Цитата: (kasper2k @ 27.11.2018, 5:46) ...и просветитете меня глупого, что такое шунт дополнительной помпы... желательно с учетом приведенной выше схемы...

Как всегда в споре, у Valeros превалируют эмоции над, и без того скудными знаниями, и он теряет смысловую нить: он думал, что помпа подключается
параллельно двигателю и, таким образом, оказывает шунтирующее влияние на него, тем самым увеличивая ток через резисторы.

ну если для него фраза "берем + с вентилятора" = " подключаем помпу параллельно вентилятору"...
тогда увы и ах.......

Начнём с разборок, кто здесь тырындит, а кто - лошара.
Вот сообщение Sasasa и мой комментарий:
 2018_11_27_232342.png ( 7,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 579

Итак, в своём сообщении он пишет о намерении подключить дополнительную помпу к мотору вентилятора и сомневается - не станут ли они (штатные контактЫ вентилятора) гореть от повышенной нагрузки на них.
Если используется выражение "штатные контактЫ", то подразумеваются два имеющихся контакта для подключения родного вентилятора, а именно "+" и " - ". Теперь Вопрос 1: а какие в машине есть ещё "штатные контактЫ" для вентилятора ? Сколько их и где находятся? Вопрос 2: где (в этом сообщении Sasasa) его намерение подключить минусовые контактЫ к кузову? И как ШТАТНЫЕ контактЫ для вентилятора на кузове могут подгорать, если по схеме они отсутствуют? Вот такие простые вопросы по поводу Вашей безудержной радости о моём трындеже. Я кстати, знаю чем это было вызвано, но подожду от Вас логически связанных умозаключений по данному сообщению Sasasa.

Цитата: (Sakura-San @ 27.11.2018, 8:18) Как всегда в споре, у Valeros превалируют эмоции над, и без того скудными знаниями, и он теряет смысловую нить: он думал, что помпа подключается параллельно двигателю и, таким образом, оказывает шунтирующее влияние на него, тем самым увеличивая ток через резисторы.

Собак всех съели, теперь шакалов разводят.

Valeros
слив засчитан. Притянуто за уши.

Цитата: (Санчес КРСК @ 28.11.2018, 13:16) Valeros слив засчитан. Притянуто за уши.

Счёт открыт. Раз лошара...

Парни брейк! По мне ручное управление комфортнее, ибо по ощущению. И гланое что когда мотрчик доп.помпы не включен тумблером(клавишей) всё работает в штатном режиме. При включении моторчика с сопел воздуховодов мгновенно дует градусов на 10 теплее.

Цитата: (Valeros @ 28.11.2018, 16:49) Начнём с разборок, кто здесь тырындит, а кто - лошара. Вот сообщение Sasasa и мой комментарий:  2018_11_27_232342.png ( 7,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 579 Итак, в своём сообщении он пишет о намерении подключить дополнительную помпу к мотору вентилятора и сомневается - не станут ли они (штатные контактЫ вентилятора) гореть от повышенной нагрузки на них. Если используется выражение "штатные контактЫ", то подразумеваются два имеющихся контакта для подключения родного вентилятора, а именно "+" и " - ". Теперь Вопрос 1: а какие в машине есть ещё "штатные контактЫ" для вентилятора ? Сколько их и где находятся? Вопрос 2: где (в этом сообщении Sasasa) его намерение подключить минусовые контактЫ к кузову? И как ШТАТНЫЕ контактЫ для вентилятора на кузове могут подгорать, если по схеме они отсутствуют? Вот такие простые вопросы по поводу Вашей безудержной радости о моём трындеже. Я кстати, знаю чем это было вызвано, но подожду от Вас логически связанных умозаключений по данному сообщению Sasasa.

1) т.е. прочитать и осмыслить несколько постов выше вашего вам не судьба...
2) это было не желание Sasasa, а мой совет ему и дальнейшее обсуждение.
3) нигде не говорилось о параллельном подключении помпы и винта
4) речь шла именно о плюсовом проводе!
5) а где в сообщении Sasasa сказано о том , куда он подключил минус помпы? для любого автоэлектрика минус это ближайшая удобная точка подключения к кузову (масса), если не оговаривается конкретно управление по минусу.
6)"И как ШТАТНЫЕ контактЫ для вентилятора на кузове могут подгорать, если по схеме они отсутствуют?"
что значит отсутствуют , о что на одном проводе работает
штатным контактом для вентилятора на кузове является масса на левой или правой панели , которая подключается через переключатель скоростей вращения вентилятора к минусовому выводу вентилятора.

