[колобон]

Страховка на Вольво в 2 раза ниже. Сам весной примерялся к XC-60.

[f117]

Цитата: (Сергей Ч @ 10.10.2016, 17:29) f117 -себе это расскажи. А людям не надо.

Себе не буду, я про ЭТО всё знаю .А людям буду рассказывать про своё ИМХО - имею право, кто хочет, пущай внимает, может пригодится.Могу аргументировать все свои высказывания цифрами.А Вы ? Напишите хоть одну реальную цифру, а потом пугайте человеков.

[Сергей Ч]

f117 -кому нужна аргументация, посчитает стоимость владения авто на одном из многих ресурсов в сети.
П.С Именно по причине "высокой" ликвидности и "низкой" стоимости владения, вольво очень сильно теряет в стоимости на вторичном рынке.
Именно поэтому, вошло в моду продавать вольво, родственникам,знакомым и т.д. т.к это единственный путь продать авто за вменяемые деньги.

[f117]

Цитата: (Сергей Ч @ 12.10.2016, 9:56) f117 -кому нужна аргументация, посчитает стоимость владения авто на одном из многих ресурсов в сети. П.С Именно по причине "высокой" ликвидности и "низкой" стоимости владения, вольво очень сильно теряет в стоимости на вторичном рынке. Именно поэтому, вошло в моду продавать вольво, родственникам,знакомым и т.д. т.к это единственный путь продать авто за вменяемые деньги.

С тем, что теряет в стоимости сильно, я согласен, но речь то выше шла о какой-то космической стоимости обслуживания и запчастей, о ломучести и вообще - отстой-машина.Тут я "пойтить на это не могу"
Теряют в стоимости многие марки: напр-р, МИНИ Купер покупают за 2200000, а через 2 года пытаются продать за 1400000 и ...никак

[Gabas]

У меня была ХС-90 с аналогичным ТС двигателем 2,4 D5 и коробкой.
Если пробег 12к то берите вольву, это другой класс авто.
Серьезных проблем при правильной эксплуатации можно избежать.
Я на своей доездил до ~100к пробега и без особых проблем продал, как я считаю за вполне адекватную сумму, продал за 2 нед.

Тут многие "знающие" пишут про дорогое обслуживание не имевши подобных машин. Запчасти стоят одинаково с немецкой тройкой (вольво считают себя премиумом, да).
Расходников подобный автомобиль запросит ближе к 70-90 тыс. пробега в зависимости от режима эксплуатации, т.е. ступицы, амортиз. и т.п.
Масло/фильтры целесообразно менять раз в 10 тыс. км, а не в 20 по регламенту.
Не забывайте время от времени "прожигать" сажевый фильтр, чистить дроссельную заслонку (первое может провести к серьезному ремонту, как это было у меня, второе - просто обороты плавают).
Из реальных минусов перед тоетой - с вольвой нужен спец. сервис который знает эти машины, а их немного. Тоету же примут почти в любом.

[Сергей Ч]

Цитата: (Gabas @ 23.12.2016, 11:47) У меня была ХС-90 с аналогичным ТС двигателем 2,4 D5 и коробкой. Если пробег 12к то берите вольву, это другой класс авто. Серьезных проблем при правильной эксплуатации можно избежать. Я на своей доездил до ~100к пробега и без особых проблем продал, как я считаю за вполне адекватную сумму, продал за 2 нед. Тут многие "знающие" пишут про дорогое обслуживание не имевши подобных машин. Запчасти стоят одинаково с немецкой тройкой (вольво считают себя премиумом, да). Расходников подобный автомобиль запросит ближе к 70-90 тыс. пробега в зависимости от режима эксплуатации, т.е. ступицы, амортиз. и т.п. Масло/фильтры целесообразно менять раз в 10 тыс. км, а не в 20 по регламенту. Не забывайте время от времени "прожигать" сажевый фильтр, чистить дроссельную заслонку (первое может провести к серьезному ремонту, как это было у меня, второе - просто обороты плавают). Из реальных минусов перед тоетой - с вольвой нужен спец. сервис который знает эти машины, а их немного. Тоету же примут почти в любом.

Так чего продал то? Машина же отличная. 100 тыс пробега всего.
Что значит при правильной эксплуатации? И что значит серьёзных проблем?
Запчасти на вольво и немецкую тройку,стоят также, как на тойоту?
Тойта не просит к такому пробегу замены таких расходников. Амортизаторы,ступицы - это не расходники.
Что значит, не забывать прожигать сажевик? Разве он не автоматом прожигается? На современных дизелях автоматом.
Необходимость в спец центре, это проблема. Особенно в регионах. Можно не вернуться из поездки, на авто.

