Доброго дня !

Не работает АБС , контрольная лампа горит всегда когда включено зажигание.
При включении режима диагностики лампа просто часто моргает и все ...
Никаких кодов не показывает.
Попытка обнулить блок управления АБС ( больше 8 раз нажать тормоз на 3 секунды ) ни к чему не приводит, лампа не гаснет ...

Посоветуйте , плз., куда копать дальше ?

Кроме того, хотелось-бы проверить , на месте-ли вообще ЭБУ АБС.
Где их искать ? и как они выглядят ?

в мануале вроде написано , что за бардачком справа, где-то ...
есть там коробочка , примерно с пачку сигарет размером, прикреплена к пластику торпеды.
Это оно ?

Модулятор на месте , трубки к нему тоже ... датчики и релюхи не проверял еще - для начала хочется убедиться в работоспособности ЭБУ.

Заранее благодарен за помощь !

Блок АБС, насколько я помню под ручником.

Вроде как там только датчик ускорения

Правильно ли делал самодиагностику? перемыкал контакты Tc – E1? перемычку Wa - Wb снимал? (p.s. сначала снять перемычку, потом замыкать)
лампочка моргает равномерно, без пауз? Под капотом есть предохранитель АБС, его можно вытащить, проверить.

А мну там блок SRS (под ручником тобишь).
А вот по этой картинке ссылка
непонятно вообще где он находится, хотя картинка по моему вину показывается на кошках.

да, именно так и делали

моргает равномерно, без пауз

А где именно предохранитель АБС расположен ?

В блоке предохранителей, под капотом должен быть, на крышке указаны маркировки.

Спасибо , а где-же все-таки ЭБУ АБС находится ?

g0r
Во! Нашёл! Тут сам блок ссылка
а тут предохранитель ссылка

По картинке где то под рулём, на правом руле, на левом наверное там же.
Конечно странно что ошибки не кажет..ещё можно попробывать клемму АКБ скинуть, ну минут на 5, иногда помогает сбросить ошибку.

Предохранитель в норме , реле на вид тоже ...
Будем искать ЭБУ на стенке под рулем.
Хотя непонятно , что это мне даст и что делать дальше

g0r
Как что - прозванивать всю систему ABS это как максимум. А проще для начала сгонять куда на диагностику, и точно определиться с ошибкой.

диагностика на первом раве сводится к замыканию контактов в диагностическом разьеме , это же вам напишет сканер на своем дисплее когда вы выберете год выпуска вашего авто ....
снятие клеммы не поможет стереть ошибки , зачем искать блок АБС ? если под капотом стоит модулятор ( квадратная коробка из металла в которую сходятся трубки от тормозной системы)- то абс присутствует , читаем ошибки и находим причину .

В том-то и дело, что ошибка не диагностируется - я писал выше , что индикатор просто часто мигает при включении режима диагностики и все.

Что то мне кажется нет ошибок вовсе, просто глюк какой то. Попробуй предохранитель вытащить, погляди потухнет лампа или нет, потом на место поставь, может что изменится.

Санчес КРСК
Автор поста приводит слишком мало информации о своём равчике.

Известно только одно - левый руль. У меня тоже левый руль, но при этом америкос, и что - диагностический разъём под капотом почти пуст! Но при этом есть розетка OBD-II в салоне, через который все ошибки читаются сканером или чем нибудь типа того-же мультитроникса.

Первый рав , европеец , диаг-разъем как у всех первых европейцев - под капотом слева недалеко от модулятора АБС

ну а вот инфо про машину, если это может помочь :

Модель RAV 4 SXA1#
Модификация SXA11L-AWPGKW
Год выпуска 12/1996
Тип КПП АКПП
Двигатель 3SFE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI
Руль слева
Дополнительное описание LEFT-HAND DRIVE ; HARD TOP SERIES ; EUROPE ; 5-DOOR ;
Код цвета 6N5
Код обивки FG15
Регион Европа

Даже такое бывает? 2 разьёма в одной машине то есть, один рабочий, другой нет?
почему удивился, никогда не приходилось встречать, может это только на американцах? У меня японец, и разьём на месте, под капотом, просто и удобно, шпильку сунул и всё ясно

g0r
При моей первой диагностике на станции ТО (частной, достаточно авторитетной в городе) сканер первым делом пытались воткнуть в этот самый диаг-разъём под капотом. И про свой горящий СЕ в подробностях я узнал именно там (хотя и через OBD-II в салоне через тот-же самый сканер).
Так что не пожалейте немного денег, прокатитесь в своем городе на какую-нибудь (серьёзную, но не к официалам!!!) станцию, проводящую диагностику систем авто, и не мучайтесь. Будет хотя-бы ясно в какую сторону копать.
Имхо.
Salvador
Именно так всё грустно и обстоит у америкосов - ##я!!!

Так и придется сделать ...

Что интересно , что без предохранителя лампочка тоже горит ...

Предохранитель погиб при попытках его аккуратно извлечь - ножки прикипели крепче , чем корпус их держал