Цитата: (MrDims @ 8.5.2015, 7:33) ЭДИК 1976 это врождённая проблема нашего типа суппортов так или иначе проявляется у всех

не не раньше на оригиналях такого не было

Цитата: (MrDims @ 8.5.2015, 10:57) не думаю, что всё упирается именно в колодки большое значение имеет качество поверхности тормозного диска, подвижность направляющих и самих колодок в пазах, наличие антискрипных пластин (часто их выкидывают по незнанию при замене колодок) если эти условия не соблюдены, то звуковые эффект могут издавать и самые мягкие колодки

Я выше уже писал как раз о том, что у меня все эти условия соблюдались. Я дважды снимал, чистил и мазал всё, что положено мазать, но скрип имел место. Поставил колодки АТЕ и проблема ушла. У них правда свой минус - сильно пылят.
Кстати, адвиксы я бы отнёс к мягким, а АТЕ к твёрдым.

Цитата: (MrDims @ 8.5.2015, 7:33) ЭДИК 1976 это врождённая проблема нашего типа суппортов так или иначе проявляется у всех

Ни разу не слышал писк от своих оригинальных адвиксов и вторых, купленных б/у тут на форуме у одного форумчанина. Появился писк только когда поставил FRICTION MASTER ELT и СМХ.
Аналогично у товарища - спереди ELT 1211 - пищат на малой скорости.

Цитата: (juran777 @ 8.5.2015, 16:34) Ни разу не слышал писк от своих оригинальных адвиксов и вторых, купленных б/у тут на форуме у одного форумчанина. Появился писк только когда поставил FRICTION MASTER ELT и СМХ. Аналогично у товарища - спереди ELT 1211 - пищат на малой скорости.

На предыдущей машине ставил ELT изготовленные в США, просто сказка, сейчас поставил такие же, но сделаны в Мексике, чуть поскрипывают, но не достают.

Цитата: (juran777 @ 8.5.2015, 16:34) Ни разу не слышал писк от своих оригинальных адвиксов и вторых, купленных б/у тут на форуме у одного форумчанина. Появился писк только когда поставил FRICTION MASTER ELT и СМХ. Аналогично у товарища - спереди ELT 1211 - пищат на малой скорости.

Беру свои слова обратно о колодках FRICTION MASTER... С новыми дисками уже неделю писка нет. Надеюсь и не будет.

Японческая фирма ТАМА, поставили датчик давления масла родственнику на Митсу (хоть и не наша машинка, но тем не менее), издох через 2 месяца, не надо ТАМА брать.

Цитата: (adik @ 13.5.2015, 17:20) Японческая фирма ТАМА, поставили датчик давления масла родственнику на Митсу (хоть и не наша машинка, но тем не менее), издох через 2 месяца, не надо ТАМА брать.

Всё, берём ТУТА.
Термостаты ТАМАвские вроде норм. работают.

Цитата: (любитель 2 @ 13.5.2015, 16:18) Всё, берём ТУТА. Термостаты ТАМАвские вроде норм. работают.

Тогда парирую У вас "вроде нормально", а у нас точно сдох.
Наверно в этом и есть показатель качества изделий: не все изделия работают приличный срок, а только через одно.
Посоветую родственнику ТУТУ искать

К моему удивлению, изделие известного бренда Koyo , сделанное в Японии , оказалось абсолютно неприемлемого качества: а именно, подвесной подшипник правого приводного вала, номер 83A831GC5. Внутренняя обойма шаталась относительно внешней на миллиметры (!), защитные кольца, закрывающие шарики, еле держались и при напрессовке подшипника на вал одно из них выскочило наружу (из-за чего, ума не приложу, подшипник напрессовывался на вал правильно: оправкой, давящей на внутреннюю обойму. Поскольку снять обратно, не разрушив подшипник, уже невозможно, решил в качестве эксперимента поездить на таком, соскочившее кольцо заправил на место отверткой. Родной подшипник люфта не имел и уплотнения беговых дорожек на нем двойное (к сожалению, он намертво прикис в обойме кронштейна вала и пришлось им пожертвовать, ибо обратно вал в редуктор не вставить)ю
Покупал в экзисте, цена 770 руб

