Доброго времени суток. Хочу купить рафика первого поколения. Склоняюсь к коробке автомат. Дайте совет, дорого ли в обслуживание, как часто ломается? И вообще все плюсы и минусы автомата , машина первая. Заранее спасибо.

Цитата: (Rekrut @ 9.3.2015, 2:05) Доброго времени суток. Хочу купить рафика первого поколения. Склоняюсь к коробке автомат. Дайте совет, дорого ли в обслуживание, как часто ломается? И вообще все плюсы и минусы автомата , машина первая. Заранее спасибо.

чем обоснован выбор именно рафика?
обслуживание дороже чем тазика, но дешевле мерса ( все относительно)
ломается редко
из минусов автомата-нельзя резко переключить вперед-назад, в остальном только плюсы для простого водилы, тем более первая машина.

в общем машина хорошая, если не нарвешься на явно ушатанный экземпляр.

Цитата: (kasper2k @ 9.3.2015, 3:47) чем обоснован выбор именно рафика? обслуживание дороже чем тазика, но дешевле мерса ( все относительно) ломается редко из минусов автомата-нельзя резко переключить вперед-назад, в остальном только плюсы для простого водилы, тем более первая машина. в общем машина хорошая, если не нарвешься на явно ушатанный экземпляр.

Я, как понимаю , быстрое переключение нужно для бездорожья? Для этого и покупаю. Просто влюбился в эту машину. Чтобы взять не ушашатанный, на какую цену расчитывать ? Спасибо за ответ.

Цитата: (kasper2k @ 9.3.2015, 3:47) чем обоснован выбор именно рафика? обслуживание дороже чем тазика, но дешевле мерса ( все относительно) ломается редко из минусов автомата-нельзя резко переключить вперед-назад, в остальном только плюсы для простого водилы, тем более первая машина. в общем машина хорошая, если не нарвешься на явно ушатанный экземпляр.

У соседа есть с откидным верхом, а он продавать не хочет, сколько не уговаривал.

ну если для бездорожья то подготовка рафке нужна, в стоке он чисто на природу выехать
хотя понятие бездорожье у каждого свое...
в российских ценах я плохо ориентируюсь, но судя по ценникам на дром.ру, что то приличное начинается после 300 рублей...

Цитата: (kasper2k @ 9.3.2015, 13:40) ну если для бездорожья то подготовка рафке нужна, в стоке он чисто на природу выехать хотя понятие бездорожье у каждого свое... в российских ценах я плохо ориентируюсь, но судя по ценникам на дром.ру, что то приличное начинается после 300 рублей...

Да мне на рыбалку ездить. Я надеюсь пойдет для этого? Спасибо за советы. Значит буду брать автомат.

я когда своего покупал, тоже первого, тоже надеялся на мало ломучесть. в итоге за несколько лет поменял очень многое, включая такие вроде дорогие узлы как автомат и рулевую рейку. хочу сказать, что все не так страшно как кажется, во владике на всем известном сайте продается куча зч по смешным деньгам, конечно рейку леворульную я там не нашел, но вот автомат там взял за 11 тр. , а рейку купил тут не дорого восстановленный оригинал. было это пару лет назад. так что если и сломается, а что-нить сломается это точно, тк ресурсы у таких узлов и долгоиграющих расходников на исходе. надо сразу расчитывать + 50-70 тр. на придание машины идеального состояния. все это имхо, ибо люблю чтоб машина себя ровно чувствовала. для статистики, рейку сломал сам, все остальное издержки старости.

Цитата: (3g0rk4 @ 9.3.2015, 21:35) во владике на всем известном сайте продается куча зч по смешным деньгам

Можно намек на сайт или в личку?

Цитата: (3g0rk4 @ 9.3.2015, 21:35) я когда своего покупал, тоже первого, тоже надеялся на мало ломучесть. в итоге за несколько лет поменял очень многое, включая такие вроде дорогие узлы как автомат и рулевую рейку. хочу сказать, что все не так страшно как кажется, во владике на всем известном сайте продается куча зч по смешным деньгам, конечно рейку леворульную я там не нашел, но вот автомат там взял за 11 тр. , а рейку купил тут не дорого восстановленный оригинал. было это пару лет назад. так что если и сломается, а что-нить сломается это точно, тк ресурсы у таких узлов и долгоиграющих расходников на исходе. надо сразу расчитывать + 50-70 тр. на придание машины идеального состояния. все это имхо, ибо люблю чтоб машина себя ровно чувствовала. для статистики, рейку сломал сам, все остальное издержки старости.

