Всем привет !!!! приобрел себе недавно РАВ 4 первого поколения 1998 года!!! расскажите пожайлуста как он себя ведет в грязь и снег??? коробка автомат!!! зарание всем спасибоооо!!!!!

Печально ведет себя, весь в грязи и снеге. Шутка.

Много уже писалось по этому поводу. Попробуй поиском по форуму поискать.

Нормально он себя ведет. Если в колею на пузо не ложиться, то проедешь везде. Ну и если резина подходящая.

Да да, тут многое, если не все, будет зависеть от резины, нужен хороший злой протектор, чтобы не буксовать. Движок тяговитый, машинко легкий, блокировка есть - L врубил и выехал.

Без проблем. Если есть водительский опыт - это нечто. Можно вытворять такие вещи!!!!! А засадить в грязи или снегу можно и ... танк!

Я зимой калымил во дворе: На листе А4 номер телефона и трос нарисованный

TOYOTA Land Cruiser V8 & RAV 4 тест.
Отличное видео о прохождении зимнего леса.

на 2.57-3.00 - просто балет

Рав4 на видео порадовал проходимостью! Жду зимы-опробовать машину в полях) благо товарищ с трактором живет по соседству)

Heart, тут есть интересные сюжеты:
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=6070

Основа проходимости автомобиля- соответствующая резина данному покрытию и опыт водителя!

главное много не буксовать что б коробку не спалить )
а вобще каша на дорогах итд это именно его стихия

По грязи идет на удивление отлично!!! Когда меня Уазиком вытаскивали, очень удивились что так далеко забрался:))
А вообще, пока на брюхо не сядет - прет отлично!

Фотка вот...

Поискал по темам и что-то не нашел ответ на свой вопрос. Просвятите знающие люди пожалуйста. У меня Рав4 первого поколения, 1999г.в., европеец на механике. Как на нем работает полный привод и кнопка блокировки дифа. Сколько колес и в какой последовательности крутится с разблокированным и заблокированным дифференциалом?

При нормальном движении крутится всегда 4 колеса, блокировка межосевого дифа в твоем случае производится нажатием кнопки на приборке.
Жестко делит момент между передней и задней осью 50\50.
Если поймал диагоналку, ну или сел на пузо, то крутится будут по одному колесу на каждой оси.
Это от того, что у наших машинок к сожалению нет межколесных блокировок.

Цитата: (Qwest @ 5.10.2011, 12:30) При нормальном движении крутится всегда 4 колеса, блокировка межосевого дифа в твоем случае производится нажатием кнопки на приборке. Жестко делит момент между передней и задней осью 50\50. Если поймал диагоналку, ну или сел на пузо, то крутится будут по одному колесу на каждой оси. Это от того, что у наших машинок к сожалению нет межколесных блокировок.

спасибо, примерно понял. т.е. если я в грязи или сугробе с выключенной блокировкой то крутиться будет тоже диагональ но момент будет не 50/50 а как получится?

Цитата: (Qwest @ 5.10.2011, 15:30) Если поймал диагоналку, ну или сел на пузо, то крутится будут по одному колесу на каждой оси. Это от того, что у наших машинок к сожалению нет межколесных блокировок.

Не совсем так! Антибукс основанный на ABS очень помогает притормаживая вывешанное колесо, но пользоваться этим лучше в динамике: при неспешных переваливаниях, система пасует, т.е. полностью механическую блокировку не заменяет.

Цитата: (vOFF4eG @ 5.10.2011, 12:19) спасибо, примерно понял. т.е. если я в грязи или сугробе с выключенной блокировкой то крутиться будет тоже диагональ но момент будет не 50/50 а как получится?

Нет не правильно. Момент всегда жестко 50/50. При заблокированном дифе будут крутится по одному колесу на каждой оси, с разблокированным может крутиться только одно колесо.

Цитата: (vOFF4eG @ 5.10.2011, 13:19) спасибо, примерно понял. т.е. если я в грязи или сугробе с выключенной блокировкой то крутиться будет тоже диагональ но момент будет не 50/50 а как получится?

Не правильно. В грязи и сугробе будет крутиться не диагональ, а одно колесо с наименьшим сцеплением. Блокировка позволит перебросить момент на другую ось, только и всего. Никакого распределения 50/50 не будет - перебросится весь момент, что есть у двигателя. Некорректно об этом вообще говорить в данном случае, когда есть буксующие и проскальзывающие колеса. Кстати, про диагональ говорить тоже некорректно. Вполне может быть, что будут крутиться два колеса с одной стороны. Тут уж как сядешь, от конфигурации местности зависит Но то, что на обоих осях - это точно.