие надписи:
 P1110729.JPG ( 598,45 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1146

Общий вид рейки:
 P1110730.JPG ( 815,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1286

У меня возникло предположение, что сальник меняется путем снятия верхней крышки (на фото виден передний крепежный болт).
На фотографиях в постах выше видно, что эта часть рейки неразборная.
Дата выпуска машины - 04.1994.
Может быть, первые выпуски были с такой модификацией рулевой рейки, как у меня?

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (kovlagen @ 24.5.2010, 0:32) У меня возникло предположение, что сальник меняется путем снятия верхней крышки (на фото виден передний крепежный болт).

Это не просто крышка, а золотниковое устройство (попросту клапан распределяющий жидкость)
А рейка точно оригинал?

[kovlagen]

да кто его знает, оригинал это или нет...
может и менял предидущий хозяин...

Решил сегодня вскрыть рейку и попытаться поменять сальник изнутри.
Открутил 4 трубки, слил/разлил жидкость.
Чтобы подлезть к заднему болту золотникового устройства, пришлось открутить рейку от балки.
Вот что я там увидел:
 P1110752.JPG ( 631,44 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1171
 P1110753.JPG ( 435,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1131

На фотах плохо видно, вал не вытащить просто так, он прикручен гайкой с внутренним шестигранником.
Что-то я не решился разбирать эту конструкцию.
Собрал все обратно.
На все про все потребовалось 2 часа.

[EvgenyVD]

Шош вы такие нерешительные - раз разобрал уже - надо до конца идти было - для всех ценный опыт, а таки время потеряно и интрига осталась -

кстати, на рейке нигде номера детали не выбито? или на золотниковом устройстве?

[kovlagen]

не заметил ничего, кроме надписи "TOYODA" и выбитого номера 20320 (см фотки выше)

[dra1vermaxxxx]

Цитата: (kovlagen @ 1.6.2010, 17:37) не заметил ничего, кроме надписи "TOYODA" и выбитого номера 20320 (см фотки выше)

здравствуйте ВСЕ!победил сегодня САЛЬНИК!!!проблем особых не возникло(благодаря подробнейшему отчету в этой теме!!!отдельное спасибо АВТОРУ!!!!)да.повозились со снятием карданчика,но при помоши хитрого сьемника в виде буквы Г и с мощным подвижным набалдашником на рукоятке методом постукивания сбили его со шлицов!!!!поменял сразу и пыльник.старый в ХЛАМ!!!был как сопля!!!почему их не делают из маслостойкой резины,а???единственное что руль встал чуть косо,надо переставлять.вот как то так.