Цитата: (vadimK @ 19.5.2024, 16:18) Конечно время надо. Торпедо оставьте в покое)) достаточно отвернуть пару болтиков и вытащить панель приборов ( на которой спидометр и тд) Про обходчик вопрос интересный , он есть ? Вы с брелка заводите?

Насколько я помню из под приборке блок не видно, от слова совсем.. А даже если. Чуть и видно то вря ли получится совершить какие то манипуляции с ним в таком пространстве ) так что придётся снимать)

Цитата: (Kro944 @ 19.5.2024, 19:19) Насколько я помню из под приборке блок не видно, от слова совсем.. А даже если. Чуть и видно то вря ли получится совершить какие то манипуляции с ним в таком пространстве ) так что придётся снимать)

Его туда именно так и ставят. Через приборную панель. Нормально там места)) К нему подключают шнурок для настройки. Так что провода укладывают с запасом.

Рекомендую проверить скрутки, цепь прерывания, подкинуть аналогичное реле. Сделать сброс. Далее к специалисту, возможно неисправность и в блоке на выходе к реле. Обходчик дает запустить, реле нормально замкнутое, а вот блок понимает что его сняли с охраны, но команду на реле дает разомкнуть. Или наоборот, смотря как реле в схеме. Провод + от замка зажигания к сиге посмотрите, если есть такой.Хотя бы будете знать какая цепь рвется, а то встанете где-нибудь ... тьфу тьфу. тьфу)))

Цитата: (vadimK @ 19.5.2024, 18:42) Рекомендую проверить скрутки, цепь прерывания, подкинуть аналогичное реле. Сделать сброс. Далее к специалисту, возможно неисправность и в блоке на выходе к реле. Обходчик дает запустить, реле нормально замкнутое, а вот блок понимает что его сняли с охраны, но команду на реле дает разомкнуть. Или наоборот, смотря как реле в схеме. Провод + от замка зажигания к сиге посмотрите, если есть такой.Хотя бы будете знать какая цепь рвется, а то встанете где-нибудь ... тьфу тьфу. тьфу)))

Ладно понял, спасибо, в ближайшее время буду искать 😏

В 95% установщики старлайна если без наворотов ставят блокировку , как правильно здесь указали на цепь бензонасоса. От блока по проводам найдете реле. Проверить все скрутки от реле- на массу, на управляющий провод от блока, далее на разорванную цепь Там чаще всего и затык. Может быть и в скрутке от раз'ема реле. Поменяете реле на аналогичное. Думаю этим все и ограничится. Удачи) Пару раз в год у меня бывает похожий глюк, проводка исключена. Но у меня стоит еще дополнительный иммо. Грешу на него)) Так как сига рвет бензонасос, машина должна заводится и пару секунд работать на остатках топлива, а у меня прям сразу колом после выкл. зажигания. А на иммо , да, идет вроде аналоговый сигнал от концевика. Помогает открыть , закрыть дверь. Иммо ставил не я, надо бы его по хорошему уже обновить... А ведь тоже не знаю где разорвали питание катушек или форсунок))

Цитата: (vadimK @ 20.5.2024, 0:21) В 95% установщики старлайна если без наворотов ставят блокировку , как правильно здесь указали на цепь бензонасоса. От блока по проводам найдете реле. Проверить все скрутки от реле- на массу, на управляющий провод от блока, далее на разорванную цепь Там чаще всего и затык. Может быть и в скрутке от раз'ема реле. Поменяете реле на аналогичное. Думаю этим все и ограничится. Удачи) Пару раз в год у меня бывает похожий глюк, проводка исключена. Но у меня стоит еще дополнительный иммо. Грешу на него)) Так как сига рвет бензонасос, машина должна заводится и пару секунд работать на остатках топлива, а у меня прям сразу колом после выкл. зажигания. А на иммо , да, идет вроде аналоговый сигнал от концевика. Помогает открыть , закрыть дверь. Иммо ставил не я, надо бы его по хорошему уже обновить... А ведь тоже не знаю где разорвали питание катушек или форсунок))

Все понял спасибо, осталось выбрать время и все внимательно посмотреть , поискать

Давайте упростим. Тем более подобные вещи уже случались. Сча кратко

Цитата: (vadimK @ 20.5.2024, 0:21) В 95% установщики старлайна если без наворотов ставят блокировку , как правильно здесь указали на цепь бензонасоса. От блока по проводам найдете реле. Проверить все скрутки от реле- на массу, на управляющий провод от блока, далее на разорванную цепь Там чаще всего и затык. Может быть и в скрутке от раз'ема реле. Поменяете реле на аналогичное. Думаю этим все и ограничится. Удачи) Пару раз в год у меня бывает похожий глюк, проводка исключена. Но у меня стоит еще дополнительный иммо. Грешу на него)) Так как сига рвет бензонасос, машина должна заводится и пару секунд работать на остатках топлива, а у меня прям сразу колом после выкл. зажигания. А на иммо , да, идет вроде аналоговый сигнал от концевика. Помогает открыть , закрыть дверь. Иммо ставил не я, надо бы его по хорошему уже обновить... А ведь тоже не знаю где разорвали питание катушек или форсунок))

Последний вопрос , по поводу варианта замены фильтров топливных , может ли быть это из за них , или из за них точно не было бы ошибки B2799, просто были мысли вдруг фильтр это, но он стоит не фига не дешево,+ эта ошибка по иммо останавливает пока лезть в бак , думаю что всё таки это наверное сига гонит, но мысль с фильтром тоже до конца не покидает ��а оригинальный фильтр стоит что то около 10000 что ли, а может больше )))

