Господа Рафоводы прошу помощи. Суть проблемы в следующем:начала моргать лампа заряда АКБ, зарядка, соответственно, пропадает. Частота включения-выключения не зависит от оборотов двигателя. Были заменены счётки, но поставлены самопальные (пришлось слегка подточить). Заодно заменён приводной ремень. После первого запуска авто лампочка погасла, но после второго запуска всё началось сначала. Когда лампа горит (нет зарядки) движок работает легко, но как только лампа гаснет (появляется заряд) работа движка изменяется, появляется нагрузка. Помогите.

Цитата: (ptyptkz @ 5.3.2016, 21:58) Господа Рафоводы прошу помощи. Суть проблемы в следующем:начала моргать лампа заряда АКБ, зарядка, соответственно, пропадает. Частота включения-выключения не зависит от оборотов двигателя. Были заменены счётки, но поставлены самопальные (пришлось слегка подточить). Заодно заменён приводной ремень. После первого запуска авто лампочка погасла, но после второго запуска всё началось сначала. Когда лампа горит (нет зарядки) движок работает легко, но как только лампа гаснет (появляется заряд) работа движка изменяется, появляется нагрузка. Помогите.

Проблема похожа но у меня как на давишь на газ пропадет зарядка.генератор перебрали в сервисе.прлблема осталась.говоряд знакомые что подшипник кондея хамит.хочу проверить

На работу генератора не могут влиять подшипники кондиционера , ступичные, опорные.
Это самостоятельный узел. При его правильном подключении - есть все питающие напряжения, он работает - единственное требование - должная натяжка ремня. Все остальное зависит только от него .
Если периодически загорается лампа это или щетки или реле/регулятор . Если просто низкое напряжение - мост .
Я бы начал с инспекции щеточного узла ....непонятно зачем ставит самопальные если они новые стоят вполне доступно . А самопальными, при неправильном выборе, есть шанс контактные кольца ротора "сожрать"

Цитата: (Санчес КРСК @ 9.3.2016, 5:28) На работу генератора не могут влиять подшипники кондиционера , ступичные, опорные. Это самостоятельный узел. При его правильном подключении - есть все питающие напряжения, он работает - единственное требование - должная натяжка ремня. Все остальное зависит только от него . Если периодически загорается лампа это или щетки или реле/регулятор . Если просто низкое напряжение - мост . Я бы начал с инспекции щеточного узла ....непонятно зачем ставит самопальные если они новые стоят вполне доступно . А самопальными, при неправильном выборе, есть шанс контактные кольца ротора "сожрать"

Про подшипники я понял.но беда в том что зарядка пропадет когда газу ешь. И то не всегда. Всю голову сломал.а генератор с проверки пришел мост заменили.толку ноль.незнаю за что зацепиться

отдай в тот ремонт, где есть нагрузочный стенд
и всё сразу станет ясно
или купи другой

Цитата: (makson2008 @ 9.3.2016, 21:55) Про подшипники я понял.но беда в том что зарядка пропадет когда газу ешь. И то не всегда. Всю голову сломал.а генератор с проверки пришел мост заменили.толку ноль.незнаю за что зацепиться

Подключите вольтметр и понаблюдайте за напряжением зарядки, возможно при загорании лампы заряд всё-таки есть. Тогда гена отпадёт.

Цитата: (Sakura-San @ 10.3.2016, 7:53) Подключите вольтметр и понаблюдайте за напряжением зарядки, возможно при загорании лампы заряд всё-таки есть. Тогда гена отпадёт.

У меня когда генератор отправился к праотцам - лампа исправно загоралась при включении зажигания и тухла при запуске двигателя . А напряжение было 12в....(((
Если бы не вольтметр , установленный в панель , я бы в Крым так и поехал следующим утром ....а так пришлось задержаться до понедельника .

на 1-м поколении совсем другой генератор по коммутации и возможностям РР
некорректное сравнение

На любом поколении РАВа и не только, возможны ситуации, когда лампа горит, а заряд идёт. Или наоборот: при не горящей лампе отсутствие заряда.

