[adik]

Много и давно беру у Юникома на 3 машины. Всё всегда достойно было, надежная контора.

[Евген ПЖ]

Цитата: (Demon-102 @ 24.6.2023, 10:55) По поводу ступиц, проверил подшипники ни лишнего шума, ни люфта. По моему мнению, при каком-то дисбалансе в ступице биение было бы постоянно или при какой-то определенной скорости. Я фото скинул коробки, может пр этим фото можно определить настоящий адвикс или подделка?

Ваше мнение верно.
ПМСМ, в данном случае не важно ориг или подделка, при условии, что они работали какое-то время нормально.
Вероятно, Вы могли перегреть диски по трассе, в т.ч. от подклинивающих/подклинивших направляющих втулок суппорта.
Либо был нагрев и резкое охлаждение на мойке (упоминал).

Не думаю, что внутрь структуры диска научились вносить песок, пластмассу, иное, что приведет не к скорому износу, а деформации.

Даже дешёвые диски работают! На РАВ4.2Р более 120 тык китайским дискам, на вид норм.

[RedRav]

Цитата: (Demon-102 @ 24.6.2023, 9:55) Нет ещё, не поменял. Хочу сначала проверить на токарном станке. Гаража нет, негде разуться.

На станке ? Это как?
Для проверки биения применяют индикатор часового типа. Но это делается на машине.

Прикрепленные файлы

 horexizm_500x500.jpg ( 24,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 

[Demon-102]

Не думаю, что внутрь структуры диска научились вносить песок, пластмассу, иное, что приведет не к скорому износу, а деформации.
Насчет песка и т.д., Вы загнули, а вот уменьшить количество примесей для прочности, это вполне реально.

[Demon-102]

Цитата: (RedRav @ 25.6.2023, 23:06) На станке ? Это как? Для проверки биения применяют индикатор часового типа. Но это делается на машине.

А что может помешать проверить с помощью часового микрометра на станке? На машине могут повлиять другие параметры: износ подшипника, люфт рулевой рейки и привода.

[Demon-102]

Цитата: (Евген ПЖ @ 25.6.2023, 22:34) Вероятно, Вы могли перегреть диски по трассе, в т.ч. от подклинивающих/подклинивших направляющих втулок суппорта.

Вот этот момент я пропустил. На самомом деле, у меня был период когда колодки были сильно изношены. Скорее всего, это и дало повод для деформации диска.

[Евген ПЖ]

Цитата: (Demon-102 @ 25.6.2023, 22:55) Не думаю, что внутрь структуры диска научились вносить песок, пластмассу, иное, что приведет не к скорому износу, а деформации. Насчет песка и т.д., Вы загнули, а вот уменьшить количество примесей для прочности, это вполне реально.

Прочность или пластичность?

В общем, долго можно рассусоливать, ответьте на несколько вопросов:
- сколько примерно проработали диски в км, днях/годах
- сами обслуживали тормозную систему при замене дисков, и в дальнейшем, или под чутким контролем, или непонятно кем, как, что
- за сколько км, дней/лет до случая было обслуживание суппортов
- могло ли произойти при эксплуатации, в любой период времени, резкое охлаждение диска/дисков (после трассы сразу на мойку или типа того)

Спасибо за честные ответы)
П.С. Ставьте "дешман", не платите за бренд.

[RedRav]

Цитата: (Demon-102 @ 25.6.2023, 22:03) А что может помешать проверить с помощью часового микрометра на станке? На машине могут повлиять другие параметры: износ подшипника, люфт рулевой рейки и привода.

Правильно, автомобиль - сложный механизм и многое в нём взаимосвязано.
Износ деталей, люфт и биение оценит механик и скажет, что нужно заменить.

Снять и отвезти диски токарю, ну, это так себе затея. Работы по снятию-установке, время ожидания, поездка к токарю... и всем дай денег...
Проще и дешевле сразу поставить новые.

[Demon-102]

Диски менял специалист. Все почистил как положено. Вот сколько проехал на них, сказать не могу. В начале этой зимы менял колодки, тоже в сервисе. Когда уточнял на счет качества проделанной работы, уверяли, что направляйки почистили, все сделали с температурной смазкой. Сейчас получается уже вторая пара практически износилась. На счет резкого охлаждения, это только на трассе. Едешь по сухому асфальту и тут раз и заскакиваешь в дождь. Но такое недолжно повлиять, тем более с таким незначительным износом(толщина дисков 27,75 мм).

