Цитата: (tolyan11007 @ 3.12.2010, 2:49) Всем привет. Я тоже интересуюсь покупкой модели с двигателем в 136л.с. Живу в Италии. Поиском занят несколько месяцев, за этот период мне попались 4 авто с уже новым двигателем, то есть старый умер!!!!! Смерть наступала начиная где-то с 90000км. На сервисе поинтересовался в чём же причина смерти двигателей, оказалось повышенный расход масла. Нужно контролировать максимум каждых 15000км, а то и раньше. Охота покупать отпала, но посмотрев Форум Renault Koleos, был шокирован по самые некуда!!! Там проблемы начинаются уже с 10000км, даже раньше... Опять хочу Toyota Rav4.

давайте попорядку...
какие 4 авто с новым двигателем вам попались РАВ4 д4д САТ 177л.с?либо другие? какой старый мотор умер????
Про какие автомобили вы ведете речь?

Блин... даже не знаю стоит ли покупать этот дизель? перерыл весь интернет, информации ноль... дизеля катаются по европе и к сожалению что-то узнать - довольно проблематично. Конечно когда покупаешь машину в салоне -новую и на гарантии, то ничего бояться а когда берешь с пробегом 150тыс и выше..... стоит задуматься, пишут только - что не ремонтопригодные движки ну тоесть только за большие деньги. А что конкретно, как часто, после каких пробегов?
Придется поискать еще информацию по бензиновым движкам (которые 2.0VVTi), про них уж точно должна быть инфо. По большому счету у меня годовые пробеги небольшие, но при одинаковой стоимости на эти авто хотелось-бы взять и дизель с его экономностью и крутящим моментом.

По ветке второго покаления, отзывы чел 5-6 чел пишут резкого негатива нет, и больших попадосов.
Но там мотор 2,0 D4D -ремень
В третьем 2,2 D4D -цепь (считаю не гуд), поюс подключаемый задний.
Сам ежу на Втором покалении по РФ -3год -пробег 175тык-60 моих + 115 по Эстонии.
Заводка на 5 до 30 град. , расход 7-8 литров при сред скорости 40-50км\час на третьем покалении будет еще меньше там не фул.тайм.
Болячки как у всех, передув турбины из-за закоксовки направлющего аппарата (чистка) частота зависит от кач.топлива.
Разрушение двухмассового маховика (замена -30тр+ работа) -100-120тк.
Зависание клапана ЕГР.
Насос и Форсы- нормальные.
При Хорошей солярке (ежу только Лукойл-экто), уже пол года мучаюсь на что и поменять, вот и заглянул в третье покаление
можно в личку winleb@gmail.com

а эти дизеля 2.2 ставились только на равы или и на авенсиы? по авенсисам читал что есть проблемы на там вроди другая маркировка мотора и индекс какой-то Т25.
Еще вопрос по сцеплению... разрушение двухмассового маховика происходит независимо от стиля езды, на 100-120тыс.пробега? дело в том что если брать дизель там где я собираюсь, то с пробегом в 50-100тыс машины значительно дороже несмотря на комплектацию и т.д. есть смысл тогда взять с пробегом 120тыс и более за разумные деньги.

Цитата: (серебан @ 8.12.2010, 13:00) а эти дизеля 2.2 ставились только на равы или и на авенсиы? по авенсисам читал что есть проблемы на там вроди другая маркировка мотора и индекс какой-то Т25. Еще вопрос по сцеплению... разрушение двухмассового маховика происходит независимо от стиля езды, на 100-120тыс.пробега? дело в том что если брать дизель там где я собираюсь, то с пробегом в 50-100тыс машины значительно дороже несмотря на комплектацию и т.д. есть смысл тогда взять с пробегом 120тыс и более за разумные деньги.

Если брать после 120 внимательно слушать двигатель иначе можешь попасть на замену цепи и звездочек+помпа (для страховки)
Если с хорошей историей ищи с замененым маховиком+сцеплением, у меня было заменено только сцепление на 107тык на 115 уже маховик на 2000об\мин передавал вибрацию, к 149 тык уже застучал на холостых.

увы если еже куплю, то все можно будет увидеть и услышать по факту...
так что-то я непойму в этом моторе 2.2 д4д стоит цепь или ремень? потому что выше писали что там именно ремень, а цепь в бензиновых моторах.

Цитата: (серебан @ 8.12.2010, 16:23) увы если еже куплю, то все можно будет увидеть и услышать по факту... так что-то я непойму в этом моторе 2.2 д4д стоит цепь или ремень? потому что выше писали что там именно ремень, а цепь в бензиновых моторах.

2,2- Цепь
У меня, есть книга по третьему рафу (искал любую информацию по D4D, я по ней свой второй чиню
Вот по этому у них и текет передняя крышка двигателя (стоит без прокладки на герметике, который наши перепады температуры не держит.
Смотри тему ниже, об этой болячке не писал думал уже все дизилисты знают.
ссылка

это я читал...тоже не самый приятный момент, покупаешь машину за хороший кусок денег..и тут такой баг.
Вообщем стоит задуматься над всеми плюсами и минусами...
Для меня из плюсов: внешний вид,более-менее эргономичный салон, на проходимость не расчитываю, главное чтоб хоть в городе выезжала из любой каши.
Из минусов по отзывам понял: жесткая подвеска, следсвие езда как на табуретке, шумоизоляция никакая,ну и непонятки с мотором.. надежный он ..или не очень, подтеки непонятные, растяжка цепи, вылет сцепления на ранних стадиях эксплуатации.
Вообщем нужно все взвесить.... вообще я рассматриваю еще такие варианты: VW Passat (B6) 1.9TDI, SHARAN, TOURAN, AUDI A4(B7) 1.9tdi, вот сегодня еще подумал о MITSUBISHI OUTLANDER XL.

