Всем знатокам доброго дня. Весна на улице,теплеет.Всем хорошего настроения. Недавно столкнулся с такой проблемкой. При остановке на светофоре после движения наблюдается непродолжительное подергивание автомобиля при нажатой педали тормоза. 3-4 малозаметных толчка и наступает состояние покоя.Машина стоит стабильно. При последующем трогании и остановки такого явления не наблюдается. В движении автомобиль едет ровно без рывков,передачи переключаются практически неощутимо. Данное явление наблюдается лишь при остановки перед перекрестком после постепенного снижения скорости. Если после движения останавливаешься просто с движения то никаких подпинываний нет. РАВ-4 5генерации,дв.2.0,вариатор. пробег 56 тыс.км.Жижу в варике не менял. Не гонщик,езжу спокойно и без офф роуда. Может поделитесь мыслями в каком направлении смотреть? Весной собираюсь провести частичную замену жижи. Ассистентом тормоза пользуюсь редко.Предпочитаю стоять на тормозе если остановка не более минуты или переключаться на нейтраль если больше. Буду благодарен за ответы

Цитата: (timohaorel57 @ 2.4.2024, 11:50) Всем знатокам доброго дня. Весна на улице,теплеет.Всем хорошего настроения. Недавно столкнулся с такой проблемкой. При остановке на светофоре после движения наблюдается непродолжительное подергивание автомобиля при нажатой педали тормоза. 3-4 малозаметных толчка и наступает состояние покоя.Машина стоит стабильно. При последующем трогании и остановки такого явления не наблюдается. В движении автомобиль едет ровно без рывков,передачи переключаются практически неощутимо. Данное явление наблюдается лишь при остановки перед перекрестком после постепенного снижения скорости. Если после движения останавливаешься просто с движения то никаких подпинываний нет. РАВ-4 5генерации,дв.2.0,вариатор. пробег 56 тыс.км.Жижу в варике не менял. Не гонщик,езжу спокойно и без офф роуда. Может поделитесь мыслями в каком направлении смотреть? Весной собираюсь провести частичную замену жижи. Ассистентом тормоза пользуюсь редко.Предпочитаю стоять на тормозе если остановка не более минуты или переключаться на нейтраль если больше. Буду благодарен за ответы

Добрый вечер!
Тема эта уже давняя и актуальная не только для Тойот. Рекомендую забить в поиске «провалы в работе двигателя при торможении или остановке». У самого такая печаль с прошлого года и прогрессирует со временем. Пробег 60 тыс. И вариатор тут, скорее всего, не причем. Поле неудачной заправки на Роснефти, начались провалы в 4 цилиндре (через 5 минут после заправки). Поехал к официалам в Шереметьево – промыли форсунки. От пропусков в целиндре помогло, от провалов нет. На очередном ТО поменял масло в коробке на Новой Риге, думал коробка «подходит» (убеждали не менять, но настоял – заменили частично, ибо действительно нормальное и можно было вовсе не заморачиваться). Короче, не коробка это. По сети гуляет информация об клапане вентиляции картерных газов PCV и об влиянии разряженного аккумулятора. Но, это домыслы и, кажется, никто так и не выявил проблему. Рецепта нет. Наблюдаем.

PPP
Спасибо за ответ. Тоже обратил внимание,что в момент таких ,,подергиваний,, плавали обороты,но не придал этому значения,потому как связь оборотов и поведения авто стоящей на тормозе не определил. Но бенз,тоже как то не совсем.заправляюсь на подсолнухе их.улучшенным 95. Для профилактики заливал 95 с добавлением присадки. Причем процесс какой то непостоянный. Вчера вообще ни разу не дернулась. Так что верно,будем наблюдать пациента.

Цитата: (timohaorel57 @ 3.4.2024, 7:32) PPP Спасибо за ответ. Тоже обратил внимание,что в момент таких ,,подергиваний,, плавали обороты,но не придал этому значения,потому как связь оборотов и поведения авто стоящей на тормозе не определил. Но бенз,тоже как то не совсем.заправляюсь на подсолнухе их.улучшенным 95. Для профилактики заливал 95 с добавлением присадки. Причем процесс какой то непостоянный. Вчера вообще ни разу не дернулась. Так что верно,будем наблюдать пациента.

Еще подкину идеи для размышлений. В прошлой жизни на 9-ке была похожая ситуация, но там сам разобрался – виноват был клапан вакуумного усилителя тормоза. Замена минута, стоит копейки. В нашем случае его нет, но есть PCV (стоит около 10 т.р). Однако, при избытке давления выбивало бы масленый щуп, да и крышка маслоприемника двигателя была бы в масле. Т.ч. это скорее всего не оно. Еще есть клапан EGR отвечающий за возврат отработанных газов во впускной коллектор в угоду экологии (плюс зимний подогрев воздуха). На холостом ходу и под небольшой нагрузкой (селектор в положении D, как на светофоре) наш двигатель работает на крайне обедненной смеси, которая и так едва способна воспламеняться (экономия и экология в одном флаконе). Кроме того, двигатель наш зажат до 149 л.с. вмести положенных 171 л.с. Возможно, это не приняли во внимание при настройках. Соответственно, при загрязнении EGR мы имеем вышеописанную проблему. Компьютер этой проблемы не видит т.к. сама электроника исправна, и не видит до тех пор, пока машина не заглохнет вовсе, а заглохнуть ей он не даст, приоткрывая дроссельную заслонку, ибо отдельного регулятора холостого хода у нас нет. Отсюда эти «качели» с оборотами. При постановке вариатора в положение N или P проблема исчезает, т.к. незначительно увеличивается ХХ. Вероятно, временно справится с проблемой поможет принудительное увеличение оборотов ХХ. Поиграться с оборотами можно и самому через какую-нибудь «Каристу» или на СТО. Но это только мои догадки, не более. При случае попробую почистить EGR, но в прошлый визит в Шереметьево мне в чистке оказали (хотя я этот вариант озвучил). Сказали, что с таким еще не сталкивались, и организовали промывку форсунок (типа 99% случаев это помогает). Не помогает! Короче – официалы, как диагносты никакие, но это прогнозируемо. Однако, машина еще на гарантии.