Я прекрасно пнимаю, машина не новая. Так что готов ко всему. Главное чтоб она была не битая. А все остальное взаимозаменяемое.

Цитата: (3g0rk4 @ 9.3.2015, 21:35) я когда своего покупал, тоже первого, тоже надеялся на мало ломучесть. в итоге за несколько лет поменял очень многое, включая такие вроде дорогие узлы как автомат и рулевую рейку. хочу сказать, что все не так страшно как кажется, во владике на всем известном сайте продается куча зч по смешным деньгам, конечно рейку леворульную я там не нашел, но вот автомат там взял за 11 тр. , а рейку купил тут не дорого восстановленный оригинал. было это пару лет назад. так что если и сломается, а что-нить сломается это точно, тк ресурсы у таких узлов и долгоиграющих расходников на исходе. надо сразу расчитывать + 50-70 тр. на придание машины идеального состояния. все это имхо, ибо люблю чтоб машина себя ровно чувствовала. для статистики, рейку сломал сам, все остальное издержки старости.

Им мне, адрес сайта. На всякий случай.

Вот что-что, а автомат ну никак нельзя назвать слабой стороной первого рава, имхо. Так что тут даже думать нечего. Брал свой рав на автомате за 330 с честным пробегом около 170 тысяч - второй год пошел, поменял: ремень гура и генератора, пыльники приводов передних, передние колодки. Это то, что замены прям требовало. До кучи заменил задние колодки, тормозные трубки спереди - это чисто для успокоения. Жижи - три раза масло ДВС, один раз тормозуху (АКПП и ГУР свежие были, раздатка и мост собираюсь скоро). Фильтра и свечи в расчет, думаю, брать не стоит. А, еще то ли стойки, то ли втулки стабилизатора (в сервисе меняли). Все. При этом за прошедший год накатал более 30 тысяч км - броски были и по 1000 за раз, и более. И по горам ездили, и грязь иногда месили, без фанатизма, правда. Ни разу не было проблем. Такая вот машинка
Минусы - это 1) наличие свободного пространства (у меня трехдверка, так что его вообще нет), с рождением ребенка особенно ощущается; 2) отсутствие шумки.
В качестве первой машины, имхо, самое то. Маленький, маневренный, обзор отличный, да еще и на акпп. Жена училась на нем чуть по чуть - очень все просто давалось.
В общем, главное выбрать нормальный экземпляр

Цитата: (zhezhora @ 10.3.2015, 0:09) Вот что-что, а автомат ну никак нельзя назвать слабой стороной первого рава, имхо. Так что тут даже думать нечего. Брал свой рав на автомате за 330 с честным пробегом около 170 тысяч - второй год пошел, поменял: ремень гура и генератора, пыльники приводов передних, передние колодки. Это то, что замены прям требовало. До кучи заменил задние колодки, тормозные трубки спереди - это чисто для успокоения. Жижи - три раза масло ДВС, один раз тормозуху (АКПП и ГУР свежие были, раздатка и мост собираюсь скоро). Фильтра и свечи в расчет, думаю, брать не стоит. А, еще то ли стойки, то ли втулки стабилизатора (в сервисе меняли). Все. При этом за прошедший год накатал более 30 тысяч км - броски были и по 1000 за раз, и более. И по горам ездили, и грязь иногда месили, без фанатизма, правда. Ни разу не было проблем. Такая вот машинка Минусы - это 1) наличие свободного пространства (у меня трехдверка, так что его вообще нет), с рождением ребенка особенно ощущается; 2) отсутствие шумки. В качестве первой машины, имхо, самое то. Маленький, маневренный, обзор отличный, да еще и на акпп. Жена училась на нем чуть по чуть - очень все просто давалось. В общем, главное выбрать нормальный экземпляр

Вот трех дверку я и хочу. Крутая машина.

а никто и не говорит что автомат на равке-слабое место!
я просто предупредил человека, что резко дергать не стоит на автомате...
сам езжу на праворуком с акпп- доволен как слон
для поездок на природу-самое то!

