QUOTE : (svir61 @ 1.4.2012, 19:48) Не подскажите где?

Если вопрос ко мне, то я вопроса не понял

Теме up! Вот с помощью такой приблуды можно угнать авто через OBD-II разъем.
Методы решения:
1. перепиновка (нежелательно, т.к. большая вероятность вывода из строя как диагностического оборудования, так и собственного ЭБУ)
2. перенос диагностического разъема в другое место (подключиться можно и через майфун, но это время...)
3. вышеописанный метод zed, но не все с электроникой дружат, а в сервисе надо будет отдать энную сумму денюжек

QUOTE : (shnek @ 18.4.2012, 14:03) 1. перепиновка (нежелательно, т.к. большая вероятность вывода из строя как диагностического оборудования, так и собственного ЭБУ)

Самый дикий вариант ввиду указанных выше причин. На самом деле просто достаточно отключить тумблером или реле два провода CAN шины. Я в свое время отключал врезая ферридовое реле.
Ну или если путать, то с умом.

QUOTE : 3. вышеописанный метод zed, но не все с электроникой дружат, а в сервисе надо будет отдать энную сумму денюжек

На самом деле мне не известно, что кто-то где-то кроме меня так делает. Это действительно надо делать достаточно специфичную железку обрабатывающую обмен по CAN на лету, причем врукопашную, без помощи CAN контроллера. Ничего в этом сурового нет (софт всяких простеньких адаптеров так и делает), и скорости небольшие, но специфично.

п.3 немного некорректно написал. В общем подразумевались всякие телодвижения с шиной CAN (рвать, шунтировать и т.д.).

Да забудьте вы про эту колодку. Ставим нормальный иммобилайзер с дистанционно управляемыми реле. Блокировки выполняются под капотом, капот - на дополнительный электромеханический замок с управлением от этого-же иммобилайзера. Пусть хоть упрограммируются через диагностическую колодку. Метку от иммо носим отдельно от ключей. Бюджет - тысяч 15-20 с установкой. Блокировать в том числе можно и CAN шину.

QUOTE : (ASVPro @ 19.4.2012, 14:26) Да забудьте вы про эту колодку.

Зачем не использовать то, что уже есть и работает.

Цитата: (zed @ 18.4.2012, 20:55) На самом деле мне не известно, что кто-то где-то кроме меня так делает.

Цитата: (zed @ 19.4.2012, 15:37) Зачем не использовать то, что уже есть и работает.

Как это сочетается вместе? Что не использовать? Вашу идею с селективным глушением CAN шины?
Чем это поможет человеку не разрабатывающему самостоятельно устройства на программируемых контроллерах.
Или идею с перепиновкой? Так писали уже, что бросить два провода в другом месте, где проходит CAN для
компетентного угонщика не большая проблема. Это из разряда, "А вот поставлю ка я тумблер в потайном месте
на питание бензонасоса, никто не догадается".

Здравствуйсте, я на этом форуме новичек, прочитал много тем по поводу защиты. Тут говорили про замки на копоты и все такое. А что если от диагностического разъема коммуникационные шины отключить в секретном месте. Как злоумышленники будут коннектится к системе чтобы прописать еще один иммобилайзер.Откроют они капот и че дальше, подключишь комп, а он не видит машины и где искать это не пять минут. И в каком контроллере хранится иммобилайзер. Я так мельком взглянул на схему, там несколького контроллеров.

Цитата: (Ivan kulibin @ 11.5.2012, 20:39) Здравствуйсте, я на этом форуме новичек, прочитал много тем по поводу защиты. Тут говорили про замки на копоты и все такое. А что если от диагностического разъема коммуникационные шины отключить в секретном месте. Как злоумышленники будут коннектится к системе чтобы прописать еще один иммобилайзер.Откроют они капот и че дальше, подключишь комп, а он не видит машины и где искать это не пять минут. И в каком контроллере хранится иммобилайзер. Я так мельком взглянул на схему, там несколького контроллеров.

В полку изобретателей велосипедов прибыло. Вам ссылка

Цитата: (Ivan kulibin @ 11.5.2012, 20:39) Здравствуйсте, я на этом форуме новичек, прочитал много тем по поводу защиты. Тут говорили про замки на копоты и все такое. А что если от диагностического разъема коммуникационные шины отключить в секретном месте. Как злоумышленники будут коннектится к системе чтобы прописать еще один иммобилайзер.Откроют они капот и че дальше, подключишь комп, а он не видит машины и где искать это не пять минут. И в каком контроллере хранится иммобилайзер. Я так мельком взглянул на схему, там несколького контроллеров.