это как "в среднем по больнице"

во втором случае заряд будет неполным, а лампа будет свидетельствовать о наличии проблем - или диод пробило или из-за износа щёток ток в цепи возбуждения уже недостаточен (это как примеры)
на первом же поколении в этом случае лампа будет "слегка тлеть" в лучшем случае - не всякий и заметит, особенно днём

Цитата: (MrDims @ 10.3.2016, 8:10) на 1-м поколении совсем другой генератор по коммутации и возможностям РР некорректное сравнение

Если бы я про Таз-08 написал , это бы было некорректное сравнение .
На первом и втором генераторы работают абсолютно одинаково, коммутируются одинаково и вывод L никак в процессе зарядки не участвует . Это выход ключа и что он поджигает : лампу или светодиод - не важно.

Цитата: (MrDims @ 10.3.2016, 8:25) это как "в среднем по больнице" во втором случае заряд будет неполным, а лампа будет свидетельствовать о наличии проблем - или диод пробило или из-за износа щёток ток в цепи возбуждения уже недостаточен (это как примеры) на первом же поколении в этом случае лампа будет "слегка тлеть" в лучшем случае - не всякий и заметит, особенно днём

бред .
Лмпа будет гореть или не гореть . Без третьего состояния суперпозиции

Санчес КРСК

на старых системах может и тлеть, например при пробитии диода в выпрямителе
если ты такого не видел, это не значит, что такого не бывает
как в анекдоте про суслика...

ссылка

MrDims
по приведенной тобою ссылке - всякое говно типа Ваз , Дэу, Опель... если точнее это все то что использует цепь лампы как источник для начального возбуждения . Мы тут вроде бы про нормальные автомобили разговариваем , про вполне конкретных два автомобиля.
Если ты что то видел - не надо примерять это на все (и всех)

Я вот тут упростил задачу , поищи тление лампы на тойоте .
ссылка

Цитата: (MrDims @ 9.3.2016, 22:56) отдай в тот ремонт, где есть нагрузочный стенд и всё сразу станет ясно или купи другой

Отдавал гену в сервис рав клуба.проверяли под нагрузкой как положено.на гашетку жмешь пишет зарядите аккумулятор.еду дальше не останавливая. Отказывают системы все по очереди.остоновился не глуша меряю напругу нет заряда.глушу покурил.завожу все в порядке.заряд пошел.шайтан.единственное не менял ремень.но свиста от ремня нет.сейчас купил ремень и ролик обводной. В понедельник поменяю.может поможет.у кого такое было?

[quote name='ptyptkz' date='5.3.2016, 21:58' post='932915']
Господа Рафоводы прошу помощи...
Позволю себе несколько реплик. Самопальные щетки поставил из-за экономии времени, попал на праздники и пришлось ждать родных 4 дня. Щётки хорошие, с Хонды. “ Тление ” лампы встречал только на отечественных авто, но не стану утверждать, что такого не может быть на RAV4. А теперь продолжение истории. Авто пришлось перегнать в другое место, всего то 7 километров. Решил, что АКБ вполне выдержит. В начале пути все было ожидаемо: лампа АКБ светилась, заряда не было. На пол пути напряжение поднялось до 19,8, но лампа не погасла, а в довесок к ней загорелись еще две, АВS и подушки. После прибытия на место полностью вычистил генератор, прочистил все контакты и т.д. Результат: заряд не появился, но лампа светилась только на ХХ, на средних и высоких оборотах - гасла, но заряд не появлялся. После “танца с бубном вокруг авто” стал грешить на РР. После замены оного всё прошло. Из потерь: две лампы ближнего света, спирали не выдержали скачка напряжения, и, почему то, индикатор дальнего света на комбинации приборов. Всем спасибо за участие. Теперь буду решать проблему замены индикатора дальнего света на комбинации.

Санчес КРСК
Если вопрос глупый, то уж сорри, не силен я в автоэлектрике, растолкуйте тогда:
Когда, исходя из твоего опыта, (по пробегу) надо менять щетки на генераторе? Думаю, нет смысла дожидаться пока пропадет зарядка и вылезут все сопутствующие косяки?

На предыдущем РАВике менял щётки при замене подшипников генератора. В родной книге по ремонту есть указание при какой длине щёток их пора менять. Старые были раза в три короче новых.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 14.3.2016, 16:04) На предыдущем РАВике менял щётки при замене подшипников генератора. В родной книге по ремонту есть указание при какой длине щёток их пора менять. Старые были раза в три короче новых.

Примерный пробег каков был?