Задняя подушка/опора (пардон) 12371 - 74471

2 keksm ^ [b]2 keksm^ похоже на то, что у меня должна была быть опора 12371 - 74470 для АКПП до 09/1995 . Видимо все такхи продавец "не специалльно" ошибся. Хотя все запчасти беру у одного всегда продавана (Алматинцам могу подсказать где и телефон скинуть)
Удачи.

Как я понял у тебя машина на автомате. А какого года выпуска?

RAV 4, 95 г., АКПП, 3S-FE, 5дв, правый руль.

содрал наклейку с Редуктора заднего, там написанно 95/07/06

Спасибо за отзыв, буду делать воспользуюсь.........

не сочтите за труд товарищи
оцените состояние моей передней подушки двигателя

это с другой стороны
хотле проконсультироваться менять ее или нет?

ТО Руслан1977: по фотке я не вижу что она разрушена, когда такие резинки стоят под давлением трещин не видно, нужно ее подперет мотажкой и покачать. Если эти морщинки "раскроются" в трещины то тогда под замену.

Timur
еще хотел спросить такой вещь
опора двигателя к которой крепится подушка (видно на фото) имеет вытянутое отверстие т.е. можно крепящий болт закрепить на разной высоте (видно на фото что головка болта расположена выше чем это было ранее)
так и должно быть? имею ввиду вытянутое отверстие
у моей передней подушки сейчас такое положение что центральная резиновая поддержка (через которую проходит болт крепления) лежит на нижней части подушки т.е. резина касается обода - если можно так выразиться)))

Вчера поменял переднюю подушку, поставил оригинал. Тоже думал, зачем в кронштейне двигателя вытянутое отверстие, пришел к выводу, что незачем , только если для удобства снятия. Как бы вы не затянули болт, все равно он через какое то время под тяжестью и пржков по ямам сдвинется вверх по отверстию до упора.
В старой опоре внутрення резинка была почти оторвана, и сама резина задубела. После замены вибрации от двигателя пропали.

Цитата: (Timur @ 17.12.2008, 21:31) 4. Затем был поддомкрачен двигатель через масляный поддон ( было много споров с батей о том поддомкрачивать ли или подкладывать ли что-то под каробку и редуктор передний – решили не заморачиваться) 5. Псоле поддомкрачивания двигателя откручены 2 гайки на 17 крепления задней подушки к поперечине ( важно: подушка двигателя задняя лешит сначала на продольной балке (лыже) затем на поперечине и все это хозяйство крепиться 2мя гайками на 17 к поперечине) 6. Затем была откручена ось задней подушки , болт откручивался головкой на 17 через удлинительл выведенный к левому рычагу через кранштейн (левый) рулевой рейки.

ИЗВИНИ ЧТО ЧУТЬ НЕ ПО ТЕМЕ !! У ТЕБЯ КАК Я ПОНЯЛ ТЕЧЕТ РУЛЕВАЯ ХОЧЕШЬ СОВЕТ ПО РЕМОНТУ ?

буквально на днях меняли заднюю опору.
неприятность упирания с низу в рулевую рейку обошли свинчиванием обоих болтов крепления рейки и поддеванием оной-же вверх.
желательно срезать с новой опоры лишни\е сантиметр(ы) задней шпильки настолько, насколько она выпирает снизу из гайки

Цитата:

а вот зачем вот, та гайка что на фото должна быть спрятана (по мнению конструкторов-разработчиков) под стальным наболдашником на резиновой проставке? 12351-63010 [DAMPER, ENGINE MOUNTING]

это совсем бесполезная штуковина или сильно балансирует матор (при весе ну 300-400 гр)?
между прочим ценник в 600р в оригинале (если мне не изменяет память) впечатляет!
пока вожу её новёхонькую, блестящщую, в бардачке, жалко выбрасывать, а менять ленюсь

