Цитата: (parbor @ 6.2.2024, 17:17) Дело не в индикаторе-это всего лишь готовность отработать, если датчики разрешат. Даже летом через испаритель прогоняется воздух с околонулевой температурой. И конденсирующаяся влага может замерзнуть-и порвать испаритель.

Дело не в индикаторе-это всего лишь готовность отработать, если датчики разрешат.
Эту чушню мне надо записать
Тоже электрик знатный в сервисе работал
Наверное подметалой.

Цитата: (механик Я @ 6.2.2024, 18:19) Дело не в индикаторе-это всего лишь готовность отработать, если датчики разрешат. Эту чушню мне надо записать Тоже электрик знатный в сервисе работал Наверное подметалой.

Индикатор это лампочка
Если она горит то это говорит о том
Что на лампочку подаётся
Напряжение и идёт ток.
Это даже школьник знает
В школе проходят!
Фантастика просто!

Цитата: (механик Я @ 6.2.2024, 18:24) Индикатор это лампочка Если она горит то это говорит о том Что на лампочку подаётся Напряжение и идёт ток. Это даже школьник знает В школе проходят! Фантастика просто!

Братка, тебе не кажется, что ты сам себя цитируешь? Это диагноз… со мной поговори луче, а то того, ку придет…

Много ты , Петя ,дерма поел... А что будет, если выплюнуть не сможешь ? Переваришь ?

Цитата: (egik @ 6.2.2024, 17:23) При минус точно работает.

Чего ему не работать то? Компрессор в тепле, под капотом, на испаритель дует теплый воздух из печки, конденсатор в потоке холодного… идеальные условия для работы кондея…

Цитата: (smira @ 6.2.2024, 19:48) Чего ему не работать то? Компрессор в тепле, под капотом, на испаритель дует теплый воздух из печки, конденсатор в потоке холодного… идеальные условия для работы кондея…

А светодиод горит сразу, даже на холодной в минус. А вот работает ли при этом кондей вопрос.

Цитата: (smira @ 6.2.2024, 19:48) Чего ему не работать то? Компрессор в тепле, под капотом, на испаритель дует теплый воздух из печки, конденсатор в потоке холодного… идеальные условия для работы кондея…

Не совсем так. Кондей включается по данным датчика наружной температуры, который находится за бампером в районе правой фары. Там температура не более, чем на 1-2гр. выше температуры окружающего воздуха. От температуры компрессора, испарителя и конденсатора это не зависит.

Цитата: (kantima @ 6.2.2024, 13:59) Инструкцию почитайте, все написано.

Посмотрел, прочитал. Нет ничего в «Руководстве пользователя» про пороговую забортную температуру включения кондиционера. Похоже никто об этом не знает. Остаётся посмотреть визуально при каких температурах окр среды муфта перестаёт включать момент на компрессор.
Я так-же раньше думал, что кондиционеру всё равно при какой температуре работать, так было на автомобилях из 90х, оказалось уже не так. Есть пороговая температура включения. Повторюсь, на 3х моих Хондах было +3 с отклонением 1-2 градуса. Стало интересно, как на Тойоте.

Цитата: (No Name @ 6.2.2024, 21:49) Посмотрел, прочитал. Нет ничего в «Руководстве пользователя» про пороговую забортную температуру включения кондиционера. Похоже никто об этом не знает. Остаётся посмотреть визуально при каких температурах окр среды муфта перестаёт включать момент на компрессор. Я так-же раньше думал, что кондиционеру всё равно при какой температуре работать, так было на автомобилях из 90х, оказалось уже не так. Есть пороговая температура включения. Повторюсь, на 3х моих Хондах было +3 с отклонением 1-2 градуса. Стало интересно, как на Тойоте.

Вот, что нашел в инструкции:

У всех примерно одинаково. По причине того, что испарение с отбором тепла сопровождается конденсацией влаги из воздуха-с вероятностью её замерзания. Если не отключить-просто порвёт радиатор испарителя.