Убедимся что реле рвёт насос. Заводим машину, глушим. Не выходя ставим на охрану. Добиваемся сработки сигнализации, открываем дверь , и тд. Пока орет сига, заводим с ключа. Если двигатель работает 4-5 сек, иитолько потом глохнет - реле рает насос. Далее снимаем у левой ноги накладку , которая после порожка. Ищем желтый провод , он будет перерезан и к нем пара проводов, идущих к реле. Вот это место тщательно ревизируем, зачищаем провода , пропаиваем , изолируем. Если проблема не ушла по проводам находим реле, и тоже самое ревизируем скрутки. Попутно покупаем такое же реле, точно такое !!!! Все. Если проблема не ушла - проблема в блоке сиги. Но на всякий тоже смотрим скрутки, особенно от замка зажигания, плюс там идёт. Если в самом начале двигатель глохнет резко, не вырабатывая топливо, значит рвутся цепи катушек, дпкв, форсунок и тд. Тогда ищем уже там. Предварительно найдя реле и по проводам к месту разрыва цепи.

Цитата: (Kro944 @ 20.5.2024, 15:12) Последний вопрос , по поводу варианта замены фильтров топливных , может ли быть это из за них , или из за них точно не было бы ошибки B2799, просто были мысли вдруг фильтр это, но он стоит не фига не дешево,+ эта ошибка по иммо останавливает пока лезть в бак , думаю что всё таки это наверное сига гонит, но мысль с фильтром тоже до конца не покидает ��а оригинальный фильтр стоит что то около 10000 что ли, а может больше )))

Нет , раз проблема исчезает после тыркания сиги, проблема в цепи разрыва, или сиге. Фильтр топливный забитый ведет себя иначе. Ошибка непонятно когда появилась. На нее ориентироваться сложно.Иногда ошибки лезут из-за разрыва цепи , которую не следовало разрывать. Установщики в принципе это понимают.

Цитата: (vadimK @ 20.5.2024, 14:17) Нет , раз проблема исчезает после тыркания сиги, проблема в цепи разрыва, или сиге. Фильтр топливный забитый ведет себя иначе. Ошибка непонятно когда появилась. На нее ориентироваться сложно.Иногда ошибки лезут из-за разрыва цепи , которую не следовало разрывать. Установщики в принципе это понимают.

Все понял спасибо

Забитый фильтр - плохая тяга в гору. Иногда сразу после глушения двигателя, не заводится , схватил поработал 4 секунды и заглох, не хватает давления особенно на горячую, вялая реакция на педаль газа. Но чтобы двигатель набрал 1500 и заглох, не помню такого.Тем более проблема уходит от постановки - снятия с охраны. Именно этоти настораживает. Если без вмешательства сигнализации, тогда бы можно было предположить и намфильтр и на насос...Попробуйте когда заглохнет перезавести двигатель без манипуляций с сигой, возвращая ключ в положение ноль насос создаёт давление , для следующего запуска. Может вы просто на сигнализацию наговариваете, а проблема именно с давлением.

Цитата: (vadimK @ 20.5.2024, 14:27) Забитый фильтр - плохая тяга в гору. Иногда сразу после глушения двигателя, не заводится , схватил поработал 4 секунды и заглох, не хватает давления особенно на горячую, вялая реакция на педаль газа. Но чтобы двигатель набрал 1500 и заглох, не помню такого.Тем более проблема уходит от постановки - снятия с охраны. Именно этоти настораживает. Если без вмешательства сигнализации, тогда бы можно было предположить и намфильтр и на насос...Попробуйте когда заглохнет перезавести двигатель без манипуляций с сигой, возвращая ключ в положение ноль насос создаёт давление , для следующего запуска. Может вы просто на сигнализацию наговариваете, а проблема именно с давлением.

Насколько я помню когда такая ситуация случалась, я пробовал всяко разно завести , ну то есть как вы говорите и ключ в положение ноль переводить и заново заводить и вытаскивал его и заново пробовал , ну то есть всяко разно, а потом где то случайно накинулся в интернете что попробовать поставить на охрану, снять с охраны и завести, проделов такие манипуляция все заработало, и вот если такое случается (пока что не часто) было не сколько раз , но это способ и спасает

Ну значит дело в цепи разрыва , сиги. Если честно я тоже ловил пару моментов, но немного других, когда заглушенную машину не мог завести. Просто на ровном месте. И именно дрочиво с постановкой и снятием помогло. Зимой. Но я уверен в своей проводке , делал сам. Никаких скруток. Реле у меня нормально замкнутое , т.е. без постановки на охрану и сработки сиги оно не разомкнется , может это фича Старлайна, передергивать реле СтарЛайн и Агент у меня независимые, т.е. явно был глюк Старлайна. Но это было всего пару раз и я отпустил...

С этого и начали. Топливные проблемы обычно сопровождаются плавным ухудшением характеристик-запуск, движение, разгон, расход, провалы-и то достаточно затяжные по времени и ощущениям. Не считая резкого прекращения подачи из за отсутствия питания на ЭБН-это уже проблемы электрики на борту. Подгнивающие контакты на скрутках приводят к просадке напряжения и дребезгу контактов реле с последующим их подгоранием. Последствия как раз в первом сообщении.

Всем спасибо, в ближайшие дни выберу время и буду разбираться. Спасибо всем за советы обязательно воспользуюсь.