Цитата: (No Name @ 27.4.2024, 12:57) «По просьбам трудящихся») Для начала ссылка на уважаемый здесь ресурс. ссылка На практике делал так не раз, поколение автомобилей без разницы, принцип поршень с уплотнениями + пыльник у всех стоковых тормозных механизмов один. 4х и более поршневые суппорта не в счёт. Покупаем в аптеке обычный пузырёк касторового масла без оттдушки и шприц. Тонкой отвёрткой поддеваем внешний пыльник цилиндра. В образовавшующя щель под пыльником шприцом с иглой вводим 2-5 мл (зависит от размера цилиндра, для рава 2-3 достаточно) касторового масла. Всё) Касторовое масло защитит цилиндр от коррозии, смажет пыльник и уплотнения поршня.

Там есть с завода специальная смазка. На Рав4-4 за 10 лет и 550 ткм поршни и их пыльники живые.
Скобы, направляшки и их пыльники убиты в хлам ржавчиной и плохой смазкой. Буду менять.

Цитата: (igorkzn @ 27.4.2024, 13:09) профилактика, если к ОД не ездить

ОД поршни вроде и не смазывает - максимум пальцы.

А зря. Вот набор смазок для всех элементов.

Цитата: (-Alex- @ 27.4.2024, 14:16) ОД поршни вроде и не смазывает - максимум пальцы.

Очередной брат- писатель нарисовался.
ОД делает ТО по регламенту сервисной книжки.
Если нужно смажут все за плату ясен пень

Цитата: (RedRav @ 27.4.2024, 13:21) Там есть с завода специальная смазка. На Рав4-4 за 10 лет и 550 ткм поршни и их пыльники живые. Скобы, направляшки и их пыльники убиты в хлам ржавчиной и плохой смазкой. Буду менять.

Да, есть. Со временем она подсыхает, резинки дубеют. Добавление жидкой смазки, в данном случае касторовое масло, помогает продлить ресурс. 550 ткм хороший показатель, но не всегда так получается.
В направляющие суппортов рекомендую Slipkote 220-R DBC, она гораздо дольше служит по сравнению с родной Тойотовской. Сам проверял. Правда Slipkote 220-R DBC сейчас сложно найти и стимость приличная. Но стандартного тюбика хватит на 8-10 ТО. Что-бы направляющие суппорта долго оставались в кондиции и не ржавели ТО нужно проводить минимум раз в год.

Цитата: (-Alex- @ 27.4.2024, 14:16) ОД поршни вроде и не смазывает - максимум пальцы.

Верно. Од обслуживает только направляющие колодок, жирно брызгая медной смазкой, так клиенту виднее проделанную работу. В лучшем случае ещё в направляющих суппорта смазку заменят. Под пыльних поршня они не лезут, это нужно только для профилактики.

Сегодня первый раз поехал с новой педалью, не ожидал, что будет такой эффект. Педаль стала более отзывчивая. Ушёл люфт родной, когда снял немного удивился конструкции. И правой ноге просторно, на круизе можно прямо вытянуть.

Цитата: (No Name @ 27.4.2024, 18:37) Верно. Од обслуживает только направляющие колодок, жирно брызгая медной смазкой, так клиенту виднее проделанную работу. В лучшем случае ещё в направляющих суппорта смазку заменят. Под пыльних поршня они не лезут, это нужно только для профилактики.

А надо алюминиевой, нормальные ОД её применяют.

Цитата: (egik @ 27.4.2024, 19:22) А надо алюминиевой, нормальные ОД её применяют.

И медная и алюминиевая не лучшее решение, достаточно быстро смываются водой и реагентами с направляющих колодок. Направляйки колодок ничем не защищены, открыты всем ветрам.
По этой причине мне нравятся 4х и более поршневые суппорта, там другая конструкция и традиционных направляек ни скобы суппорта, ни колодок просто нет. Но это совсем другая тема)

Цитата: (No Name @ 27.4.2024, 17:32) Да, есть. Со временем она подсыхает, резинки дубеют. Добавление жидкой смазки, в данном случае касторовое масло, помогает продлить ресурс. 550 ткм хороший показатель, но не всегда так получается. В направляющие суппортов рекомендую Slipkote 220-R DBC, она гораздо дольше служит по сравнению с родной Тойотовской. Сам проверял. Правда Slipkote 220-R DBC сейчас сложно найти и стимость приличная. Но стандартного тюбика хватит на 8-10 ТО. Что-бы направляющие суппорта долго оставались в кондиции и не ржавели ТО нужно проводить минимум раз в год.

Тоже её пользуюсь. Брал с запасом

а эта смазка точно куда ?
Со слов Ивана - Да, это полный аналог Toyota rubber grease. Самая лучшая смазка для тормозной системы — манжеты, пыльники, направляющие, поршни, везде кроме противоскрипных пластин!
Сейкен занесен как конвейерный производитель в японский индустриальный стандарт JIS.