Цитата: (Sakura-San @ 6.2.2024, 21:46) Не совсем так. Кондей включается по данным датчика наружной температуры, который находится за бампером в районе правой фары. Там температура не более, чем на 1-2гр. выше температуры окружающего воздуха. От температуры компрессора, испарителя и конденсатора это не зависит.

Нет не так.
Есть ещё датчик давления в системе.кондиционера
Тоже выдает информацию о давлении
В системе в шину кан.

Цитата: (egik @ 6.2.2024, 19:48) А светодиод горит сразу, даже на холодной в минус. А вот работает ли при этом кондей вопрос.

Угораю до слез
Открой капот
Потрогай рукой шланг
Что вы тут все лепите?

Цитата: (parbor @ 6.2.2024, 17:17) Дело не в индикаторе-это всего лишь готовность отработать, если датчики разрешат. Даже летом через испаритель прогоняется воздух с околонулевой температурой. И конденсирующаяся влага может замерзнуть-и порвать испаритель.

Датчики ничего разрешить или
Запретить не могут.
Датчики передают информацию в кан шину
Это цифровая шина обмена данными между
Блоками
Больше не могу читать эту ересь
Которую вы тут репостите.

Цитата: (Sakura-San @ 6.2.2024, 21:46) Не совсем так. Кондей включается по данным датчика наружной температуры, который находится за бампером в районе правой фары. Там температура не более, чем на 1-2гр. выше температуры окружающего воздуха. От температуры компрессора, испарителя и конденсатора это не зависит.

Кондёр не включается
Кондёр включает компьютер чип блок
Микросхема в блоке кондиционирования
Выдает сигнал на управляющую обмотку реле.
Темные люди.

Цитата: (No Name @ 6.2.2024, 21:49) Посмотрел, прочитал. Нет ничего в «Руководстве пользователя» про пороговую забортную температуру включения кондиционера. Похоже никто об этом не знает. Остаётся посмотреть визуально при каких температурах окр среды муфта перестаёт включать момент на компрессор. Я так-же раньше думал, что кондиционеру всё равно при какой температуре работать, так было на автомобилях из 90х, оказалось уже не так. Есть пороговая температура включения. Повторюсь, на 3х моих Хондах было +3 с отклонением 1-2 градуса. Стало интересно, как на Тойоте.

Да что ж такое.
Нет муфты
Компрессор крутится всегда
Один браток искал теперь
Этот ищет муфту.

ссылка Здесь понятно про кондиционеры.

Цитата: (механик Я @ 7.2.2024, 14:06) Датчики ничего разрешить или Запретить не могут. Датчики передают информацию в кан шину Это цифровая шина обмена данными между Блоками Больше не могу читать эту ересь Которую вы тут репостите.

Ежу понятно, что датчик не мент-и не может разрешать или запрещать чего либо-для этого есть аналитическая часть -ЭБУ и исполнительная в виде реле, катушек и прочего. Каждый раз писать трактат на 100 страниц, чтобы донести одну мысль-дануна...Насколько глубоко спросили-настолько и ответил. Мы здесь в свободном (а кто и не в трезвом ...)общении-а не на экзамене.

Цитата: (smira @ 6.2.2024, 18:48) Чего ему не работать то? Компрессор в тепле, под капотом, на испаритель дует теплый воздух из печки, конденсатор в потоке холодного… идеальные условия для работы кондея…

А действительно давайте уберем все лишнее реле датчики шины
Раз все оаботает
И братка сделаем конструктором систем
Кондиционирования.

[quote name='parbor' date='7.2.2024, 13:31' post='1268673']
Ежу понятно, что датчик не мент-и не может разрешать или запрещать чего либо-для этого есть аналитическая часть -ЭБУ и исполнительная в виде реле, катушек и прочего. Каждый раз писать трактат на 100 страниц, чтобы донести одну мысль-дануна...Насколько глубоко спросили-настолько и ответил. Мы здесь в свободном (а кто и не в трезвом ...)общении-а не на экзамене.
[/quote
Какая аналитическая часть?
С дуба упал?
В ЭБУ есть прошивка
Не пиши тут ничего больше.
Прошу не надо.

Видимо и не буду. ЗАЕБАЛ !