[Евген ПЖ]

Большинство специалистов считает себя самыми специалистами.
Некоторые даже не в курсе про смазку двух видов направляющих, двумя видами смазок. Бывают универсальные смазки типа Слипкот-220, но ввиду относительной дороговизны, мало кто использует.
В итоге без смазки колодки могут подклинивать, перегревая диск, что ведёт к деформации диска.
Дождь, как таковой, не страшен дискам, страшны глубокие лужи.
При спокойном режиме эксплуатации два комплекта колодок это более 100 тык, ПМСМ. Я сменил колодки через 60 тык, остаток был мм 3-4, можно было ещё ездить, но в наличии были колодки за 300 руб.
Сколько Вы хотите, чтобы работали диски?
Я сам не меняю диски, колодки, но контролирую, прошу делать как нужно/как я хочу, иногда беру смазку в свои руки и мажу.
Использую смазки:
- для направляющих суппорта - ТРВ.
- для направляющих колодок/торцов, обратной стороны колодок, пластин, торца поршня - Текстар. Эту смазку боятся ТРИ. Как альтернативу можно использовать медную смазку.

П.С. Не важен износ, важен заложенный ресурс. Может в этом дело, как Вы и сами предположили. К этому многие пришли, Таёта не исключение.

[rev42]

Цитата: (RedRav @ 27.6.2023, 13:29) Снять и отвезти диски токарю, ну, это так себе затея. Работы по снятию-установке, время ожидания, поездка к токарю... и всем дай денег... Проще и дешевле сразу поставить новые.

Тем более что эта затея ничего не даст

[Demon-102]

Цитата: (rev42 @ 28.6.2023, 21:47) Тем более что эта затея ничего не даст

Почему ничего не даст? В чем причина?

[Евген ПЖ]

Цитата: (Demon-102 @ 28.6.2023, 21:24) Почему ничего не даст? В чем причина?

Имели ввиду, что "овчинка выделки не стоит".
Напишите ориг коды, я напишу что можно взять из "дешмана".
Поменяйте, да обслужите правильно. Усложнения ни к чему.

[rev42]

Цитата: (Demon-102 @ 28.6.2023, 23:24) Почему ничего не даст? В чем причина?

Грамотные говорят , что от луж диски не ведет , а в ситуации когда диски разогреты и к ним прижаты колодки происходит изменение структуры самого чугуна , так называемая цементация , появление более плотных участков на уровне решетки , ну и глубина такой «закалки» может быть различна . Гуглите об этом есть в блогах Текстар и Нисшинбо , люди точат диски , а через какое то время всё повторяется вновь , потому ,что колодки вышаркивают нормальный металл , а закаленные участки нет . Это если кратко , своими словами

[adik]

5 копеек: написали много и правильно. Из жизненного опыта: сколько знакомых диски не правили проточкой, максимум наверно через полгода, выбрасывали их и ставили новые. Эйфория только первые дни: зашибись что новые не взял, сэкономил 3 тыс.руб и т.д. и т.п. Через полгода: на хрена деньги тратил на проточку и т.п. Не агитирую, решать вам конечно.

[MrDims]

если есть дешёвый доступ к токарному станку, снять буртики по краям и окалину на торце в целом полезно
новые колодки быстрее притрутся и вероятность писка будет меньше, многие же противоскрипную смазку не кладут, пластины новые не ставят (если вообще ставят )

[Demon-102]

Решил в дебри не лезть и решить проблему малой кровью. Начну с замены колодок. Больно уж у них износ сильный. Когда диски замерял показалось что на колодках еще процентов тридцать. Тут еще раз заглянул, снял, оказывается они уже довольно-таки сильно потрепанные.

[lacost]

подскажите, из "дешевых" какие бренды можно рассмотреть? MILES ставил кто на перед?

[KoFe]

Цитата: (lacost @ 4.10.2023, 10:02) подскажите, из "дешевых" какие бренды можно рассмотреть? MILES ставил кто на перед?

О Blue Print и MARSHALL неплохие отзывы.

[MrDims]

салоники маршалл полное г