[Змий]

Цитата: raspadski Делюсь своим опытом, форум люди читают.

Прошу прощения, опыт владения каким дизельным автомобилем оставил такие негативные впечатления?

[Alexim]

Если косяки прошлого дизеля на Раве убрали, я за дизель. )

[Term0706]

Цитата: (Alexim @ 10.1.2019, 15:02) Если косяки прошлого дизеля на Раве убрали, я за дизель. )

что за прошлые косяки дизеля? "зачитайте весь список"

[Alexim]

Ну первые Равчики дизельные когда пошли в 2013-2014 годах, жор там был масла, аппетит хороший был, у Змия вроде...насколько помню. Давно это было) старые мы тут )))
Сейчас вернули дизель я так понимаю доработанный или нет?

[Юрий0569]

Цитата: (raspadski @ 10.1.2019, 14:24) Для подогревателей бывают свои пульты управления типа того, что на сигнализациях с двусторонней связью (но экрана нет, только светодиод), не GSM. Конкретно у Hydronic, когда не было прямой видимости, мне не удавалось запустить подогреватель.

У Прадо штатный электрический автономный подогреватель двигателя и салона. Управляется через приложение "Зимний комфорт" со смартфона.

[raspadski]

Цитата: (Alexim @ 10.1.2019, 17:33) Хотел про лонг лайф спросить...

Про моторные масла что-ли или сервис?

Цитата: (Змий @ 10.1.2019, 18:43) Прошу прощения, опыт владения каким дизельным автомобилем оставил такие негативные впечатления?

Коммерческим. А так и без владения мне хватает шума и дыма от этих Акитонов, Кайронов, Prado, LC200... и иже с ними.

Цитата: (Юрий0569 @ 10.1.2019, 19:16) У Прадо штатный электрический автономный подогреватель двигателя и салона. Управляется через приложение "Зимний комфорт" со смартфона.

Понятно. Но хватает современных дизелей и без заводских подогревателей.

[golosoff]

Цитата: (raspadski @ 10.1.2019, 15:24) Для подогревателей бывают свои пульты управления типа того, что на сигнализациях с двусторонней связью (но экрана нет, только светодиод), не GSM. Конкретно у Hydronic, когда не было прямой видимости, мне не удавалось запустить подогреватель.

Бывают. Бывают вообще без ремотных пультов. Бывают машины без котлов. Даже без кондиционеров до сих пор бывают. Следует ли из этого, что кондиционер бесполезен или источник непрерывного головняка?

На новой дизельной Тойоте есть котёл и GSM-модуль для управления им.

На не очень новых такого модуля не было, но никто не запрещает завести управление котлом на сигнализацию, и сделать это так, как хочется, чтобы оно управлялось через интернет, по смс, по голосовому звонку, с брелка, по расписанию или в любой комбинации. Нет никакой проблемы с запуском котла, от слова совсем.

Сам котёл — отличная штука и на бензиновой машине, помогающая уменьшить издевательство над мотором в виде холодного пуска. Наличие котла в стоке — несомненное достоинство дизельных версий перед бензиновыми, потому что даёт возможность греть двигатель до запуска, сидеть в тёплом салоне, не маслая движком, ускорять прогрев, а значит, снижать износ, а главное, повышает комфорт при использовании автомобиля.

Вы же пытаетесь преподнести наличие котла как недостаток при всей очевидности предыдущего абзаца. Ну вот как так?

[Alexim]

Цитата: (raspadski @ 10.1.2019, 16:35) Про моторные масла что ли или сервис

Про масло и зачем оно собственно говоря... у нас в стране. Да собственно говоря уже понял. Обдираловка людей очередная. )

[golosoff]

Цитата: (Alexim @ 10.1.2019, 16:11) Ну первые Равчики дизельные когда пошли в 2013-2014 годах, жор там был масла, аппетит хороший был, у Змия вроде...насколько помню. Давно это было) старые мы тут ))) Сейчас вернули дизель я так понимаю доработанный или нет?

Хрен его знает, что они там доработали и дорабатывали ли вообще, но тема с масложором давно померла.

[Alexim]

Цитата: (golosoff @ 10.1.2019, 17:15) Хрен его знает, что они там доработали и дорабатывали ли вообще, но тема с масложором давно померла.

Значит доработали, потом как ели сильно, причем у 90% владельцев, жалоб было много, собственно из-за чего его и убрали с продаж.

[Alexim]

Цитата: (Alexim @ 10.1.2019, 17:14) Про масло и зачем оно собственно говоря... у нас в стране. Да собственно говоря уже понял. Обдираловка людей очередная. )

Недавно прибыл из Австрии, знакомый гид экскурсовод возил на Мерсе и Ауди. Везде льет лонг лайф Кастрол, у нас я так понимаю тоже лонг лайф... У него замена у дилера через 30 тыс. пробега. Какого ... спрашивается мы меняем лог лайф через 10 тысяч? Можно сделать скидку на условия хреновой эксплуатации по нашим дорогам, можно про плохую солярку долго обсуждать, на ладно в 2 раза - то есть раз в 20 тыс. его менять, ну не в 10 как мы...
Я вот про это)

[Юрий0569]

Цитата: (Alexim @ 10.1.2019, 16:20) Значит доработали, потом как ели сильно, причем у 90% владельцев, жалоб было много, собственно из-за чего его и убрали с продаж.

Мой РАВ был произведен в мае 2015 года. Двигатель когда- ХЗ. Жора не приходил ни разу за 80т.км. и 3,5 года эксплуатации.

[Alexim]

Таких очень мало было раньше. Откройте ветку и почитайте.