Цитата: (kasper2k @ 10.3.2015, 17:49) а никто и не говорит что автомат на равке-слабое место! я просто предупредил человека, что резко дергать не стоит на автомате... сам езжу на праворуком с акпп- доволен как слон для поездок на природу-самое то!

Не не не! Просто автор спрашивал, как он автомат на раве вообще и часто ли ломается. Я потому и сказал, что это не слабое место. Просто в народе множество предрассудков по поводу АКПП - обслуживание дорогое, ломаются часто, бла бла бла... Типа, издержки буржуазного общества, а мужику простому надобно палку дергать Тем не менее, действительно есть машины, которые на автомате лучше не брать. Я всего лишь намекал, что рав к таковым не относится

www.parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_price=on&cl_photo=on&cl_marka=TOYOTA&cl_model=RAV4&cl_kuzovN=sxa&cl_use=old&cl_region%5B%5D=359&cl_region%5B%5D=239&cl_region%5B%5D=242&cl_region%5B%5D=1&cl_region%5B%5D=248&cl_region%5B%5D=250&cl_region%5B%5D=306&cl_region%5B%5D=256&cl_region%5B%5D=264&cl_region%5B%5D=265&cl_region%5B%5D=270&cl_region%5B%5D=352&cl_saler_one=-1
вот для этого рафа, с вариантами поискового запроса можно поиграться.

Цитата: (kasper2k @ 9.3.2015, 7:47) чем обоснован выбор именно рафика? обслуживание дороже чем тазика, но дешевле мерса ( все относительно) ломается редко из минусов автомата-нельзя резко переключить вперед-назад, в остальном только плюсы для простого водилы, тем более первая машина. в общем машина хорошая, если не нарвешься на явно ушатанный экземпляр.

Буксую иногда,переключение D-R занима
ет 2сек. 8 лет машина на севере,в АКП жижа не менялась как минимум 8лет

Господа, стою на пороге сделки. В соседней теме спрашивал уже куда смотреть - написали "посмотри на наличие заднего редуктора и кардана", что высадило на измену "мля, лампочка-то на приборке включается, а предметно на редуктор я и не смотрел. А можа его и нет? И блокировку не проверял".

Вот мыслю - достаточно ли будет для проверки межосевой блокировки вывесить переднее левое/правое колесо (например, с бордюра)? В случае такого диагонального вывешивания РАВик будет крутить только вывешенное колесо пока не подоткнешь принудительно блокировку или он автоматом обнаружит проскальзывание при помощи датчиков АБС и сам перекинет момент назад?

fx_r21
А заглянуть под машину религия не позволяет?

Цитата: (fx_r21 @ 1.6.2017, 9:55) Господа, стою на пороге сделки. В соседней теме спрашивал уже куда смотреть - написали "посмотри на наличие заднего редуктора и кардана", что высадило на измену "мля, лампочка-то на приборке включается, а предметно на редуктор я и не смотрел. А можа его и нет? И блокировку не проверял". Вот мыслю - достаточно ли будет для проверки межосевой блокировки вывесить переднее левое/правое колесо (например, с бордюра)? В случае такого диагонального вывешивания РАВик будет крутить только вывешенное колесо пока не подоткнешь принудительно блокировку или он автоматом обнаружит проскальзывание при помощи датчиков АБС и сам перекинет момент назад?

АБС тут при чем?
Механика, я так понимаю? Что конкретно проверить хочешь, не совсем понял. Машина в Чебоксарах находится?

Цитата: (_stain_ @ 1.6.2017, 13:22) АБС тут при чем? Механика, я так понимаю? Что конкретно проверить хочешь, не совсем понял. Машина в Чебоксарах находится?

Предположил, что датчики АБС позволяют определять проскальзывание колеса и через это автоматически включать блокировку межосевого дифференциала.
Механика, да. Хочу проверить работу полного привода и межосевой блокировки. Машина в Чебоксарах.

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 1.6.2017, 13:14) fx_r21 А заглянуть под машину религия не позволяет?

Совет пугающе толковый. Обязательно еще раз засунусь под машину и посмотрю внимательнее. Только на взгляд я не смогу определить работоспособность межосевой блокировки.