на этом фото хорошо видно перекос внутренней втулки сайлента.
т.е. визуально на машине не определить: живой узел или нет - нужно снимать
я долго понять не мог, что за глухой стук спереди - вот причина
пока разобрался - сменил линк, шаровую, разобрал-проверил стойку

то есть (правильно ли я тебя понял) - надо покупать эти два ОРИГИНАЛЬНЫх сайлента(Ибо они идут с креплением-Ушами"), чтобы не мучиться с перепресовкой? ),
У меня как раз глухой стук на кочках... и на широкой резине в стороны машина любит порыскать в колее. Мысленно я думал на резинки стабилизатора, но теперь вижу, что надо покупать именно эти два сайлента.

Спасибо за фотки!

правильно

Сколько по времени вся эта красота идёт?
ЗЫ Какой самый быстрый и нетрудоёмкий вариант, снятия заднего сайлентблока переднего рычага? достало что то стучать. Вроде всё проверили всё равно что то брякает

Поставил полиуретановые втулки стабилизатора, хрустеть стали при переезде через лежачего сотрудника...

забыть.

Чето я не понял а 25 мм полиуретан у них есть? ссылка

Привет всем !

Спрошу еще в этой теме.

Может ли кто-то подсказать, от чего подойдет на ACA21 вертикальный сайлентблок переднего рычага ? Не хочется весь рычаг покупать...

Ага... в эти выходные поупражнялся... думал, я - умный и без снятия рычага с машины леХко стащу сайлентблок в сборе... ЩАЗ! :-(

видимо, ехать в сервис, пусть там колдуют...

Впрошлые выходные тоже етим занимался, как делал, сначала домкратим рычаг, сворачиваем колесо, откручиваем 2 болта и 1 гайку на ушках салентблока, саму гайку которая на пальце рычага. Теперь сайлентблок держиться только на самой втулке, дальше дамкратил балку, чтобы рычаг немного вывесился, и задняя его часть отошла от кузова, появляеться небольшое расстояние между кузовом и необходимым нам салентблоком. Дальше монтировкой раскачивал сайлент(только будьте аккуратней чтоб не загадить резьбу на шпильке торчащей из балки), так сайлент раскачивал на левом рычаге минут 10, всё таки он потдался(кстати левый сайлент и был перекошен). Правый снялся вообще без всяких проблем. Так на левый сайлент времени убил минут 50, на правый минут 30.
С уважением

strahen, спасибо! Примерно так и делал... но не удалось... сам корпус с ушами начал ходить по резинке, а резинка на втулке - ни на мм не сдвигалась.. а даже WD-40 внутрь втулки полил, не вышло. Видимо, закисло давно...

В любом случае - спасибо за совет! ;-)
Может, ещё кому повезёт больше ;-)))

Lost Viking, да не за что. Очень хотелось бы узнать как обстоят дела с переднией подвеской у топик-стартера, и как замена сайлентов и втулок отразилась на поведении машины, после замены задних сайлентов передних рычагов остались вполне сносные обоймы с покарёженной резиной. Закралась такая нехорошая мысля, заказать один такой сайлент из полиуретана и попробывать его запресовать в старую обойму, хотя что ето получиться, вериться с трудом
С уважением

все сменил уже давно - сорри не сделал фотоотчет.
в двух словах:
снимаем рычаги с машины, выжигаем старый сайлент (нужно чуть подогреть горелкй втулку - сам выпадает).
с левым рычагом посложнее - у меня АКПП - болт рычага уперся в поддон коробки. пришлось ослаблять крепление балки и отводить балку вниз. на механике возможно будет проще.
посадочные места под сайленты нужно ОЧЕНЬ хорошо вычистить от грязи, ржавчины и прочего, что может помешать заходу сайлента.
полиуретановые очень жесткие - запрессовывать тяжело, чистые рычаги - залог успеха, иначе сайлент зайдет наперекос и\или порвется.
заодно сменил пружины.
подвеска радует - и на скорости и на бездорожье - сам доволен и жена похвалила

так же заменил эти втулки - все нормально.
проверь - затянул хорошо?

странно у меня ничего не хрустит.

когда будете запрессовывать новые полеуретановые сайленты, намажте их обильно маргарином. тогда они задут ровно и даже если криво то потом все равно встанут на место, главное что мастер с нормальными руками делал. впрессовывать и запрессовывать можно сколько угодно раз, не бойтесь промахнуться.

Мой полеуретан живет уже 2 года, состояние нового, проблем неиспытываю и даже не вспоминаю.
Еще мега крутая тема заказать стойки стабилизатора из полеуретана. уже год езжу на них и не парюсь. не стучат, не умирают.

кстати, для быстрой выпрессовки и запрессовки вам нужен любой сервис где есть ПРЕСС!!
приносите рычаги и дело 15ти минут.

как то на предыдущей машине носил задние диски тормозные протачивать на станке на СТО, пока ждал видел такую картину, стоит два пресса один большой другой поменьше, рядом наковалня и кувалда и куча проставок, при мне все пользователись кувалдой

быть может. но мы управились с персом за 15 мин

Rav4eg , будь другом, кинь ссылку на эти линки, а?

Да,Rav4eg, ссылка была бы в самый аккурат. И еще глупый вопрос: полиуретан енто то же что фторопласт или нет ?