Посмотрел 5 рав для сравнения с 4 рейсталом, первые выводы:

что не понравилось

-нет моей комплектации (полный привод мех.) "Послали таких любителей... "
-регулировка и складывание задних сидений, при складывании ровный пол не получается, а регулировку наклона спинки нужно делать до посадки, а если сел то это делать крайне не удобно . Все бы это можно было понять , если спинки складывались из проема багажника рычагом или кнопкой, по всей видимости сейчас это возможно сделать из багажника если руки как у "Никулина"
-убрали "гамак" из багажника. для меня это было удобно особенно на рестале. (всякая мелочь лежит там и не летает по по багажнику и крючки поставил на сетку для крепления пакетов)
-кнопки на передней панели стали меньше.
-нет кармана на водительском кресле с сзади
-нет подсветки кнопок стеклоподъемников на дверях, подсветки при открывании дверей при выходе из машины и обозначения открытой двери в темное время.
-нет газового упора капота даже в дорогих компл.
-нет поясничной регулировки на спинке сидений
-цена.

что понравилось

-внешний вид.
-в богатых комплектациях привод, беспроводная зарядка.
-подлокотник между водителем и пассажиром стал шире.
-электроручник, рычаг открывания лючка бензобака.

Технически это конечно другой автомобиль новая платформа, новый привод, новый вариатор, другая к.автомат, новый электроусилитель руля.
Новизны в автомобиле достаточно много, но и недостатки с 4 поколения перекочевали на новую платформу и наверняка свои проявятся.

По ездовым качествам, управлению и комфорту пока сказать нечего, покататься не получилось -очередь.

Для себя сделал вывод, что не зря поменял в прошлом сентябре на рейстайл и не стал дожидаться нового поколения (были опасения по цене) не ошибся, а уж по комплектации это вообще кидок.

Вроде новый едет диагоналки, сравнение со старым субару и ауди а3. Но только в дорогих комплектациях едет. То чего мне не хватает на четвертом поколении.

Кто нибудь видел официальные или неофициальные данные по расходу топлива по комплектациям? На проспектах из салона информация отсутствует. Стесняются, что-ли.

Цитата: (Valero65 @ 5.12.2019, 12:38) Кто нибудь видел официальные или неофициальные данные по расходу топлива по комплектациям? На проспектах из салона информация отсутствует. Стесняются, что-ли.

Выбери комплектацию и двигатель, там расход в смешанном цикле указан.

Цитата: (Сахалин @ 5.12.2019, 12:52) Выбери комплектацию и двигатель, там расход в смешанном цикле указан.

И сразу прибавь 2 - 3 литра. Получишь реальный расход.

Цитата: (Valero65 @ 5.12.2019, 11:38) Кто нибудь видел официальные или неофициальные данные по расходу топлива по комплектациям? На проспектах из салона информация отсутствует. Стесняются, что-ли.

да так же как четвертое поколение жрет, ничего не поменялось.

нет, поменялось. ехал на рав4-4 рест. 2л по м11 на скорости около 140, иногда выше--ср. расход был 14.2. также и там же проехал на новом рав,е--ср. расход стал 10.4 л. сам удивился.

Цитата: (rusich @ 5.12.2019, 16:47) нет, поменялось. ехал на рав4-4 рест. 2л по м11 на скорости около 140, иногда выше--ср. расход был 14.2. также и там же проехал на новом рав,е--ср. расход стал 10.4 л. сам удивился.

Не представляю как можно на скорости 140 жрать 14.2 на двухлитровом? Ручник не отпустил?
У меня на 2.5 литрах на такой скорости точно ниже 10 литров расход, примерно 9.2, точно не помню.

Цитата: (rusich @ 5.12.2019, 16:47) нет, поменялось. ехал на рав4-4 рест. 2л по м11 на скорости около 140, иногда выше--ср. расход был 14.2. также и там же проехал на новом рав,е--ср. расход стал 10.4 л. сам удивился.

то ветер был. Регулярно ежу на 4 поколении 130-150км/час, когда средняя скорость за поездку в 800-1000км около 112-114 стоит. Расход не выше 10. Расход сильно поднимается если быстрее 150, тогда до 12-13 легко. Тяжело двушке так быстро ехать.
А если средняя скорость около 95 гуляет, то 8,6л на сотню.

Цитата: (rusich @ 5.12.2019, 17:47) нет, поменялось. ехал на рав4-4 рест. 2л по м11 на скорости около 140, иногда выше--ср. расход был 14.2. также и там же проехал на новом рав,е--ср. расход стал 10.4 л. сам удивился.