Сообщения перенесены.

Здраствуйте, Читал как то про испытания противоугонных систим институтом МВД, так самая крутая сигнализация выстояла 8 мин Самая лудшая защита была признана механическая на коробку не помню какой фирмы и на рулевой вал помоему фирма ,флим, так они сопротивлялись около 40 минут,

klazan

Если у вас есть желание расширить понимание проблем в области защиты автомобиля от угона, то могу посоветовать ряд ресурсов.
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Просто вы высказали довольно популярное мнение, что нет надежных систем, и этим заниматься не стоит. Это несколько не соответствует действительности. И системы есть и заниматься стоит.

И кстати, вот неплохая цитата Кондрашова относительно сигнализаций вообще, как средства защиты от угона
ссылка

Цитата: Все знают мое отношение к сигнализациям в базовой установке. никогда, ни одна сигнализация от угона не защищала и защищать не будет. сигнализацию можно рассматривать, как средство управления замками дверей и исполнительными элементами охранного комплекса. сигнализация должна иметь хороший не взламываемый код, чтобы исключить кражу вещей из машины и легкий доступ при угоне. сигнализация не защищает от угона, а является больше устройством, расширяющим сервисные возможности при использовании машины (открытие багажника, автозапуск, поиск на стоянке и пр.)

QUOTE : (Ivan kulibin @ 11.5.2012, 18:39) Как злоумышленники будут коннектится к системе чтобы прописать еще один иммобилайзер.

Легко и просто - к любому из многих мест, где провода этой шины проходят в доступном месте. Обрывать это практически НИЧЕГО не сделать.

QUOTE : (ASVPro @ 20.6.2012, 11:27) И кстати, вот неплохая цитата Кондрашова относительно сигнализаций вообще, как средства защиты от угона

Это он о какой-то сигнализации-группе сигнализаций, которую. он себе представляет. Смею Вас заверить, что есть и такие, которые находятся за пределами его понимания. Но в общем случае это, конечно так.

Цитата: (zed @ 20.6.2012, 18:06) Это он о какой-то сигнализации-группе сигнализаций, которую. он себе представляет. Смею Вас заверить, что есть и такие, которые находятся за пределами его понимания. Но в общем случае это, конечно так.

а еще не надо забывать что он не делает благотворительность, а зарабатывает деньги
поэтому упрощает поданную информацию до уровня потребителя.

день добрый! не пойму зачем столько сил и энергии вбагривать в электронику -закон природы в принципе таков- все гениальное просто))) машина прежде всего средство передвижения , а движется оно на колесах -сам пока не придумал ничего -но на мой взгляд достаточно поразмыслить и прокулибинить некую совершенно неожиданную штуковину типа механического устройства не позволяющего колесам сделать свою работу (естественно легкую в установке и занимающую кучу времени при изнасиловании в случае угона) просто мысли вслух мужики)))

сейчас некоторые угонщики практикуют эвакуатор, если тока цепями к асфальту приковывать

Есть предложение на шину can установить тумблер который ее отключает от разьема, а вместо can подает питание 12 вольт возможно это вызовет поломку пионерского девайса.
Только не забыть в сервисе переключить тумблер обратно

качество линии запорешь настолько, что не сможешь пользоваться ею по назначению
давно уже придумали электронные приблуды для этого, не надо изобретать велосипед, его уже изобрели

Цитата: (ur_namy @ 24.6.2011, 13:21) пока зазбирал проводку, обнаружил интересную колодку, которая была изолентой примотана к диагностической колодке. При этом, в электро схеме ее нет! Жгут проводов как-то странно интегрирован в общую косу проводов смотрите сами. Есть у кого какие соображения ? Не могли ли ее интегрировать тихонько на сервисе. Просто вызывает сомение смотки проводов!!! при помощи изоленты

Цитата: (Sova24 @ 26.6.2011, 20:35) Присутствует такой же промежуточный разъем - авто новая из салона.

Цитата: (Гость_svir61_* @ 1.4.2012, 17:22) Перепиновка разьема самая бездарная блокировка от угона. Делается она только для блокировки can шины, в чем нет необходимости рядом расположен соединительный разьем на котором сходятся все интерфейсы can и в схеме это есть, а разьем уже показывали здесь

Поднимаю тему, ибо обнаружил у себя точно такой же "самопальный разъем" . Все-таки, что же это такое? Почему выполнено явно не на конвейере Тойоты?