Хорошая статья.

ссылка

Интересная.

И приятная

Сам уже 1,5 года езжу на CR-V последнего поколения (2 литра АКПП левый руль). Любимая женщина ездит на РАВчике (2-ого поколения).... (тоже 2 литра АКПП левый руль). Причина покупки - тестили пару лет назад с любимой в Тайланде новый CR-V (проехали 1000 км на нём) - очень понравилось! Ну я и подумал, а почему бы в Москве не купить?

Итого - 1,5 года эксплуатации нового CR-V (2 зимы)... я доволен Машина очень комфортная! И для города и для трассы (три раза в неделю езжу в яхрому кататься на лыжах). Комфорт всегда и везде.


Минусы (то что заметил)

- колодки действительно расход быстрый.... уже 4 комплекта передних поменял... возможно причина - очень мягкие тормоза. Сейчас появились и неоригинальгные, так что вполне бюджетно.
- за всё время засорилась одна форсунка стеклоомывателя и накрылся один штатный датчик парковки (у неё штатный парктронник по кругу).

У меня ситуация похожая. Сам езжу CR-V III, любимая - на RAV4 3-его поколения.
Обе машину прошли около 30 тысяч.
Нигде ничего не ломалось.
Но при последнем ТО Серванта мне сказали, что пора менять тормозные диски! Это при том что я еще колодки ни разу не менял. Дескать родные диски мягкие, чтоб лучше тормозили.
Рафик же попал на компанию по отзыву в связи с опасным залипанием педали газа - дилеры лениво согласились машину пообслуживать.

По габаритам - Сервант чуть побольше, в салоне просторнее, багажник намного больше. Фото в начале темы - мягко говоря не корректны.

По ощущениям:
Раф мы купили вместо угнанного Авенсиса, брали не глядя, без тест драйва, просто что было в наличии. Жене нравится. Мне - нет.
Главное, что раздражает - ощущение дешевой машины. Пластик скрипит, двери лязгают, подогрев сидений шпарит, а убавить - нельзя! Зимой климат контроль греет до тех пор, пока дышать станет нечем, потом сбавляет - так и приходится его крутить. Двигатель рычит противно. У магнитолы - выходная мощность низкая. Апофеоз всему - дешевенькая задняя полка из дермантина. Похоже на продукцию ВАЗа. Из стеклоподъемников режим "Авто" имеет только водительский. Общее впечатление - эконом вариант. И это за такие деньги!
Из плюсов: Рулится Рафик много лучше и острее Хонды. Он чуть жестче, но не настолько чтоб это было дискомфортно, как на Аутлендере. Полный привод можно включить принудительно, в отличие от Серванта.

CR-V намного комфортнее. В салоне тише, на ходу мягче, пластик не выглядит так дешевом и не скрипит, климат-контроль работает идеально, подогрев сидений имеет 2 уровня мощности. Магнитола после замены динамиков заиграла здорово. Чего не скажешь о штатном сабвуфере - это издевательство над покупателем, благо большинство его никогда не видит. Динамик там диаметром сантиметров 8. В целом машина оставляет впечатление вполне приятное и солидное.
Минус - полный привод подключается только автоматически при пробуксовке передних колес. Зимой я застрял в довольно безобидном месте. Что касается управляемости, то связи между водителем и дорогой столько, что быстрее 120 ездить не хочется, хотя можно. Для меня комфорт важнее управляемости, так что сами понимаете что я выбираю.

Если бы сегодня стоял вопрос о продаже одной из машин - однозначно продал бы Раф за низкие потребительские свойства.

Похоже все зависит от везения. У моего РАВа ничего не скрепит и не трещит. ясно, что звукоизоляция никакая - слышно движок и колеса(хочешь комфорт- тогда тебе S класс или 4-х литровые седаны bmw грубо говоря). Динамика соответствует 150лс 4х4(если постараться сантиметров 30-40 с места может пошёркать задними колесами на асфальте в сухую погоду бридж н/т).
если бы предложили поменять РАВ на кроссовер менял бы только на fx35(по моему мнению эталон suv))) хотя цена отличается в разы... Остальные серванты, хтрейлы, кашкаи и подобия - бездушные машины или для фанатов. имхо. и уж точно не выберу машину за то, что марка славится своей ходовой или мотором - всегда есть исключения:)

на лексусы пора переползать, а не считать сверчки в ширпотребе

Цитата: (MrDims @ 14.7.2010, 10:28) на лексусы пора переползать, а не считать сверчки в ширпотребе

Лексус не панацея. Поездил я годик на RX300. Не впечатлил. И денег отсосал...