А так да,вольво другой класс. Но покупать б/у - глупость.

[Gabas]

Цитата: (Сергей Ч @ 19.1.2017, 9:57) Так чего продал то? Машина же отличная. 100 тыс пробега всего.

Как-то привык сам решать, что мне делать с отличными машинами, без форумных советчиков.
Время пришло - вот и продал.
В семье есть еще один девяностик, пробег там 250+.

Цитата: (Сергей Ч @ 19.1.2017, 9:57) Что значит при правильной эксплуатации? И что значит серьёзных проблем? Что значит, не забывать прожигать сажевик? Разве он не автоматом прожигается? На современных дизелях автоматом.

Значит надо лить хорошую солярку и не забывать прожигать сажевый фильтр когда машина об этом напоминает. Прожигается он автоматом, только не в городском режиме движения.

Цитата: (Сергей Ч @ 19.1.2017, 9:57) Запчасти на вольво и немецкую тройку,стоят также, как на тойоту? Тойта не просит к такому пробегу замены таких расходников. Амортизаторы,ступицы - это не расходники.

Где ты в моем сообщение увидел сравнение с зпч. тоеты?
Речь о том, что запчасти на вольво не дороже немецкой тройки и не более того, т.к. бытует обратное мнение.

Цитата: (Сергей Ч @ 19.1.2017, 9:57) Необходимость в спец центре, это проблема. Особенно в регионах. Можно не вернуться из поездки, на авто.

Это определенный минус вольво, к нему надо быть готовым. Если тоету примут почти в любом, по крайней мере с какими-либо несерьезными проблемами, то с вольвой надо заранее знать где будешь обслуживать и ремонтировать авто.
Можно не вернуться из поездки на чем угодно, беспредметное замечание.
Неоспоримым плюсом хс90 был запас хода 950 км на полном баке.

Цитата: (Сергей Ч @ 19.1.2017, 9:57) А так да,вольво другой класс. Но покупать б/у - глупость.

Да, другой класс, сравнивать с рав4 я не пытался, это другой уровень авто и другая цена.
ТС хотел брать с пробегом 12тк у своего же отца, в чем глупость? То пробег всего 100тыс то б/у - глупость.

[Сергей Ч]

Цитата: (Gabas @ 19.1.2017, 10:49) Где ты в моем сообщение увидел сравнение с зпч. тоеты? Речь о том, что запчасти на вольво не дороже немецкой тройки и не более того, т.к. бытует обратное мнение. Можно не вернуться из поездки на чем угодно, беспредметное замечание. Неоспоримым плюсом хс90 был запас хода 950 км на полном баке. Да, другой класс, сравнивать с рав4 я не пытался, это другой уровень авто и другая цена. ТС хотел брать с пробегом 12тк у своего же отца, в чем глупость? То пробег всего 100тыс то б/у - глупость.

Я сравниваю. И если они стоят дороже, то ответ на дороговизну обслуживания, очевиден.
На Хайлендер запчасти стоят так же,как и на рав4.

Не беспредметное. Тойоту, починю в любом сервисе, максимум за пару дней. С вольво, не получится.
Хайлендер, тоже другой класс авто. Но, гораздо надёжней,чем вольво.

12 тыс это новый авто,разговора нет. А вот 100, как у вас был это б\у. И покупать его - глупость или нет?.
Для тойоты 100 тыс не проблема,совсем.

Вам,как владельцу, надо не об исключительности вещать, а разложить по полочкам всю надежность и безотказность вольво, на основе своего опыта.
И тогда,многие согласятся с тем, что вольво супер авто, надёжный и не дорогой.

[Gabas]

Цитата: (Сергей Ч @ 19.1.2017, 11:50) И тогда,многие согласятся с тем, что вольво супер авто, надёжный и не дорогой.

Таких глупостей я не говорил.
Как и любой премимум автомобиль он имеет свои особенности за которые люди платят как при покупке так и по мере эксплуатации.

Сравнения с тоетой нет, никто не покушается:)

[f117]

Тема превратилась в странный спор тех, кто владеет Вольвой и тех, кто слышал, как владеют

[Сергей Ч]

Цитата: (f117 @ 19.1.2017, 15:08) Тема превратилась в странный спор тех, кто владеет Вольвой и тех, кто слышал, как владеют

Не, не так. В нормальные вопросы тех, кому интересна вольво и странные отмазы тех, кто владеет.

[f117]

Чёй-то я нормальных вопросов пока не видел...Надобно очки нацепить...

[Gabas]

Цитата: (Сергей Ч @ 19.1.2017, 15:10) Не, не так. В нормальные вопросы тех, кому интересна вольво и странные отмазы тех, кто владеет.

