[Kalen]

Покупал машину 2 года назад - 5-я уже не работала, предыдущий хозяин сказал, что ремонт фигня - надо только одну деталь поменять в коробке, не снимая ее, и все будет ОК. Так я проездил год, почитал на форуме про проблему, заказал муфту (33395-12021), поменял - эффекта 0. Заказал шестерню (33336-42040) и игольчатый подшипник (90364-28013). Заказал у токаря съемник (завтра выложу фото). Стал снимать синхронизатор: установил съемник, кручу болт, а он крутится вместе со всем валом, при этом синхронизатор ни сдвинулся ни на мм))) Думал-думал, ставил на передачу - не блокируется, крутится и все, пришлось собрать как было, не поменяв ничего. Сейчас уже дошло, кажется: токарь мне съемник сделал с левосторонней резьбой, поэтому я крутил против часовой стрелки и поэтому такая проблема, придется опять пробовать после переделки съемника.

[Kalen]

Еще растягивал пружину, как делеал товарищ John pk4 - безрезультатно, тока передачи 5 и задняя стали втыкаться как-то жестче.
Я вот подумал: а в шестерне и муфте ли дело? Лично у меня и у других в отчете я не замечал такого страшного износа зубьев, лишь на самых кончиках они срезаны. А когда одевал муфту на шестерню, заметил, что они соприкасаются полностью на всю длину зубца, а не только концами зубьев. А муфту на шестерню одевается штоком с вилкой, когда включаешь 5-ю передачу, но от чего-то она не держится и вылетает.
И еще, когда второй раз лез в коробку, на муфте, которую менял год назад заметил тот же износ кончиков зубцов, что и был до этого, хотя 5-ю передачу пробовал включать пару раз.
Может есть какой-то фиксатор 5 передачи?

[юра555]

Вы съёмник поверните на 180 градусов(и резьба станет Правой).

[antonio]

Цитата: (antonio @ 9.8.2012, 22:18) Поставил все как по списку. Шестерня не подошла , оставил старую. Но основная проблема 5ой передачи оказалось в другом. Даже если поменять всю пятую передачу(я два раза туда лазил) , она все равно со временем начнет вылетать под нагрузкой. Т.к. изношен первичный подшипник самого вала коробки(на него вешаются шестерни) и из за этого вал вод нагрузкой чуть кривится и изнашиваются шестерни. Выхода есть два - снимать коробку и разбирать и менять подшипник. Вариант второй- прошареный механик , сделал мне мет. кольцо (типа прокладки) из мет. банки и поставил эту прокладку у фланца коробки на вал. Подробнее описать не могу тк делал механик. И после этого вал стоит ровно даже под нагрузками. Проехал так уже 30тыс. все отлично. ПС Если на первой передачи(например ехать медленно по двору) слышно не большой гул(завывание) это первый звонок о подшипники первичного вала.

До сих пор езжу , пятая без проблем.

[fank50]

Цитата: (Kalen @ 7.5.2013, 22:02) Еще растягивал пружину, как делеал товарищ John pk4 - безрезультатно, тока передачи 5 и задняя стали втыкаться как-то жестче. Я вот подумал: а в шестерне и муфте ли дело? Лично у меня и у других в отчете я не замечал такого страшного износа зубьев, лишь на самых кончиках они срезаны. А когда одевал муфту на шестерню, заметил, что они соприкасаются полностью на всю длину зубца, а не только концами зубьев. А муфту на шестерню одевается штоком с вилкой, когда включаешь 5-ю передачу, но от чего-то она не держится и вылетает. И еще, когда второй раз лез в коробку, на муфте, которую менял год назад заметил тот же износ кончиков зубцов, что и был до этого, хотя 5-ю передачу пробовал включать пару раз. Может есть какой-то фиксатор 5 передачи?

Короче у меня вылетала 5 вскрытия показало что муфта , шестерня и синхронизатор в износе цена вопроса 7500

[Alexxx_pok]

Цитата: (Kalen @ 7.5.2013, 21:47) Стал снимать синхронизатор: установил съемник, кручу болт, а он крутится вместе со всем валом, при этом синхронизатор ни сдвинулся ни на мм))) Думал-думал, ставил на передачу - не блокируется, крутится и все, пришлось собрать как было, не поменяв ничего. Сейчас уже дошло, кажется: токарь мне съемник сделал с левосторонней резьбой, поэтому я крутил против часовой стрелки и поэтому такая проблема, придется опять пробовать после переделки съемника.