 09012011065.JPG ( 409,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1479
Снимал выпускной коллектор(замена его шпильки,заодно поменять термостат,антифриз,масло в движке)--обнаружил мертвую переднюю подушку двигателя.Стал осматривать остальные--на первый взгляд и ощупь(стоящие на машине)--еще живые,хоть и в трещинах.Решил все-таки рассмотреть их с пристрастием(снял с авто)--результат:передняя,задняя и левая--на замену--у каждой по одному резиновому "уху" разорвано полностью,плюс у передней,при несильной попытке открутить центральный болт,вообще вырвал отверстие--пришлось откручивать кронштейн от двигателя вместе с подушкой.Болт прикипел насмерть к внутренней обойме.Стоит заметить,что особой вибрации,либо каких-то стуков с данными подушками не наблюдалось--короче,если бы не вытянутая шпилька коллектора--вряд ли в ближайшее время заморачивался состоянием опор двигателя.Теперь вопрос(вернее два). 1.На фото(ссори за качество) под номером 1 стоит девайс,по одному каталогу называемый отбойник,по другому балансир--для какой цели он предназначен и нужен ли вообще?У меня он держался на соплях и при попытке(неудачной)выбить из подушки болт--отвалился совсем.Причем ЭТОТ назад уже не прикрутишь,а надо покупать новый(цена 600-700р). 2.Что за болт изображен под цифрой 2?Случаем не сливное это отверстие ОЖ из блока(читал в других темах,что оно на противоположной стороне,но также где-то попадалась инфа о местонахождении данного отверстия и в этом районе)?Есть желание переделать не очень удачно врезаный электроподогреватель от жигулей-уазов без насоса(т.е.самотеком) и это место хорошо бы подошло для обратки.

Цитата: (glebb71 @ 12.1.2011, 14:58) 1.На фото(ссори за качество) под номером 1 стоит девайс,по одному каталогу называемый отбойник,по другому балансир--для какой цели он предназначен и нужен ли вообще? 2.Что за болт изображен под цифрой 2?

Товарищи! Неужели никто не в курсе?

Под цифрой 2 точно не сливное отверстие, слишком низко

Да,действительно--не подумал.Жаль.

Цитата: (Amir @ 9.2.2011, 10:58) У меня на ней какая то рытвинка сбоку, а так вроде живая. Щелкну выложу и двиган как будто на право присел, плюс вибрация идет хотя это давно. А как движек на ней сидит подвешен что-ли?

Да,он на ней висит.Из четырех подушек--она какая-то самая хитрая(и,кстати,самая дорогая).Говорят гелевая(гель внутри этого бочонка)--если честно--сам первый раз с такой сталкиваюсь.Я когда ее снял--долго вертел в руках,пытаясь определить--целая или убитая.Т.к.три других подушки(с простыми резиновыми картриджами) были разорваны,то подозревал и эту в смерти.Знающий человек подсказал:если подтеков этого самого геля нет и резиновая часть целая(а у меня так и есть)--подушка исправная.
 09022011223.jpg ( 389,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1502
Вот она в сборе с кронштейном двигателя.Желтым отмечены три болта крепления кронштейна к движку,красным--два болта к лонжерону,синим--один болт к подкрылку(или как он там называется),зеленым обведены две длинных шпильки(одна вверх,другая вниз),с наживленными на них гайками на 14(чтобы их открутить нужна длинная головка),там за шпильками еще один болт стоит(не видно из-за "бочонка").
 09022011228.jpg ( 367,74 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1451
Вот три отверстия для крепления кронштейна к двигуну.
 09022011226.jpg ( 388,59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1152
Вот по раздельности кронштейн и подушка.
 09022011227.jpg ( 386,54 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1227
В свою очередь"бочонок" имеет свой кронштейн,соединяемый с ним через резинку(особо обрати на нее внимание) болтом.
Все можно менять по раздельности.

Спасибо glebb71 За фотки. Теперь я знаю откуда этот болт ссылка. Это тот что на последней фОТКЕ. Отсюда понятно почему двиг на право завалился и причины вибрации.
Будем менять, смущает только цена этой подушки за оригинал 4500р просят

Судя по твоей фотке--это не он.Какие длина и диаметр обломка?
 10022011230.jpg ( 278,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1130
Вот все виды и размеры болтов,задействованных в правой опоре.У всех шестигранник на 14.С верху вниз по порядку:1-крепление кронштейна к двигателю(3шт.--желтым обведено); 2-дополнительный болт к двум длинным шпилькам(зеленым),соединяющий кронштейн двигателя с кронштейном подушки(на верхних фотах его не видно); 3-болт,соединяющий через резинку "бочонок"с кронштейном подушки(на последней фотке обведен--ты на него думаешь); 4-крепление подушки к лонжерону(2шт.-красным) и к подкрылку(1шт.-синим).Причем самостоятельные шайбы только у первого и четвертого болтов,у второго и третьего--шайбы сделаны заодно со шляпками.Еще диаметр второго болта 8мм.,а остальных--10мм.
Исходя из этого,твой обломок больше подходит к первому,самому длинному болту.Т.е. смотри крепление кронштейна к блоку.