140, иногда выше.... может скорость была 190 и иногда 140?) Расход не прилично большой, ума нен приложу как нужно ехать, чтобы такой получить )

Цитата: (ланд @ 5.12.2019, 12:27) И сразу прибавь 2 - 3 литра. Получишь реальный расход.

Зависит от места и темпа езды. У меня далеко не 2-3 литра в плюс.

Цитата: (Peter msk @ 5.12.2019, 21:03) 140, иногда выше.... может скорость была 190 и иногда 140?) Расход не прилично большой, ума нен приложу как нужно ехать, чтобы такой получить )

зима , холода плюс резина , сам удивляюсь по трассе 12,5 , считал, что прогретый двигатель не должен хавать больше , но практика опровергает , не думаю что зимой езжу быстрей чем летом -резина не позволяет , на 17 расход был меньше

Сегодня прошел тест драйв у ОД
катал 2,0 и 2,5 и камри 2,5
По ощущениям
2,0 - овощ, ревет вариатор-двигатель до 4-х тыс оборотов, потом дергает и начинает ехать, это при динамичной езде
2,5 - хорошо, как на прадо 3,0 дизеле, ускоряется приятно без лишнего рева, наврно, так и должен ехать этот Рафик
подвеска умеренно упругая, помягче, сравнивая с рав4-4
Камри 2,5 лучше всех ))) ускоряется отлично, тише в салоне, нет рева от двигателя при резком разгоне.

Сильно задумался, при цене, ниже чем 2,5 рав4-5, более интересна по динамике. салону (сзади места ооочень много), отличная музыка JBL

Сел в свой рав4-4 2.0 4х4 - более динамичен чем новый 2,0.

Пока хочется купить новую резину на лето, поменять жижу в вариаоре и катать дальше как то так...

А как же стартовый рывок на механической первой-ощущается ?

Цитата: (rapk @ 7.12.2019, 20:15) 2,0 - овощ, ревет вариатор-двигатель до 4-х тыс оборотов, потом дергает и начинает ехать, это при динамичной езде 2,5 - хорошо, как на прадо 3,0 дизеле

Короче не едут оба (

Цитата: (rapk @ 7.12.2019, 19:15) Сегодня прошел тест драйв у ОД катал 2,0 и 2,5 и камри 2,5 По ощущениям 2,0 - овощ, ревет вариатор-двигатель до 4-х тыс оборотов, потом дергает и начинает ехать, это при динамичной езде 2,5 - хорошо, как на прадо 3,0 дизеле, ускоряется приятно без лишнего рева, наврно, так и должен ехать этот Рафик подвеска умеренно упругая, помягче, сравнивая с рав4-4 Камри 2,5 лучше всех ))) ускоряется отлично, тише в салоне, нет рева от двигателя при резком разгоне. Сильно задумался, при цене, ниже чем 2,5 рав4-5, более интересна по динамике. салону (сзади места ооочень много), отличная музыка JBL Сел в свой рав4-4 2.0 4х4 - более динамичен чем новый 2,0. Пока хочется купить новую резину на лето, поменять жижу в вариаоре и катать дальше как то так...

Так Камри 2,5 ещё со старым движком!?

Цитата: (Николай 3 @ 8.12.2019, 4:56) Так Камри 2,5 ещё со старым движком!?

Да, со старым 2,5, но по ощущениям едет лучше!

Не кто не задумывался почему в camry оставили старый двигатель, а в rav4 поставили новый?

Цитата: (yura270972 @ 8.12.2019, 18:22) Не кто не задумывался почему в camry оставили старый двигатель, а в rav4 поставили новый?

Там больше маркетинг

Тоже потестил новый рав 2,5.
По сравнению с моим комфортом 2,5 заметных плюсов 2:
- заметно более комфортная на плохой дороге подвеска;
- очень понравился адаптивный круиз-контоль (но он вроде и на рав4-4 в верхней комплектации был, а может и ошибаюсь).

Новый привод (две муфты сзади) специально потестил на просёлке. Честно говоря не понял, м.б. и поинтереснее, а м.б. это психосоматическое.

Что не понравилось:
- головное устройство и его софт - имхо тихий ужас. Навигация родом из 90х. Графика от туда же. Подключить смартфон (типа миррорлинк, андроид авто, эппл как то там авто) нельзя. После нового года вроде как яблоко обещают, а андроид даже в планах нет.
- Не понял, где там 200 лошадей и 8 передач? Разницы со своими 180 лс и 6 передачами не почувствовал.

Для себя сделал вывод, что машина не плохая, но за 2,7 сейчас менять свою на неё не буду. Через год - два поглядим.