День добрый всем!
Купил себе амортизаторы каяба, но вот не могу найти опорные подшипники каябовские..если есть такие или может просто проверенные, то скиньте пожалуйста их каталожный номер. Автодок выдает только фебест, авантех, старк и оригинал..
Заранее спасибо!

Цитата: (Antik-Gong @ 28.8.2017, 14:12) День добрый всем! Купил себе амортизаторы каяба, но вот не могу найти опорные подшипники каябовские..если есть такие или может просто проверенные, то скиньте пожалуйста их каталожный номер. Автодок выдает только фебест, авантех, старк и оригинал.. Заранее спасибо!

Позвоните и вам всё скажут
ссылка

Цитата: (Antik-Gong @ 28.8.2017, 16:12) День добрый всем! Купил себе амортизаторы каяба, но вот не могу найти опорные подшипники каябовские..если есть такие или может просто проверенные, то скиньте пожалуйста их каталожный номер. Автодок выдает только фебест, авантех, старк и оригинал.. Заранее спасибо!

а нафиг их менять? у меня 220-родные,или у вас как и всех новичков 70 честный пробег?и один хозяин?

Неделю назад поменял передние стойки. на 155 000 потекла левая. 2850 за стойки Tokico и теперь радостно и мягко пролетаю трамвайные рельсы там, где раньше передок гремел и трясло.

Цитата: (EDDI 76 @ 28.8.2017, 20:43) а нафиг их менять? у меня 220-родные,или у вас как и всех новичков 70 честный пробег?и один хозяин?

далеко не новичек и далеко не первая машина...
Бывает и такое, что машина января 2011 года, а пробег в данный момент 53000км
Я за 1,5 года накатал 30000км, предыдущая владелица(знакомая, возила детей в садик на ней. Для поездок за город у неё другая машина) 23.000 с момента покупки накатала. Машина полностью обслуживалась у ОД (дабы сразу избежать подколов - абсолютно чистая и обслуживалась моими знакомыми, так что пробег действительно реальный).
Собственно правый передний амортизатор потек (стали видны подтёки) на ней где-то на 21.500 км пробега...ну и я на нём до 53.000 доездил - вытек он весь. Короче пипец щас подвеска "запела"...
По поводу подшипников опорных... На мой взгляд (при опыте использования многих марок автомобилей + все мои и моих родственников машины обслуживает бывший мастер команды РФ по ралли "Париж-Дакар") при замене амортизаторов не поменять опорники - это удел скупердяев и "жидов по жизни", т.к. один хрен откручивать с опор стойку и стоят они не дорого да и на душе спокойней будет...
Всем добра!!!
П.С. Сегодня мне поменяют - отпишусь как очучения...опорники, кстати закал в итоге TBGSA33 FEBEST...по 563,00р за штуку (в "Автодоке").

Цитата: (BIG MAC @ 9.8.2017, 17:44) Поставил себе на перед стойки Sachs. На Емексе они идут как оригинал. Произведены в Германии. Каждая по 4800р вышла. Каяб на Рав 4 на емексе не нашёл. Почему то здесь про Sachs никто ничего не говорит.

Я тоже в прошлом году, на пробеге 110 тыс., поставил по кругу амортизаторы Sachs и пружины Kilen, плюс новые оригинальные пыльники и отбойники.

SACHS 314 845 Стойка амортизационная газовая, передняя правая "Super Touring"
SACHS 314 846 Стойка амортизационная газовая, передняя левая "Super Touring"
KILEN 24068 Пружина подвески передней (усиленная от дизеля)

После родных стоек, убитых прошлым владельцем, управление и поведение машины изменилось кардинально. До этого передняя подвеска подскакивала на каждой неровности и прыгала из стороны в сторону. Амортизаторами и пружинами доволен, рекомендую.

Antik-Gong
лучше оставить родные, чем такое го$но ставить

Цитата: (Antik-Gong @ 7.9.2017, 17:33) далеко не новичек и далеко не первая машина... Бывает и такое, что машина января 2011 года, а пробег в данный момент 53000км Я за 1,5 года накатал 30000км, предыдущая владелица(знакомая, возила детей в садик на ней. Для поездок за город у неё другая машина) 23.000 с момента покупки накатала. Машина полностью обслуживалась у ОД (дабы сразу избежать подколов - абсолютно чистая и обслуживалась моими знакомыми, так что пробег действительно реальный). Собственно правый передний амортизатор потек (стали видны подтёки) на ней где-то на 21.500 км пробега...ну и я на нём до 53.000 доездил - вытек он весь. Короче пипец щас подвеска "запела"... По поводу подшипников опорных... На мой взгляд (при опыте использования многих марок автомобилей + все мои и моих родственников машины обслуживает бывший мастер команды РФ по ралли "Париж-Дакар") при замене амортизаторов не поменять опорники - это удел скупердяев и "жидов по жизни", т.к. один хрен откручивать с опор стойку и стоят они не дорого да и на душе спокойней будет... Всем добра!!! П.С. Сегодня мне поменяют - отпишусь как очучения...опорники, кстати закал в итоге TBGSA33 FEBEST...по 563,00р за штуку (в "Автодоке").

Не хочу лезьт со своим мнением в работу вашего авто и консультации таких грамотных специалистов, но вот мне кажется, что уж лучше подизношенный оригинал опорников, чем фебест...

Цитата: (troacar @ 8.9.2017, 9:14) Не хочу лезьт со своим мнением в работу вашего авто и консультации таких грамотных специалистов, но вот мне кажется, что уж лучше подизношенный оригинал опорников, чем фебест...