Подключился в форум недавно, на рафиках езжу с 2001 года, можно долго спорить, что лучше ЦРВ или Рав, каждый выбирает, что хочет. У меня друг предпочитает ЦРВ, хотя сам признаёт, что рулёж на Рафике лучше, у ЦРВ объективно лучше звукоизоляция и работа движка, касательно дешового пластика не согласен, вы не видели какой пластик на Пацандере, вот где дешовка, хотя сам аппарат стоит больше 50 кило зелени, сам на нём отъездил почти 5 лет с 2006 года. Сейчас пользую Д-Кат 2007 года, в целом доволен, но после 30 000 км пришлось много чего менять по гарантии в заднем редукторе сальники и клапан вентиляции, заднюю крестовину кардана вместе с карданом, так как по отдельности не меняется, крестовину на руле, передние тормозные диски, а так агрегат очень неплохой 177 лошадок тянут резво. Касательно выложенных фоток, они не объективны, т.к. сравнивается РАВ с удлинённой базой(смотрите на заднюю форточку) и обычный ЦРВ.

CRV выпускают в 5 странах мира. К нам в Россию поставляют CRV английской сборки (РАВ4 поставляют японской). Ничего не имею против англичан, но у английской сборки есть некоторые особенности -

- тонкое лакокрасочное покрытие кузова (причина - забота об экологии при покраске авто в европе). В результате микро-царапины видны по кузову просто даже от веток кустов - неприятно это. В России так же продаются новые CRV привезённые из Эмиратов (а они родной японской сборки) и там лакокрасочное покрытие намного толще (проверено).

- мягкое РОДНОЕ лобовое стекло, то есть лобовое стекло сделано по особой технологии (причина - повышение безопасности пешеходов при ДТП). В результате пластиковым корпусом родных(!) дворников поцарапал лобовое стекло (и царапин много), меня из за этого лобовое стекло как то грустно (хотя и не очень накладно - есть масса неоригинала)

Тем не менее тот же CRV выпускается и продаётся в Тайланде (РАВ4 не выпускается и не продаётся в этой стране), а в Тайланде огромное количество разных фабрик, которые выпускают тюнинг для CRV... В результате из за большей глобализации CRV (в отлии от рав4) в интернете предложений тюнинга для CRV намного больше, чем на рав4 и он по более низким ценам...

так мы машину покупаем или фенечки к ней?

Цитата: (MrDims @ 8.11.2010, 16:45) так мы машину покупаем или фенечки к ней?

Надо всё всегда рассматривать в комплексе Для меня (например) наличие недорогого и качественного тюнинга (причём именно такого какого я хочу) - важное составляющая, которая в том числе как то повлияла на принятие решения о покупке.
Пока не пожалел, что купил СRV а не что то иное

P.S. Забыл добавить - каждый вечер (в тёмное время суток) искрение наслаждаюсь штатным(!) линзованным ксеноном на новой CRV. Это лучший ближний свет, который я видел в своей жизни - всё настолько идеально освещается. Ни РАВ4, ни Прадо, ни RX300 - и близко не идут ни в какое сравнение в этом плане. За один только ближний свет очень качественно реализованный японскими инженерами-конструкторами на новой CRV - компании HONDA можно простить многое... )))))

какую часть его стоимость составляла от цены машины?

Цитата: (MrDims @ 8.11.2010, 17:20) какую часть его стоимость составляла от цены машины?

что имеенно? не совсем понял вопроса?
Если речь об идеальном ближнем свете (штатном линзованном ксеноне), то это штатно на CRV (изначально разработанно и внедрено ещё при проектировании авто). На новом рав4 такого нет (почему - это вопрос скорее к конструкторам тойоты, почему они ближнему свету не уделяют такого же внимания - может они наивно думают что дороги везде освещенны хорошо и в этом нет необходимости?)

что поставил
я же не знаю, что ты поставил и повесил

Цитата: (MrDims @ 11.11.2009, 9:47) сильно мучался этим же выбором совсем недавно хонду мне хотелось больше, т.к. она рулится интереснее и мотор "живее" - а для меня это главный параметр но CR-V III собирается в Англии и поэтому я взял RAV4, собранный в Японии

Не надо пугать людей английской сборкой. Я 3 года ездил на Авенсисе английской сборки, теперь 3 года на CR-V. За все время ничего не ломалось, также как и на японском Рафике. Только на Тойоте ТО раз в 10 тысяч, вместо 15-20 как у нормальных людей, и педаль газа по отзывной кампании ремонтировали.