[Юрий0569]

Цитата: (Alexim @ 10.1.2019, 16:22) Недавно прибыл из Австрии, знакомый гид экскурсовод возил на Мерсе и Ауди. Везде льет лонг лайф Кастрол, у нас я так понимаю тоже лонг лайф... У него замена у дилера через 30 тыс. пробега. Какого ... спрашивается мы меняем лог лайф через 10 тысяч? Можно сделать скидку на условия хреновой эксплуатации по нашим дорогам, можно про плохую солярку долго обсуждать, на ладно в 2 раза - то есть раз в 20 тыс. его менять, ну не в 10 как мы... Я вот про это)

Ничего, кроме жадности представительства это не объясняет. Форд- 20т.км. Та же самая Тойота, только на Украине- 15т.км., если не ошибаюсь

[golosoff]

Цитата: (Alexim @ 10.1.2019, 17:20) Значит доработали, потом как ели сильно, причем у 90% владельцев, жалоб было много, собственно из-за чего его и убрали с продаж.

Да ну ладно, какие там 90%, по инсайду от одного жирного дилера меньше процента.
Другое дело, что в абсолютных числах всё равно до фига.

Продавать его перестали скорее по какой-то другой причине. Подозреваю, это как-то связано с процессом переноса сборки в Россию. "Японские" дизели до последнего поставлялись, а в Питере поначалу собирали только бензиновые.

В подписи РАВ ещё японской сборки, на момент его покупки масложорная тема тут уже загибалась.

[Alexim]

Цитата: (golosoff @ 10.1.2019, 17:34) Да ну ладно, какие там 90%, по инсайду от одного жирного дилера меньше процента. Другое дело, что в абсолютных числах всё равно до фига. Продавать его перестали скорее по какой-то другой причине. Подозреваю, это как-то связано с процессом переноса сборки в Россию. "Японские" дизели до последнего поставлялись, а в Питере поначалу собирали только бензиновые. В подписи РАВ ещё японской сборки, на момент его покупки масложорная тема тут уже загибалась.

Не знаю как по инсайду, но тут на форуме оргии по этой теме были серьезные, практически у всех масло жрал. Вас вроде и не было еще тогда.

[Rav4MSK]

Бензиновые РАВ-4(5) на классической акпп ещё будут. А вот дизельные-вряд ли. "Момент" на низах ещё никто не отнимал- и вгороде и по трассе. 2.2 педалируется офигенски. Варик и 2.0 "для девчонок"(шутка)). К 2.5 можно вернуться, когда колено "выхлопа" спрячут выше защиты, либо-вровень.

[raspadski]

Цитата: (golosoff @ 10.1.2019, 20:13) ...Вы же пытаетесь преподнести наличие котла как недостаток...

Вроде, не было такого. Пишу, что и с подогревателем не всё гладко. Не более того.

Цитата: (Alexim @ 10.1.2019, 20:22) Недавно прибыл из Австрии, знакомый гид экскурсовод возил на Мерсе и Ауди. Везде льет лонг лайф Кастрол, у нас я так понимаю тоже лонг лайф... У него замена у дилера через 30 тыс. пробега. Какого ... спрашивается мы меняем лог лайф через 10 тысяч? Можно сделать скидку на условия хреновой эксплуатации по нашим дорогам, можно про плохую солярку долго обсуждать, на ладно в 2 раза - то есть раз в 20 тыс. его менять, ну не в 10 как мы...

От топлива очень много зависит. Думаю, что недобросовестные продавцы вполне могут и печное топливо (на него нет акциза, но серы там полно) использовать для повышения прибыльности бизнеса. Сера в топливе сильно сокращает ресурс масла. Вот и перестраховываются автопроизводители.

ссылка

[zavmag]

Цитата: (golosoff @ 10.1.2019, 14:13) Как и экономия, кстати. В Прадо-клабе как раз на днях посчитали, около 1.5 рублей на километр. 150 т.р. за 100 ткм. На новую машину не хватит, конечно, а на следующую комплектацию — вполне.

В случае Прадо 150 тыс р. на следующую комплектацию не хватит. Кстати, на форуме Прадо есть ветка по расходу 4 л. 249 л.с., где сейчас тоже идут жаркие споры дизель/бензин. Там, правда, ситуация чуть проще, т.к. разница в динамике указанного бензина против дизеля вполне очевидна, поэтому там вывод простой - хочешь ускорение плати за бензин. А дискуссия свелась к тому, что бензисты по словам дизелистов занижают свой расход, чтобы скрыть свою глупость при выборе двигателя.

[golosoff]

Цитата: (raspadski @ 10.1.2019, 18:05) ссылка

Пипец. И эти люди называют себя экспертами. Не читайте по утрам советских газет. Уж "За рулём" точно.

Посмотрите в табличку, там есть графа "Обозначение".

ДТ-Л-К5 означает Дизельное Топливо-Летнее-Класс5. То, что замёрзло, честно обозначено как летнее. Торговать летним топливом зимой не запрещено — мало ли для чего оно используется. Для отопления дома дизельным котлом, например, зимняя солярка на фиг не упёрлась. Бывает, что на одной заправке на разных колонках продаётся зимнее и летнее топливо.

Топливо, заявленное как зимнее, таковым и является. Помутнение при -30° нормально. На всех нормальных брендовых заправках топливо зимнее, даже на Лукойле. В чём проблема-то?

Ну а то, что цетановое число является прямым аналогом октанового, просто порвало. С тем же успехом можно метр и килограмм в один ряд поставить.

Единственное, с чем можно согласиться в этой статье, так это с необходимостью заправки на приличных заправках. Как следует из неё же, никаких проблем в этом случае не будет.