Цитата: (мишко22 @ 31.10.2014, 10:29) Сколько времени я смогу отездить на таком движке? Как быстро разобьёт?

Я бы снял клапанную крышку и на правом распреде открутил первый бугель,оценив состояние вкладыша,можно уже порассуждать

Цитата: Стук в двигателе появляется после 2,5-3 тыс. оборотов. Мастера говорят стучат распредвалы. Горит чек, диагностика показывает какую-то неисправность связанную с VVTI. Клуб владельцев TOYOTA RAV4 / ТОЙОТА РАВ 4 - ссылка

А проверить систему VVTI мастерам не судьба? Особенно если чек горит. Фильтр VVTI, клапан, затем сама муфта, если в коротко.

Цитата: (RAV4/2 @ 1.11.2014, 1:05) Я бы снял клапанную крышку и на правом распреде открутил первый бугель,оценив состояние вкладыша,можно уже порассуждать

А на валах только по одному вкладышу у шестерён или в крышечках тоже вкладыши?

Цитата: (мишко22 @ 7.11.2014, 22:21) А на валах только по одному вкладышу у шестерён или в крышечках тоже вкладыши?

Вкладыш только на первой шейке впускного вала ,как в постеле головки,так и в крышечке.Под ним болт крепления головки блока.Поэтому постель изготовлена съемная,т.е.ввиде вкладыша.

Цитата: (RAV4/2 @ 11.11.2014, 17:42) Вкладыш только на первой шейке впускного вала ,как в постеле головки,так и в крышечке.Под ним болт крепления головки блока.Поэтому постель изготовлена съемная,т.е.ввиде вкладыша.

А остальные крепления как? Распредвал прикручен на 5 точек вроде, в остальных местах что?

Цитата: (мишко22 @ 11.11.2014, 18:31) А остальные крепления как? Распредвал прикручен на 5 точек вроде, в остальных местах что?

Все постели как обычно на всех головках.Только первая шейка на правом валу со вкладышами.Как снимешь клапанную крышку,посчитай и найди все болты крепления головки,сразу все поймешь сам.Там япона мама придумала спрятать один болт,прям на месте первой шейки под вкладышем в потае болт крепления головки.

Короче, сам не рискнул разбирать, отдал в сервис(о чем жалею). Там снимали крышку и смотрели валы, сказали что все в идеале, а это значит, что стучит коленвал. Вот такая штука. Но ещё меня смутило, как они сняли крышку клапанов, не снимая корпуса воздушного фильтра? Просто у него сломаны крепления и я его примотал хомутами пластиковыми. Так вот эти хомуты, как стояли, так и стоят. Можно снять крышку не снимая корпус фильтра? Может развели, типа смотрели?

Цитата: (мишко22 @ 21.11.2014, 19:04) ... Можно снять крышку не снимая корпус фильтра? Может развели, типа смотрели?

Проблематично, 3 болта как раз под корпусом фильтра.

Цитата: (Sidoy-Nvkz @ 21.11.2014, 15:49) Проблематично, 3 болта как раз под корпусом фильтра.

Но возможно? Может так и сняли, чтоб хомуты не резать.

Мужики, привет! Как работает движок при выходе из строя муфты vvti? Проблема такая - сломало распредвал всасывающий, сделали капиталку и заменил распредвал. ДВС работает как дизель. На холостом как новый диз. движок, а под нагрузкой стуки как будто клапана стучат и обороты плавают.Не в муфте ли дело. Сил смотреть на это безобразие нет больше.

Цитата: (77Игорь 77 @ 28.10.2015, 11:33) Мужики, привет! Как работает движок при выходе из строя муфты vvti? Проблема такая - сломало распредвал всасывающий, сделали капиталку и заменил распредвал. ДВС работает как дизель. На холостом как новый диз. движок, а под нагрузкой стуки как будто клапана стучат и обороты плавают.Не в муфте ли дело. Сил смотреть на это безобразие нет больше.

В каком месте сломало вал?что испортило ещё?