На конкретные вопросы я готов ответить.

Основные нюансы эксплуатации я расписал, кроме прочего:
плохая солярка + непрожженный сажевый фильтр, который забивается в пробках и при малых дневных пробегах. Прожигается, как мне помнится при движении 90 км/ч от 20 мин.
Забитый фильтр дает показания на датчики температуры и давления и по ним машина переходит в аварийный режим.
Решение проблемы 1)Прожигать периодически как положено (90 км/ч - 20 мин) 2) Вырезать 3)периодически промывать 4) поменять фильтр/отремонтировать
Когда он забъется - зависит от эксплуатации, на втором девяностике не забился до сих пор (пробег 250+), но он много ездит по трассе.

[Сергей Ч]

Цитата: (f117 @ 19.1.2017, 15:26) Чёй-то я нормальных вопросов пока не видел...Надобно очки нацепить...

Тебе писали про стоимость ТО 90 тыс. Но, ты как то, вяло отмахнулся. Нет бы скан заказ наряда положить и развеять миф.

Цитата: (Gabas @ 19.1.2017, 16:05) На конкретные вопросы я готов ответить.

Масло жрёт? Вихревая заслонка? EGR? Ступицы, амортизаторы(меняли,сколько раз,за сколько денег)? Антифриз уходит(стоимость устранения)?
Ну и какие поломки были за 250 тыс. и стоимость устранения.

[f117]

Цитата: (Сергей Ч @ 19.1.2017, 17:49) Тебе писали про стоимость ТО 90 тыс. Но, ты как то, вяло отмахнулся.

Дык, от назойливых комаров всегда отмахиваются.
Ха-ха, не бывает у Вольво (но у Вас то бывает,канешна,Вы то знаете...) такого понятия, как ТО-90тыс., бывает ТО60, ТО80, ТО100...

[Gabas]

Цитата: (Сергей Ч @ 19.1.2017, 16:49) Тебе писали про стоимость ТО 90 тыс. Но, ты как то, вяло отмахнулся. Нет бы скан заказ наряда положить и развеять миф. Масло жрёт? Вихревая заслонка? EGR? Ступицы, амортизаторы(меняли,сколько раз,за сколько денег)? Антифриз уходит(стоимость устранения)? Ну и какие поломки были за 250 тыс. и стоимость устранения.

ТО я делал каждые 10 тыс. км. ТО 90 или около того было чуть дороже стандартного, это я помню.
Подробности я могу рассказывать по своей машине на которой я отъездил 100 тыс, за это время я поменял 1 раз задние амортизаторы и один раз ступицы в круг.
Ступицы ставил скф, стоили в два раза дешевле оригинала.
Сажевый фильтр на тот момент когда он сплавил датчики в моей машине стоил порядка 1000-1200$ в сборе, мне его разрезали меняли датчики и прожигали-чистили вручную.

Больше НИКАКИХ проблем у меня не было, в т.ч. жора масла, вихревой (ничего нигде не текло и не сопливилось) и егр.
Машину, как я уже неоднократно указывал я продал, в 2013 г.
По машине у которой пробег 250 тыс. доскональных подробностей я не знаю, но я знаю что никаких критических проблем с ней до сих пор не было.

[golosoff]

О, я тут в морозы прикольно в Вольво XC60 наступил. До дома доеду, расскажу.
Классная машина, кстати. Мне так же нравился Сааб 9-5 — он офигителен, когда чужой, и его можно брать покататься, а ремонт — головная боль владельца. С Вольво что-то в этом духе, только не про ремонт.

[Сергей Ч]

Цитата: (f117 @ 19.1.2017, 17:17) Дык, от назойливых комаров всегда отмахиваются. Ха-ха, не бывает у Вольво (но у Вас то бывает,канешна,Вы то знаете...) такого понятия, как ТО-90тыс., бывает ТО60, ТО80, ТО100...

Это да. Вы же в год 20 тыс наезжаете. А если меньше? То-то и оно.

[golosoff]

Ниже мой текст, перепечатанный из более другого форума.
Чтобы было понятно, я много миллионов лет ездил на Тойотах, в какой-то момент изменил с Мицубисью, отчего непрерывно страдал по причинам:
а) угрызений совести,
б) цен на расходники/запчасти — не то, чтобы не мог себе позволить, просто привык, что всё в полтора-два раза дешевле,
в) идиотской конструкции, делающей неудобными и, как следствие, дорогими даже относительно простые операции, начиная от замены масла в двигателе и заканчивая приржавевшими болтами, от чего давно отвык.

По озвученным причинам на новый год Дед Мороз подарил мне Тойоту, а в январские морозы случилась эта история с Вольво XC60 друга.