Цитата: (серебан @ 9.12.2010, 10:15) Вообщем нужно все взвесить.... вообще я рассматриваю еще такие варианты: VW Passat (B6) 1.9TDI, SHARAN, TOURAN, AUDI A4(B7) 1.9tdi, вот сегодня еще подумал о MITSUBISHI OUTLANDER XL.

К проблемам новых дизелей добавляешь еще и геморойную подвеску.
ссылка

но все-таки хочется паркетничек...кстати гранд-витара тоже нравится...нужно еще по ней собрать информацию... Читал сейчас про оутлендер ХL, про дизиля вообще никто ничего не слышал, а в остальном говорят такая-же табуретка с нулевой звукоизоляцией, только что народ хорошо отзывается по ходовым качествам и салону.
А вы что знаете про гранд-витару?

у друга 2 литровая витара. бензин, автомат. ни за что бы не поменялся с ним машинами. если только с его доплатой в тысяч 400)))) а у другого друга аутлендер хл 2,4 бензин. оч нравится. едет хорошо, салон прост но без изъянов. с ним бы махнулся)

Цитата: (серебан @ 9.12.2010, 12:55) А вы что знаете про гранд-витару?

Ушли с темы ответы отправил в личку
2000*2,5=5000 евро
2400*3=7200 евро
разница в таможне 2200 евро на трехлетке за эти деньги многое можно сделать.

в Белоруссии с растаможками проще, 3летки расстамаживаются по 0.4евро, младше по 1.5евро.
И если рассматривать аутлендер, то у них тоже есть дизель 2.0.DID.

Цитата: (серебан @ 8.12.2010, 16:23) так что-то я непойму в этом моторе 2.2 д4д стоит цепь или ремень? потому что выше писали что там именно ремень, а цепь в бензиновых моторах.

Я ввел тебя в заблуждения. У меня нет информации, что там у нового мотора д4-д 2,2.
Писал, думая о своем 2,0

Цитата: (vjdi @ 12.12.2010, 10:28) Я ввел тебя в заблуждения. У меня нет информации, что там у нового мотора д4-д 2,2. Писал, думая о своем 2,0

Читаю сейчас про митсу оут с дизилем 2.0 - тоже не так сладко, тоже есть проблемы как и у РАВа. Остается тогда ГрандВитара говорят у них хорошие моторы.Буду изучать.

Привет всем у меня сей агрегат дизельный рафик 12.2007г. 177л.с. пробег 160 т.км. машина пригнана из Швеции, уже успела пройти испытание морозами в -29 завелась с пол оборота, движка ооочень шустрая машина просто летает а расход 10.5л это при всем при том что я люблю погонять и часа 2-2.5 каждый день на холостом ходу работает, коробка механика 6 ступений, 6 не разу еще не включал при 150км/ч на 5 передачи 3.5 т.оборотов запас еще очень большой надо лета дождатся и посмотреть на что он способен )

Я пока не готов брать авто-дизель находясь в России. Это и качество соляры и наш россервис. Не спроста их у нас не берут . У меня есть знакомые имевшие и имеющие дизеля. Превоначально многие говорят бери, но при детальном распросе выясняется, что они попадали и плохую соляру и на наш разводной сервис. А я имея предидуший авто РАВ4 евр, МКПП етст бензин - за 180ткм пробега, по топливной системе имел проблемы: 1раз плановая замена свечей и замена топливного фильтра!!! И всё!!! Что на это ответят дизель-автомобилисты?

Цитата: (дмитрий6969 @ 28.12.2010, 7:25) Я пока не готов брать авто-дизель находясь в России. Это и качество соляры и наш россервис. Не спроста их у нас не берут . У меня есть знакомые имевшие и имеющие дизеля. Превоначально многие говорят бери, но при детальном распросе выясняется, что они попадали и плохую соляру и на наш разводной сервис. А я имея предидуший авто РАВ4 евр, МКПП етст бензин - за 180ткм пробега, по топливной системе имел проблемы: 1раз плановая замена свечей и замена топливного фильтра!!! И всё!!! Что на это ответят дизель-автомобилисты?

Хоть и бесполезный вечный спор отвечю.
Каждому нужно авто для своих целей, поэтому и выпускают разные автомобили.
У каждого свое отношение к атомобилю, и мнение об автомобиле.
Сервис бензинок не наш ?
За бугром еше разводнее.
Вот мое отношение
Было Ваз06,Ваз08,Nissan Almera,Primera,Peugeot 307, Peugeot Partner все авто хорошие под 200тык отездили и продалось и на меня не кто не жаловался.
Стаж с 1982г пробег к миллиону
Сейчас Ford TorneoConnect 1.8TDCI+Rav4 D4D, обе машины покупал за бугром сам суммарный пробег 185тык+175тык
Средний расход лето 7л-8л литров, зимой маленький город без пробок 9-10литров.
Три последние года на дизелях с ежедневными поезками на Лукойле в сумме более по 200 ткм.
На феде то-же заменил свечи накаливания, а на Rav4 двухмассовый маховик -50 000 рублей с работой
Исправные дизеля заводятся лучше даже в -40.
((200000/100)*3*25р)-51 000=99 000 рублей экономия.
расходы на обслуживание и ремонт-- федор 1,6 рубля на километр, rav4 1.3рубля
у федора подвеска через 140тык - заменена.
Хочу японца 4*4 ДИЗЕЛЬ + АКПП , а это Прадо с двойной ценой rav.

Еще многие, в том числе и я, любят дизель за крутящий момент!!!

да, дизель прет так прет. а 177 лс на палке должны просто бешенно срываться. за что особенно лублу дизеля, так это за подрыв со светофора. ну и заправку на тыщу бак - весьма приятно.