так что ваш слив-защитан!

Цитата: (Valeros @ 28.11.2018, 20:58) Счёт открыт. Раз лошара...

Когда аргументы заканчиваются начинается переход на личности. Пох. На тебя.
К сожалению люди бывают дерьмецом. Не в обиду другим жителям Петрозаводска, но что то судя по форуму у вас там аномалия. Повышена концентрация.

Цитата: (Санчес КРСК @ 29.11.2018, 9:03) Когда аргументы заканчиваются начинается переход на личности. Пох. На тебя. К сожалению люди бывают дерьмецом. Не в обиду другим жителям Петрозаводска, но что то судя по форуму у вас там аномалия. Повышена концентрация.

В Петрозаводске, как и в Красноярске, как и вообще везде - люди прекрасные. Только иногда, перед посещением ремонтного бокса, мозг автовладельца одолевают религиозные стенания:- "Боже, огради меня и машину мою от лошар и напасти их беспредельной" .
Кстати, прочитайте выше свои сообщения, где присутствуют намёки о желаемых извинениях с моей стороны и сливе. Вот это и есть переход на личности. Вы заранее сделали свой выбор и этот выбор ничем не аргументирован. Так что не надо плевать на зеркало, если рожа крива.

Цитата: (kasper2k @ 29.11.2018, 5:17) 1) т.е. прочитать и осмыслить несколько постов выше вашего вам не судьба... 2) это было не желание Sasasa, а мой совет ему и дальнейшее обсуждение. 3) нигде не говорилось о параллельном подключении помпы и винта 4) речь шла именно о плюсовом проводе! 5) а где в сообщении Sasasa сказано о том , куда он подключил минус помпы? для любого автоэлектрика минус это ближайшая удобная точка подключения к кузову (масса), если не оговаривается конкретно управление по минусу. 6)"И как ШТАТНЫЕ контактЫ для вентилятора на кузове могут подгорать, если по схеме они отсутствуют?" что значит отсутствуют , о что на одном проводе работает штатным контактом для вентилятора на кузове является масса на левой или правой панели , которая подключается через переключатель скоростей вращения вентилятора к минусовому выводу вентилятора. так что ваш слив-защитан!

1. Я читал и решил предупредить Sasasa об опасных последствиях ваших (мн.ч.) "добрых" советов.
2. Спросите у Sasasa, зачем он написал свой коммент без желания. Он наверно удивится вопросу.
3. Неверно. Sasasa так понял Ваш коммент, что засомневался о повышенной нагрузке на штатные контакты. Соответственно, я предложил другой вариант. И вы дружно, вместе с Санчесом и Сакурой, так же предположили о параллельном подключении, и заорали про мой трындёж.
4. Снова неверно. Речь в комменте Sasasa шла о штатных контактах вентилятора, а не о плюсовом контакте одного провода. Вернитесь к его вопросу.
5. Вы можете решать хоть за всех автоэлектриков мира, как и что им должно быть удобно. Но в данном случае, штатный минус вентилятора сидит не на массе и этот момент (при подключении доп_помпы к вентилятору) не проговаривался Sasasу. Так что я в своём комменте ориентировался на его вопрос о контактах, а не на то что Вы там себе придумали, и спрашивать Вашего благославения на написание сообщений и в дальнейшем не собираюсь.
6. Ага. Согласно Вашей логике, плюсовая штатная клемма аккумулятора, является минусовой штатной клеммой аккумулятора подключённой через разноцветные провода, а коробочки на проводах - это продолжение клемм аккумулятора... машина - Шайтанарба...
Здесь речь шла о смысле комментария Sasasa, где будут нагреваться Штатные контакты вентилятора, а если контакты не на Штатном месте (как у него уже было сделано), то они не греются и соответственно, вопрос/коммент от Sasasa отсутствовал бы.

Вы, со своей группой поддержки, заварили здесь кашу - вот и кушайте её на здоровье. И ещё, лошара - это не так уж и плохо, обыкновенное примитивное мышление в вопросах, которых оно не понимает и вследствии этого делает неверные выводы. Всё знать невозможно, а потому, если в Вас это проявилось, то не сопротивляйтесь своей сущности, жить надо в мире с самим собой. Счёт продолжим, или у Вас есть ещё непонятки?

читал и плакаль....
но комментс....

Цитата: (kasper2k @ 2.12.2018, 3:56) читал и плакаль.... но комментс....

Значит статус лошары подтверждён.

О "ВЕЛИКИЙ ГУРУ!" , простите что не признал сразу вашу правоту и непогрешимость....каюсь....