Дмитрий опередил на минуту)

В снятых опорах подшипники легко промываются, диагностируются на износ, в них обновляется смазка и они служат еще столько же. Я только что пребирал всю подвеску всвязи с лифтингов - передние опоры в идеале, только что поржавели внешне (что поправимо). Пробег 128800.

Rael, как и чем диагностировал подшипники в опорах? Боюсь, что маленький износ очень сложно "услышать вручную", а стук из-за него будет весьма серьезный.
Опора легко разбирается?

Цитата: (juran777 @ 8.9.2017, 17:35) Rael, как и чем диагностировал подшипники в опорах? Боюсь, что маленький износ очень сложно "услышать вручную", а стук из-за него будет весьма серьезный. Опора легко разбирается?

Стук появится только в случае осевого люфта подшипника,причём заметного на ощупь. Никакие "сотки" стучать не будут.

Диагностировал вращением пальцами Т.е. промыл, заложил новую смазку, поставил на шток без пружины, затянул гайку, покрутил, одновременно пытаясь покачивать чашку опоры. Всё крутится плавно, без заеданий, без люфтов. Ну, и до снятия никаких претензий к ним не было. Снять опору легко, собрать - трудно . Пружины короткие, навивка крутая, очень трудно работать стяжками - они всё время норовят сползти навстречу друг другу (пружина при этом угрожающе изгибается). Наконец справился, применив предварительную стяжку центральной шпилькой на верстаке, в зажатом состоянии легче установить стяжки. Где-то читал, что отличное приспособление для сборки-разборки стоек Мака Ферсона получается из доработанного жигулевского штатного домкрата

вот уже окультуренные детали опор и новые прокладки между стаканом кузова и ними, старые сгнили, выполнив свою фукцию - электрохимической защиты от коррозии. Прокладки вырезал из листа аллюминия 0.8 мм.
Да, еще очень важно не забыть положить защитные пластиковые шайбы (штатные) между подшипниками и чашками и отцентрировать их до сборки

Цитата: (MrDims @ 8.9.2017, 12:13) Antik-Gong лучше оставить родные, чем такое го$но ставить

Чем Sachs и Kilen такое заслужили?

Цитата: (Rael @ 8.9.2017, 13:40) ...- передние опоры в идеале, только что поржавели внешне (что поправимо). Пробег 128800.

Даже резину не деформировало?

Цитата: (Rael @ 8.9.2017, 21:13) ...Снять опору легко, собрать - трудно . Пружины короткие, навивка крутая, очень трудно работать стяжками - они всё время норовят сползти навстречу друг другу (пружина при этом угрожающе изгибается)...

Сжимал почти самыми дешевыми стяжками из автомагазина (пара шпилек с правой и левой резьбой, в середине шестигранник под ключ, захваты - просто куски металла с резьбой и выемкой под виток пружины). Небольшая проблемка была в том, что захваты стяжкек норовили повредить покрытие пружин (решилось подкладыванием кусочка разрезанной вдоль пластиковой трубки) и их длины только только хватало, чтобы шестигранник под ключ не упирался в пружину (он всё же немного упирался, приходилось опять всякие прокладки городить, чтобы не ободрать пружину).

raspadski
я про febest

Цитата: (Rael @ 8.9.2017, 11:40) В снятых опорах подшипники легко промываются, диагностируются на износ, в них обновляется смазка и они служат еще столько же. Я только что пребирал всю подвеску всвязи с лифтингов - передние опоры в идеале, только что поржавели внешне (что поправимо). Пробег 128800.

На какой версии стоят такие опорники? У меня на лонге стоит просто резино-металлическая опора, а подшипник плоский, кольцеобразного типа, сам подшипник можно сказать что вечный, а вот опоры к 220тысячам разбило в хлам

У меня самый первый (базовый) РАВ4(3) конца 2006 г., т.е. то, что называют "дорестайлом". Резина опор в порядке, без трещин и отслоений от металла. Видимо, до меня машина эксплуатировалась очень аккуратно (так и было написано в объяве, но я сначала не верил ). Пружины я такими же стяжками всё-таки подрал маленько, все прокладки выскакивали, их видимо, надо приклеивать в выемки стяжек и использовать для них, например, толстую кожу

У кого пыльники Masuma 1018 стоят хотя бы пару лет, как со временем не рвутся?

просмотре много информации по амортизаторам. Есть инфа. что заменители делают как правило только 1 модель на разные модификации машин,а на конвейер аморты делаются индивидуально под каждую модель (отличаются по весу машины). В нашем случае есть стандартный Рав ,а есть Long он тяжелее гораздо. Амортизаторы явно разные на заводе ставят, а замена у Токико и каяба на все одинаковая. Скорее всего делают на более тяжёлую машину. Поэтому и результат по жёсткости-мягкости отличается. На Longe хорошо, на коротком -жёстко. Это только мои предположения, но инфа такая попадалась в каких-то статьях НЕ У ПРОДАВЦОВ ЗАПЧАСТЕЙ!
Собрался уже Токико заказывать - теперь сомневаюсь что будет жёстче (у меня коротыш).
Кто отписывается о замене уточняйте какая машина.
По Боге-Сакс вроде по два кода показывает, может они 2 варианта делают на короткий и на длинный? Но там разбираться надо. я спрашивал на их сайте, но говорят мы подбором не занимаемся, обращайтесь к нашим представителям. Короче туман.