Продал свой аппарат 1999 года.

Купил машину я в феврале 2008 года (9-летняя) с пробегом 71 тыс.км. и продал в марте 2018 (почти через 10 лет владения) с пробегом в 259 тыс.км.
Последние 4 года ездил не активно, т.к. в семье появилась вторая машина Suzuki Grand Vitara 2013 г.в. (так же с постоянным полным приводом, механической блокировкой центрального дифференциала как у Toyota RAV4-1 на МКПП)
По сути за 5 лет активной эксплуатации я накатал около 170-175 тыс.км. и последующие 4 года ещё примерно около 10 тыс.км.
Путешествовал на машине на дальняк (ездил из Казани в Питер, ездил из Казани по Беларусии, проехал по западной Украине) и машина радовала предсказуемостью и отсутствием неожиданных поломок.

Продал машину в возрасте 19 лет...

Машина мне очень нравилась своим компактными размерами, хорошей проходимостью по сравнению с современными кроссоверами и резвостью (130 лошадей для такой маленькой и не слижком тяжелой машины это очень классно!).

На память сделал несколько фото своей бывшей машины. Так сказать: ностальгия...

Несколько фото из прошлой жизни...

Как альтернативу проданному RAV4-1 1999 г.в. (трехверка, МКПП, постоянный полный привод через центральный дифференциал без муфт, жестка механическая блокировка дифференциала для бездорожья)
рассматриваю Suzuki Grand Vitara-2 2013-2014 г.в. (трехверка, АКПП, движок 2,4, постоянный полный привод через центральный дифференциал без муфт, жестка механическая блокировка дифференциала для бездорожья, плюс понижайка в раздатке бонусом, плюс самоблок в центральном дифференциале для резких стартов или стартов с укатанного льда на асфальте в городских условиях)

Хочется именно короткую, компактную машинку (трехдверный кузов) и хорошей динамикой (по этому предпочтение у Suzuki Grand Vitara движку 2,4) и "честным" полным приводом (постоянным полным приводом)
Вместимость багажника не так важна, т.к. машина вторая в семье. Но зато геометрические параметры проходимости (короткая база у трехдверного кузова) значительно лучше для покатушек на природе.

Опыт эксплуатации Suzuki Grand Vitara уже имеется, т.к. вторая машина в семье 5-дверная на 2,4 на "ручке" (МКПП.)
Отзыв об пятидверной Suzuki Grand Vitara:
ссылка

Хочется что, то из такого...

Suzuki Grand Vitara II (2005-2015 годов) трехдверка в ралли

Фото Suzuki Grand Vitara трехдверка (2005-2015) в близких к "боевым условиям"...

Еретик! Анафема!!! ))

а я своего РАВЧИКА разбил этой зимой..... ОЧЕНЬ жалко его !!!!
трехдверка СУЗУКИ - вариант классный !!! но ценник то на машину какой ???? ( около 800 тыс... ) УЖОС !
исходя и суммы на руках... ( 270-300 тыс. ) рассматривал ХОНДУ CR-V.... 97-99 г. в...
кто что скажет.... хотя душа все же склоняется взять снова короткого РАВЧИКА...
седаны меня не " шторят".... )
 IMG_20180423_110502.jpg ( 1,83 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 732

Цитата: (DJ_CblP @ 4.6.2018, 11:54) а я своего РАВЧИКА разбил этой зимой..... ОЧЕНЬ жалко его !!!! трехдверка СУЗУКИ - вариант классный !!! но ценник то на машину какой ???? ( около 800 тыс... ) УЖОС ! исходя и суммы на руках... ( 270-300 тыс. ) рассматривал ХОНДУ CR-V.... 97-99 г. в... кто что скажет.... хотя душа все же склоняется взять снова короткого РАВЧИКА... седаны меня не " шторят".... )  IMG_20180423_110502.jpg ( 1,83 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 732

КУпи опять равчика и будет тебе счастье.

Если нужен совет по Грант Витаре могу поделиться опытом, куда смотреть, чем диагностировать, какие недостатки у машины какие болячки. Вторая машина в семье СГВ 2008 2.0АТ 5д

Цитата: (Aleksey_86rus @ 8.6.2018, 11:27) Если нужен совет по Грант Витаре могу поделиться опытом, куда смотреть, чем диагностировать, какие недостатки у машины какие болячки. Вторая машина в семье СГВ 2008 2.0АТ 5д

Будет интересно почитать.

Цитата: (Valeros @ 4.8.2018, 8:49) Будет интересно почитать.