ты говоришь как владелец новой машины, которому "потом" всё пофиг
тут вообще эти факторы не влияют...


замена масла раз в 20ткм означает, что к 150ткм (а то и раньше) движок начнёт жрать масло, но это ведь уже не твои проблемы, ты уже на другой новой ездишь, да?

машины японской сборки в длительной перспективе себя показывают более надёжными (даже просто потому, что у "англичанок" очень много местных комплектующих - а они имеют меньший ресурс в среднем) - а значит дешевле обходятся следующим владельцам
у меня была английская хонда и японские короллы - разницу я видел непосредственно

японские тойоты не просто так дорого ценятся на вторичном рынке



п.с.
история с педалью газа оказалась "дутой" - это официально признали даже американские офиц. органы

Цитата: После обнародования итогов расследования министром транспорта США Рэем Лахудом акции Тойоты подскочили в Токио буквально за одну ночь на 5,2% и более чем на 4% на Уолл-Стрит. Электроника признана невиновной в педальных инцидентах Тойоты Скандальная история о многомиллионных отзывах нескольких моделей Тойоты и Лексуса по всему миру с осени 2009 года, стоившая крупнейшему автопроизводителю грандиозных финансовых трат и основательно запятнанной репутации, наконец завершилась. Министерство транспорта США после 10 месяцев расследований официально объявило, что электронные системы отозванных машин совершенно исправны и не могли стать причиной их самоускорения. Совместными усилиями экспертов NASA и NHTSA за это время были проведены многочисленные испытания девяти автомобилей из тех моделей, что «оконфузились» с педалями. Чтобы доказать, что никакие другие факторы, кроме попавшего под педаль коврика или заедания её механизма не могли вызвать самопроизвольного ускорения, электронику подопытных транспортных средств подвергали воздействию различных факторов вплоть до электромагнитного излучения. Детальному анализу в ходе длительных тестов подверглось всё программное обеспечение: сбои в его работе могли стать причиной потери контроля над автомобилем. Толчком к проведению таких длительных и масштабных ипытаний в США стало собственное расследование Тойоты, в ходе которого автопроизводитель обвинил во всех инцидентах самих пострадавших американцев. Проверив свои автомобили, тойотовцы пришли к сенсационному выводу. Почти каждый раз, когда, по словам владельцев, их машины ускорялись при нажатии на тормоз, водители просто путали педали газа и тормоза.

Цитата: (MrDims @ 25.2.2011, 9:36) п.с. история с педалью газа оказалась "дутой" - это официально признали даже американские офиц. органы

про америкосов не удивлюсь путать педали, а потом обвинять производителя в этом очень характерно для них. особенно вспоминаются всякие падения в супермаркетах якобы изза скользкого пола

Цитата: (MrDims @ 25.2.2011, 9:36) ты говоришь как владелец новой машины, которому "потом" всё пофиг тут вообще эти факторы не влияют... .............. и так далее по тексту цитаты ..............

Моя подпись, практически под каждым словом.
Поддерживаю. Зачёт.

Цитата: (MrDims @ 25.2.2011, 9:36) ты говоришь как владелец новой машины, которому "потом" всё пофиг тут вообще эти факторы не влияют...

Что будет с машиной через 10 лет или 150000 км - мы не знаем, и это пустые спекуляции. А статистика говорит о том, что в течение 5 лет новые японские автомобили, пусть и собранные в Англии, не ломаются. Что будет потом - мне действительно все равно, и вам думаю тоже. Во всяком случае английскую сборку нельзя считать аргументом для отказа от покупки.

Зато могу вас, как фаната Рафа, порадовать, рулится он лучше серванта. CR-V ни разу не driver's car, это машина для спокойной и комфортной езды.

Цитата: (wad71 @ 25.2.2011, 20:36) Что будет с машиной через 10 лет или 150000 км - мы не знаем, и это пустые спекуляции. А статистика говорит о том, что в течение 5 лет новые японские автомобили, пусть и собранные в Англии, не ломаются. Что будет потом - мне действительно все равно, и вам думаю тоже.

Нет, не все равно, потому что здесь половина форума ездит на машинах, которым больше 10 лет....