Цитата: (Rael @ 8.6.2015, 10:43) К моему удивлению, изделие известного бренда Koyo , сделанное в Японии , оказалось абсолютно неприемлемого качества: а именно, подвесной подшипник правого приводного вала, номер 83A831GC5. Внутренняя обойма шаталась относительно внешней на миллиметры (!), защитные кольца, закрывающие шарики, еле держались и при напрессовке подшипника на вал одно из них выскочило наружу (из-за чего, ума не приложу, подшипник напрессовывался на вал правильно: оправкой, давящей на внутреннюю обойму. Поскольку снять обратно, не разрушив подшипник, уже невозможно, решил в качестве эксперимента поездить на таком, соскочившее кольцо заправил на место отверткой. Родной подшипник люфта не имел и уплотнения беговых дорожек на нем двойное (к сожалению, он намертво прикис в обойме кронштейна вала и пришлось им пожертвовать, ибо обратно вал в редуктор не вставить)ю Покупал в экзисте, цена 770 руб

Левота???

Не знаю, упаковка безупречная, на обойме тоже вся маркировка по всем правилам нанесена...может, какое-то упрощенное исполнение?

Цитата: (Rael @ 8.6.2015, 9:43) подвесной подшипник правого приводного вала, номер 83A831GC5. Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг - ссылка

Кажется, разобрался с ним - это вариант для РАВ4(2), а там этот подшипник дополнительно закрыт с обоих сторон дополнительными отдельными пыльниками (которые только оригинальные ив сумме стоят почти как сам этот подшипник. Так что -нам он НЕ ПОДХОДИТ, несмотря на то, что размеры у него правильные. Но вот обоймы так шататься, имхо, всё равно не должны

Стойки стаба Febest. Ставил поздней осенью, с приходом весны умерли за неделю ярко и звонко. Вердикт - металлолом.

Цитата: (qera777 @ 10.7.2015, 13:51) Стойки стаба Febest. Ставил поздней осенью, с приходом весны умерли за неделю ярко и звонко. Вердикт - металлолом.

"Уж сколько раз твердили миру"

Цитата: (adik @ 10.7.2015, 12:54) "Уж сколько раз твердили миру"

Из дублей на шаровые соединения хорошо себя показывают CTR.

[quote name='adik' date='3.4.2015, 14:24' post='816308']
Предлагаю создать такую тему (подсмотрено в ветке 1 РАВа), уже мне кажется пришло время, да и цены на запчасти взметнулись и обжигаться как то не хочется. Рассказывать желательно личный опыт или то что было "на глазах", сообщения типа "пацаны во дворе говорили" давайте не выкладывать. Прошу модераторов вынести ее в "шапку".

Начинаю: тормозные колодки "Кашияма", при хорошем нагреве теряют свою эффективность, опасная вещь.


На всех машинах использовал НИШИМБО не пищат не стонут ,ходят долго,цена в норме

из хороших

STR-Корея приемливого качества

Остин-Японский дубль по качеству как оригинал

NTN --Япония ну лучше брать NSK KOYO

На так себе


GMB --так себе

VTR--саленблоки ,втулки,тяги ,шаровые --кому как попадает

RBI--шаровые соединения не плохие а резинки не очень

.Febest - сразу отказать (только если вообще нет других вариантов) подшипники, сайлентблоки очень быстро выходят из стоя
Ashika-как повезет, но не намного лучше Febest
STR- неплохой бюджетный вариант
Что касаемо колодок, есть такие противоскрипные "СЕТОЧКИ-НАКЛЕЙКИ" если при замене их приклеить на новые колодки с тыльной стороны, то можно избежать скрипов даже на самых дешевых колодках.
А вообще, даже оригинальные колодки скрипять, так что я не парюсь и советую обычные бюджетные подороже-kashiyama, подешевле- Japanparts

Цитата: (NiktaganI @ 25.9.2015, 1:00) есть такие противоскрипные "СЕТОЧКИ-НАКЛЕЙКИ"

ЗдОрово! А ссылку на них или номерок можно?

Цитата: (Rael @ 25.9.2015, 14:21) ЗдОрово! А ссылку на них или номерок можно?

вроде в комплекте передних колодок NIBK давался кусок из которого вырезаешь наклейку по размеру тыльной стороны колодки, там этого куска хватает на несколько замен. Эти наклейки нас очень часто выручают.  наклейка_колодки.jpg ( 11,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 815

Цитата: (NiktaganI @ 25.9.2015, 16:39) вроде в комплекте передних колодок NIBK давался кусок из которого вырезаешь наклейку по размеру тыльной стороны колодки, там этого куска хватает на несколько замен. Эти наклейки нас очень часто выручают.  наклейка_колодки.jpg ( 11,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 815

Заказывал знакомой на SX4 такие колодки, сеточки не было.