PPP
А почистить дроссельную заслонку не повлияет на ситуацию?В принципе после последнего ТО у ОД не делал этого. Х.х.где то 650-700 об.с.если на нейтралке или паркинге. Каристой временами диагностирую,но ошибок никаких не определяется. ЕГР,стоит рассмотреть как вариант.

Цитата: (timohaorel57 @ 3.4.2024, 10:46) PPP А почистить дроссельную заслонку не повлияет на ситуацию?В принципе после последнего ТО у ОД не делал этого. Х.х.где то 650-700 об.с.если на нейтралке или паркинге. Каристой временами диагностирую,но ошибок никаких не определяется. ЕГР,стоит рассмотреть как вариант.

Чистил в позапрошлый ТО40, как только начались подергивания. Не помогает, тем более, что заслонка чистая была. Единственное, на последнем ТО60 озвучили, что аккумулятор дохлый и предложили оставить на день на зарядку. Полагаю - развод, т.к. показывал 12,4V. Собственно, у самого есть ПЗУ дома. Но по сети гуляет версия с аккумулятором - просаживается напряжение, искра слабая и всё такое. Хотя, откуда бы если работает генератор? Короче – не знает никто. Скорее всего что-то загрязняется т.к. прогрессирует проблема плавно, но уверенно.
Не в тему но всё же. Была на 4-ом RAVе ситуация – на 4-ом году жизни застучал двигатель при трогании и остановке. Я и «подушки» смотрел и подвеску и «косточки» и вообще всё железо. 5 сервисов сменил, включая клубный. Без результата. Нашли случайно – прокладка соединения между выхлопной трубой и выпускным коллектором износилась и трубы транслировали стук вверх на двигатель. Т.ч. может мы не там ищем!

То что это не АКБ- это точно, часто на разряденном езжу из-за редких поездок.
У меня на ХХ в Р- 600 об/мин. И всё ровно.
Считаю что 150л.с. у нас только на бумаге, для налога. Док-ва, что это не так нет. А вот обратное есть: крутящий момент при разных л.с. на одних и тех же оборотах одинаков, разгон до 100 то-же.
Если бы это и были урезанные лошади, то их урезали бы на 6000об/мин, именно там максимум, так что ХХ тут не причём
Подёргивание описывали и на 2,5л, так что это на вариатор.
Надо рыть в зоне топлива, ЕГР.
Антифриз не уходит? То-же может быть причиной, прокладка какая-нибудь.

А напряжение в бортсети не гуляет в при этом ?

Цитата: (parbor @ 3.4.2024, 20:53) А напряжение в бортсети не гуляет в при этом ?

Оно всегда гуляет.

Может, есть смысл подвергнуть ревизии массовые провода. Зачистить и затянуть. Попадались даже на предпродажке и не единожды, с завода незатянутые на VW. И диагностика упиралась в гену с АКБ. Симптомы схожие были.

egik
Антифриз на месте,даже не доливал не разу. Вчера посмотрел проблему на вражеских форумах. Оказывается,что это проблема движка с момента его выпуска. Вроде никакущий охладитель клапана ЕГР. Очень слабенький и со временем теряет герметичность. Единственно,его замена совсем не гуманное мероприятие. Так,что проблема известная,а вот принимаются ди меры по ее устранению непонятно.

Цитата: (timohaorel57 @ 4.4.2024, 9:13) egik Антифриз на месте,даже не доливал не разу. Вчера посмотрел проблему на вражеских форумах. Оказывается,что это проблема движка с момента его выпуска. Вроде никакущий охладитель клапана ЕГР. Очень слабенький и со временем теряет герметичность. Единственно,его замена совсем не гуманное мероприятие. Так,что проблема известная,а вот принимаются ди меры по ее устранению непонятно.

На драйв2 посмотрите, там прокладку меняли ЕГР, но антифриз уходил.

у меня эти вибрации подергивания давно, чуть ли не с салона как говорится))) пробег 125, забил

Cereprepus
lда тоже иду к тому.вот еще жижу частично поменяю и посмотрю. интересно,что этот эффект не предсказуем.То есть,то нет.

Почему эта тема возникла только сейчас... только продавать захотел, а она затряслась. подключаюсь к поискам

ссылка. может попробуем все таки клапан ЕГР почистить. мне помогла у официалов сброска настроек дроссельной заслонки + трех кратная очистка форсунок. как сказали мне офф. дилеры( тойота официально от нас не ушла) варианта два или сброс настроек или чистка ЕГР