Вал вращается в обе стороны, проверено! Надо было на передачу поставить и металлическую пластину между шестеренок воткнуть или монтировку в болты съемника (если конструкция съемника позвоняет)

Цитата: (юра555 @ 7.5.2013, 22:03) Вы съёмник поверните на 180 градусов(и резьба станет Правой).

Ваще бред! Мошт наизнанку вывернуть?

[Alexxx_pok]

Цитата: (Kalen @ 7.5.2013, 22:02) Еще растягивал пружину, как делеал товарищ John pk4 - безрезультатно, тока передачи 5 и задняя стали втыкаться как-то жестче. Я вот подумал: а в шестерне и муфте ли дело? Лично у меня и у других в отчете я не замечал такого страшного износа зубьев, лишь на самых кончиках они срезаны. А когда одевал муфту на шестерню, заметил, что они соприкасаются полностью на всю длину зубца, а не только концами зубьев. А муфту на шестерню одевается штоком с вилкой, когда включаешь 5-ю передачу, но от чего-то она не держится и вылетает. И еще, когда второй раз лез в коробку, на муфте, которую менял год назад заметил тот же износ кончиков зубцов, что и был до этого, хотя 5-ю передачу пробовал включать пару раз. Может есть какой-то фиксатор 5 передачи?

Скрей всего недовключается передача. Это может быть из-за выработки вилки. Свою смотрел - выработки не было, но это реальная возможная неисправность, встречается часто, по словам знающих.

[fank50]

Цитата: (Alexxx_pok @ 5.5.2013, 23:26) Всем привет! Меня постигла та же участь. В дороге ни с того ни с сего - БАМС! Воткнул, газку - БАМС! Пришлось держать, не на 4-й же реветь 500 верст. Симптомы приближающейся беды (как я потом уже понял): На 5-й передачи во время движения при наборе скорости и при сбрасывании её же, рычаг КПП дергался вперед-назад. Сперва это даже забавляло. После замены такая развлекуха пропала. Почитал форум, заказал тестю съемник, поломал голову в каталогах, сломал, чо-то заказал. Попытался поставить то, что прислали - не подошло! Оказалось в шестерне внутренний диаметр больше. Оказывается надо к нему подшипник свой. Перезаказал, поменял сам в гараже за 5 часов лежа на полу. Все ровно. Сам я теперь работаю в EXIS'те. Если бы ко мне пришел клиент с таким списком, я бы тоже не решился ему заказать вот так с лету. Вобщем вот список деталей, которые у меня встали ровно и работают исправно: 33336-42040 - Шестерня пятой передачи; 33395-42010 - Муфта синхронизатора; 90364-28023 - Подшипник коробки передач. Позже сделаю и выложу фото и размеры съемника.

Короче заказал эти запчасти пришли но я еще заказал синхронизатор на нем тоже был износ короче брать надо комплектом шестерню и подшипник именно эти номера а не как не другие которые предлагают продаваны . Подшипник 700 шестерня 3000 синхронизатор 1200 и муфта 2500 и того 7400 ))) и это на 100 нет на 200% норм номера

[Alexxx_pok]

[Kalen]

Мой съемник

Прикрепленные файлы

 IMAG1025.jpg ( 94,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1106
 IMAG1024.jpg ( 98,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 988
 IMAG1026.jpg ( 114,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 930

 

[Arth]

И всё же, коллеги, как быть, какой из этих вариантов подбора верен (с благодарностью цитирую коллег Moser и Alexxx_pok):
1. Список родных деталей (Moser):
Шестерня: 33336-12060 (33336-12061)
Муфта: 33395-12020 (33395-12021)
Подшипник: 90364-28013

2. ... вот список деталей, которые у меня встали ровно и работают исправно (Alexxx_pok):
33336-42040 - Шестерня пятой передачи;
33395-42010 - Муфта синхронизатора;
90364-28023 - Подшипник коробки передач.

Если правильно понял - первый вариант дороже (разница в 4 т.р), но надёжней, а второй ? Не хотелось бы повторять чужие ошибки. Заранее благодарен

[Alexxx_pok]

2-ой вариант - аналоги от производителя. Более современное и продуманное решение от производителя. Учли ошибки прошлых лет, доработали и в дело.
Спешу заметить: 33395-42010 старый код, а 33395-42012 - новый. Внешне эдентичны, но разница в цене.

[Arth]

Цитата: (Alexxx_pok @ 17.5.2013, 23:40) 2-ой вариант - аналоги от производителя. Более современное и продуманное решение от производителя. Учли ошибки прошлых лет, доработали и в дело. Спешу заметить: 33395-42010 старый код, а 33395-42012 - новый. Внешне эдентичны, но разница в цене.

