а кроме этих саморезов и скоб может еще что то - а тоя япытаюсь снять сидит мертвой хваткой - только край который ближе к ветилятору немного опускается

вот тут нашел отчет "Северчанина о чистке воздуховодов и радиатора кондиционера"
ссылка

тут ещё одну тему нашел попутную о работе печки, заслонок и чистке радиатора печки
ссылка

УРА! Теперь и В Моей Машине Тепло и Тихо !
Действия:
Почистил испаритель кондиционера
Снял трубки с радиатора отопления, ведро воды смешал с жидкостью для чистки системы охлаждения, в ведро насос "Родничок" с помощью резинового шланг подцепил к подаче и с обратки обратно в ведро.
30 минут насос качал эту жижу коричневую, слил.
Промыл тем же насосом, но уже чистой водой.
------
Греть стало существенно лучше, теперь уже не только на первой скорости дует теплый воздух, а на 2,3 и 4! Хотя как говорят должно так греть, что аж руку обжигает, такого нету, но вроде достаточно.

такое бывает только при внутреней циркуляции воздуха....

autor59
А чем продувал, компрессором? Так это ж пыли сколько было в салоне, всё ж на панели, на сидухах, на потолке осело, так? Не проще было бы пылесосом засасать? За фотоотчёт конечно 100 баллов! очень полезная инфа

А он сначало всё это из салона вынес . Правда, правда.

Ааааа....

Помогайте кто может, в общем дело такое: заводишь на холодную, минут за 5-6 стрелка температуры только с места сдвигается, до 1-ой метки, проходит ещё 5 минут, стрелка уже примерно как на 2-ом делении, в этот момент включаешь печку, машина молотит на холостых, стрелка замерла и выше не поднимается, дует еле тёплый, и только после того как проедешь пару км., тогда только уровень в норму приходит, короче, долго греется, пока не раскочегаришь, тепла не будет. На улице -10, в чём проблема, термостат или радиатор печки забит?

методом исключений

Кто нибудь подскажет,как чистить радиатор печки саллоной.

посмотри тут:
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=2363&hl=

Вот тут коллеги обсуждают промывку радиатора печки...
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6708

autor59
снимаем две скобки и два самореза.
со стороны моторного есть еще один саморез - мне его открутить не удалось, если его снять - снимется нижний корпус полностью, но в принципе можно и так почистить.
не знаю кака у вас но у меня со стороны двигателя на корпусе 2 самореза и одна клипса
и поэтому я не стал рисковать и сняв торпеду разобрал всю систему

Тема очень нужная и актуальная, автору респект!

Сам добирался до радиатора кондиционера по инструкции от Северчанина
ссылка на инструкцию: ссылка
фото из инструкции: ссылка
Есть более наглядная инструкция, основанная на предыдущей:
ссылка

Мусора было с полведра, жалею что не сфотографировал.
Раньше, когда включал кондишен, сначала шел воздух с запахом пыли, и через минуту вроде как без запаха, хотя может нюх притуплялся
После чистки, напор воздуха значительно увеличился.

От себя добавлю, чем меньше руки, тем проще, но и с не мелкими можно.
1. Передние скобы/болты снимаются/откручиваются без проблем, задние сначала нащупывал, а потом снимал/откручивал.
2. Чистил пылесосом. Хорошо было бы иметь зубную щетку, чтобы сам радиатор пошкрябать, но у меня не было, пришлось выкручиваться.
3. При установке смог одеть нижнюю крышку радиатора только после того, как срезал три задних направляющих.
4. Задние шурупы закручивал с помощью зеркала, заднюю скобу сначала одел сверху, а потом сильно придавил и она защелкнулась.
На все было затрачено 5-6 часов, но не жалею, результатом очень доволен.
Времени много затрачено возможно потому, что опыта нет, РАВчик - это моя первая машина с марта месяца.

После того как снял нижнюю крышку радиатора, снял так-же вентилятор и нижнюю крышку, к которой он крепится.
Снизу открылся доступ к жестянки, которая располагается над вентилятором и крепится на двух шурупах.
В этой жестянке дюбелем сделал 12 дырочек (с шагом 3.14 см), зачистил их напильником и сделал решетку из проволки, чтобы на неё класть сверху самодельный фильтр.
Идея принадлежит так-же Северянину.

Привет дорогому сообществу!

По совету autor59 почистил радиатор испарителя.
Предпосылки - Температура при вкл. на 2 положении А\С была = 9С.
Снял нижний кожух (кстати на моей машине с левым рулём оказалось по две скобы и два самонареза как спереди так и сзади.Ставить их-быть или стать на час гимнастом:). Уплотнение , к сожалению пришлось разорвать-но после обратной сборки, края раны плотно прилегли к друг другу как новобрачные).
Ниже результаты вскрытия.
Сборка в обратной последовательности.
Результат-падение температуры обдува на 3 градуса.
Спасибо autor59 и всем.

Кстати, для всеобщего обозрения.
Дизайн первичного фильтра грубой очистки входящего воздуха собственной разработки на картинках ниже.
Безобразно ,но эффективно.
Спс за внимание.
С ув. ко всем.

Цитата: (Raugaj7 @ 6.7.2010, 15:09) Кстати, для всеобщего обозрения. Дизайн первичного фильтра грубой очистки входящего воздуха собственной разработки на картинках ниже. Безобразно ,но эффективно. Спс за внимание. С ув. ко всем.

Ты фотки и описание фильтра первичной очиски воздуха салона размести в этой теме
"Фильтр салона делаем сами"
http://www.4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1477

Удобнее всё смотреть в одной теме.

Цитата: (autor59 @ 13.11.2009, 17:39) снимаем две скобки и два самореза. со стороны моторного есть еще один саморез - мне его открутить не удалось, если его снять - снимется нижний корпус полностью, но в принципе можно и так почистить.

Открутил, скобы "отскоблил" )) Но снять поддон не удалось. Просмотрел все вокруг - больше шурупов не нашел...

Цитата: (AVI @ 24.8.2010, 10:44) Открутил, скобы "отскоблил" )) Но снять поддон не удалось. Просмотрел все вокруг - больше шурупов не нашел...

Смелее AVI. К меня было 4 скобы и столько-же болтов. RAV - крепкий танчик. Всё получится.Вспомни,как в первый раз снимал вентилятор отопителя на жигулях родных до боли.
И всё полуситься.
С ув.,