При покупке вооружайтесь OBDII и качайте прогу на телефон с андройдмаркета, SZwiever, она прочитает все ошибки. Машина не такая надёжная как РАВ4 (1), но в принципе без проблемная. Моторы 2.4 до 2010 года НЕ ПОКУПАТЬ. (Трещина блока 99%-официальноо признанный косяк при сборке в тех годах роботы перетягивали шпильки)
Мотор 2.0 (j20) имеет пару слабых мест. - к 100т.км. начинает поднашиваться ГРМ (цепи, натяжители) замена только оригинал, аналоги не брать! не ходят. + обязательная замена маслосъемных колпачков, внимательно смотреть за сальниками раздатки, подушка под двигателем часто рвется, замена только оригинал, остальные говорят не ходят. В целом машина жестковата, но ооооочень хорошая управляемость практически без кренов, жесткий кузов, посредственная шумоизоляция, МКПП-тугая в работе, не комфортная, АКПП (4 ступенчатая на 2.0) очень живучая,надежная. Расход топлива это отдельная тема...жрёт машина от 15л\100км до 22л\100км. Вообщем лично я считаю гоняю на газу, про расход не парюсь. Оптимальный выбор был бы СГВ от 2010г.в на автомате с двигателем 2.4, ну либо с мотором 2.7(v6 американец АКПП5ст). Если будете рассматривать трехдверку то с двигателем 1.6 я бы не рекомендовал, моторы эти не хвалят, да и маловато это очень. Если рассматривать её внедорожные качества то лифт подвески ОБЯЗАТЕЛЕН, т.к. клиренса реально не хватает ей при таком серьезном полном приводе. Зимой очень теплая, по электрике никаких проблем кроме часто выходящих из строя лампочек подсветки кнопок торпеды. ЛКП на машине тонкое, у пятой двери уплотнитель вытирает краску до голого железа, слабые места в плане коррозии это верх задних дверей под уплотнителем, смотрите при покупке.

Цитата: (Aleksey_86rus @ 9.8.2018, 12:05) При покупке вооружайтесь OBDII и качайте прогу на телефон с андройдмаркета, SZwiever, она прочитает все ошибки. Машина не такая надёжная как РАВ4 (1), но в принципе без проблемная. Моторы 2.4 до 2010 года НЕ ПОКУПАТЬ. (Трещина блока 99%-официальноо признанный косяк при сборке в тех годах роботы перетягивали шпильки) Мотор 2.0 (j20) имеет пару слабых мест. - к 100т.км. начинает поднашиваться ГРМ (цепи, натяжители) замена только оригинал, аналоги не брать! не ходят. + обязательная замена маслосъемных колпачков, внимательно смотреть за сальниками раздатки, подушка под двигателем часто рвется, замена только оригинал, остальные говорят не ходят. В целом машина жестковата, но ооооочень хорошая управляемость практически без кренов, жесткий кузов, посредственная шумоизоляция, МКПП-тугая в работе, не комфортная, АКПП (4 ступенчатая на 2.0) очень живучая,надежная. Расход топлива это отдельная тема...жрёт машина от 15л\100км до 22л\100км. Вообщем лично я считаю гоняю на газу, про расход не парюсь. Оптимальный выбор был бы СГВ от 2010г.в на автомате с двигателем 2.4, ну либо с мотором 2.7(v6 американец АКПП5ст). Если будете рассматривать трехдверку то с двигателем 1.6 я бы не рекомендовал, моторы эти не хвалят, да и маловато это очень. Если рассматривать её внедорожные качества то лифт подвески ОБЯЗАТЕЛЕН, т.к. клиренса реально не хватает ей при таком серьезном полном приводе. Зимой очень теплая, по электрике никаких проблем кроме часто выходящих из строя лампочек подсветки кнопок торпеды. ЛКП на машине тонкое, у пятой двери уплотнитель вытирает краску до голого железа, слабые места в плане коррозии это верх задних дверей под уплотнителем, смотрите при покупке.

Цитата: (keksm @ 23.4.2018, 11:00) Опыт эксплуатации Suzuki Grand Vitara уже имеется, т.к. вторая машина в семье 5-дверная на 2,4 на "ручке" (МКПП.) Отзыв об пятидверной Suzuki Grand Vitara: ссылка

Да, соглашусь. На трехдверки Suzuki Grand Vitara (с 2008 по 2014) ставились два движка: 1,6 (с МКПП) и 2,4 (с АКПП). Движок 1,6 очень слабоват. Лучше брать с движком 2,4 (мощности хватит), но с годом выпуска после 2010 года.
Да, движки 2,4 Suzuki Grand Vitara с 2008 по 2010 год шли с проблемой: возможность появления трещины в рубашке блока движка и как следствие утечка антифриза.
По этому Suzuki Grand Vitara с движком 2,4 брать только 2011-2014 годов, чтобы не иметь проблем с движком.
Для пятидверок Suzuki Grand Vitara мне кажется для удобства городской езды (старты и встраивание в поток) лучше брать движок 2,4.

На Suzuki Grand Vitara после второго рестайлинга в 2012 году (первый ресталинг был 2008 году) шумоизоляция улучилась. Стало намного комфортнее на больших скоростях.