Понял, спасибо!

[voodoospb]

здравствуйте ! может не совсем в тему но у меня проблема с вылетанием всех нижних передач т.е (2,4,задняя).Находил тут статью про замену на тросиках втулок что собственно и сделал на своем равчике. Радость моя длилась не долго , около недели.Потом все стало как и раньше.Стал выяснять в чем причина на этот раз и вроде как дело в тросике кпп.Вообщем вопрос такой - кто нибудь менял трос кпп ? насколько это сложно и что как делать ?

[Alexxx_pok]

Это уже другая тема, тут обсуждают замену 5-й передачи. Если поиск не дает результатов - запили новую тему. Кто в курсах тот поможет. Если ты будешь первый, так всем расскажешь как решил проблему.

[fank50]

8 тыщ полет нормальный разжал пружину поменял муфту подшипник шестерню и синхронизатор. 5 работать стала лучше чем все остальные включается четко рычаг не шелохнется . Короче при заказе запчастей заказывай те полный комплект и все будет норм не будут шестерни 5 передачи пылиться .оригиналов нет все нового образца под игольчатый сипоратор большего диаметра. Удачи

[Санчес КРСК]

вах вах вах....рычаг у меня при сбросе газа или наборе скорости перемещается( правда вроде на всех передачах).... задумался))))
а не проще контрактную коробку ( естественно с маленьким пробегом ) взять ... она тоже рублей 7 стоит

[Kalen]

Цитата: (John pk4 @ 29.4.2013, 4:11) Я сегодня всё таки открутил пробку фиксатора 5 передачи. Завтра вечером планивую подробно описать и фотки выложить. А сейчас коротко. Я нестал замарачиваться что то искать , просто растянул старую пружину и поставил обратно. Прокатился около 5 км. Пробовал сцепление выжимал многократно ,перегазовки ,в натяг и т.д. Передача не вылетела ни разу, но при выжиме сцепления рычаг дергается в сторану нейтрали , а при отпускании - обратно к торпеде. Надеюсь ,что новая пружина будет четко фиксировать. Уже заказана.

Ты пружину поменял? Какой у нее номер? Как эффект?

[John pk4]

Цитата: (Kalen @ 26.5.2013, 17:26) Ты пружину поменял? Какой у нее номер? Как эффект?

пружинка приехала,но ни как не соберусь поменять. Код 90501-14104.
2000 км проехал 5-я не разу не вылетела. но рычаг двигается (и это не хорошо). В этом виновата,как я предпологаю и как ранее писали, вилка. На ней может и не быть износа,она может быть просто напросто изогнута ,что на глаз не видно. Вилка 5-й передачи работает только с одной передачей, соответственно нагрузка на неё всегда с одной стороны и самая большая из всех передач,а вилка дюралевая. Если вилка будет чуть гнутая ,то муфта ,которую она держит,будет стоять под углом не в 90 градусов (она будет не доконца вкл). А когда выжимаешь сцепу или сбрасываешь газ (на 5-й) рычаг и соотв муфта встает на родное место. При добавлении газа или отпускании сцепы она стремится к вылету. Все же остальные ,две, вилки работают под нагрузкой, то в одну сторону, то в другую. Поэтому проблем с 1-2-3-4-задней можно сказать нет или они другие.

[fank50]

Цитата: (John pk4 @ 1.6.2013, 20:57) пружинка приехала,но ни как не соберусь поменять. Код 90501-14104. 2000 км проехал 5-я не разу не вылетела. но рычаг двигается (и это не хорошо). В этом виновата,как я предпологаю и как ранее писали, вилка. На ней может и не быть износа,она может быть просто напросто изогнута ,что на глаз не видно. Вилка 5-й передачи работает только с одной передачей, соответственно нагрузка на неё всегда с одной стороны и самая большая из всех передач,а вилка дюралевая. Если вилка будет чуть гнутая ,то муфта ,которую она держит,будет стоять под углом не в 90 градусов (она будет не доконца вкл). А когда выжимаешь сцепу или сбрасываешь газ (на 5-й) рычаг и соотв муфта встает на родное место. При добавлении газа или отпускании сцепы она стремится к вылету. Все же остальные ,две, вилки работают под нагрузкой, то в одну сторону, то в другую. Поэтому проблем с 1-2-3-4-задней можно сказать нет или они другие.

Синхронизатор меняй и будет все норм