Прошу простить за недостаточно литературную речь, текст предназначался для прочтения ограниченным кругом лиц.

Да, с точки зрения пользователя XC60 хорош!

========================================================================
Забудьте всё плохое, что я говорил о Мицубиси. Офигительно ремонтопригодный автомобиль с очень дешёвыми запчастями.

Друг купил XC60. Прикольный машин, ему нравится, а это главное.

Сижу сегодня на работе, звонит друг из деревни. Не заводится, говорит. Задаю наводящие вопросы, делаю железный вывод, что перемёрзла солярка. Звоню ближайшему ОД с вопросом есть ли топливные фильтры. Не вопрос, 4 тыщи рублей. Дороговато, конечно, но фиг с ым — разбираться с заменителями некогда. Дилер, кстати, по сравнению с ЛЮБЫМ ОД Тойоты — курятник, прям как Лукойл. Мажор в Строгино, есличо. Чтобы оплатить запчасть, надо через улицу сбегать в мажоровский же Хундай. Приехал ты такой покупать XC90 за 4 ляма и бегаешь в кассу по улице. При том, что они через стенку. Дверь сделать — не, зачем.

Ну я-то всего лишь за фильтром приехал, можно и побегать. Оплатил, приносят фильтр, выглядит так:

 IMG_1880.jpg ( 52,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 718


Эта херня стоит дороже, чем фильтр для япономатери в металлическом корпусе. Жесть!

Продавец, отличный мужик, кстати, поинтересовался, умею ли я его менять. И как-то так с подозрением смотрит. ОКАЗЫВАЕТСЯ, в Вольво топливный фильтр не там, где у всех нормальных людей, а под брюхом. Самое оно в -30° валяться под машиной с фонариком и пытаться что-то разобрать. Б-ь!

Находясь в предвкушении нетрадиционного секса, спрашиваю продавца, есть ли там какие-нибудь грабли. Есть, радостно отвечает продавец! Когда, валяясь на земле в -30° под машиной, будете откручивать крышку стакана, чтобы достать старый фильтр и особенно когда будете закручивать её обратно, будьте ОЧЕНЬ осторожны, потому что её легко сломать, крышка отдельно не продаётся, а стакан в сборе стоит 11 с чем-то тыщ. Жесть-жесть.

А! Ручной подкачки, естественно, нет. Для тех, кто не знает. При замене топливного фильтра в дизеле, что есть довольно частая регламетная операция, надо выгнать из системы воздух. В нормальных машинах на корпусе фильтра есть "лягушка", кнопка ручной подкачки. Поменял фильтр, накачал, ключик повернул, чик и завёлся. На всяком говне типа Вольв и Ведроверов надо маслать стартером, пока пузырь не прокачается. И хрен с ним, с этим стартером и с ТНВД тоже. П-ц.

И вот весь такой радостный бреду к своему танчику, в котором, что характерно, фильтр расположен сразу под капотом. И лягушка на нём есть. И мечтаю о том, как сейчас полезу под Вольву, чтобы скрюченными на морозе пальцами добывать из её брюха фильтр, стараясь не сломать крышку стакана, а потом мне скрючит спину, приеду домой, где меня ждёт массаж... Всё хорошо.

В сервис, кстати, стояла натуральная очередь из эвакуаторов с незаведшимися Вольвами на борту.

Тут звонит друг и говорит, что есть подозрение, что солярка не виновата. Потому что после того, как он зарядил аккумулятор, машина завелась. А когда я спрашивал, хорошо ли крутит стартер, он отвечал совершенно честно, что хорошо. Просто медленно, о чём он забыл упомянуть. Он очень хороший человек, просто не технарь совсем. Ну типа тебе на новой работе хорошие деньги платят? Хорошие. Но маленькие. Вот и тут так же.

Еду в ближайшее Авто49. Вот такой аккумулятор хочу, говорю. А они такие, неееее, таких нету, есть вот вообще другие в два раза длиннее, возьмите, они хорошие. Ну, батарею я нашёл всего минут за 40 звонков, благо интернет в телефоне (как мы без этого жили?). И купил.

Думаете, это всё? Вы знаете, где в Вольве АКБ стоит? Не фантазируйте, под капотом. А вот как её достать, я понятия не имею, потому что глазами видно только её половину, а вторая половина спрятана в закромах. Не удивлюсь даже если окажется, что замена АКБ — сервисная, а не юзерская операция. П-ц, п-ц, б-ь!

К другу в деревню я в итоге не поехал, на днях повстречаемся, отдам ему всё это добро, один фиг ему на ТО надо.

Субж. Б-ь.

[Сергей Ч]

Про ремень ГРМ на XC70 D5 - я плакал.
ссылка