Не думали по поводу замены убитого катализатора на пламягаситель?

Ну надо же...в чеке не нашла именно код, только расшифровку "ЗАМЕНА КАТАЛИЗАТОРОВ"... ну лампочка не горела 1 день...сейчас опять горит...

На катализаторы (или их отсутствие) посмотрю завтра. Попрошу брата..

Любовь к правому рулю с детства так сказать....с 4-5 лет папа возил в своих Тойотах разных...в 11 села за мамину и ездила в местные магазины по тихому...в 18 дорвалась до своей первой Тойотки (взяла деньги в кредит)...сейчас вот долго выбирала....и все никак не хватало на праворульный полноприводный и чтобы 2ого поколения.... пришлось взять левый....ну едет так же все такое же...это просто психологическое негодование что руль не там((((

увы не понимаю о чем вы))))))....

мне главное чтобы мой трактор:

- лазил по грязи (дача подмосковья), песку (южные поездки на Должанку на песчанный берег) и снежным сугробам в поездках на скроны Подмосковья для сноубординга )))))....

- мало кушал при всей своей могучести))))

По грязюке и внедорожъю уже успела закатнуться , жду снега зимой...а потом 1500 км и в песочек залезу))))) Кушает кстати он 10 литров на сотню КМ... прям даже пугающе...

а вам и не надо, зачем забивать голову всякими ненужностями, брату просто скажите что нужно это сделать и всё. ибо ставить новый катализатор - дорого и с нашим бензином не практично

Так господа ктонибуть скажит что с ним делать, а то он уже надоел у меня 4 лямбды даже незнаю что делать??
Мне сказали можно попробовать приподнять вторые лямбды чтоб они меньше счтитовали инфо.
Еще вопросик можно ли его почистиь или можен какие его способы чистки существуют.??

А что если керамику-соты выкинуть, а вместо неё просто вварить трубу и лямбды оставить на месте?

А комп не свихнется от их показаний? Чек будет наверняка гореть.

Ну первые 2-лямбда останутся в тех же условиях, а вот со второй парой надо чёто кумекать

А если под нижние лямбда зонды сделать вставку чтоб они немного не доконца вкручивались они же мень считовать инфо будут???

Возможно чек и не загорится, а вообще только путём эксперементов можно чего то добиться или не добиться

Слышал,что можно просверлить отверстия определённого диаметра в банках и будет нормально,но надо как-то подберать диаметр.

Чек загорается если требуется замена свечей зажигания, причем ошибка та же.
Свечи заменил. Мне посоветовали на ночь снимать клеммы с аккумулятора, т.е. обнулял комп. Попробовал, в результате ЧЕК не горит. З
Замена катализатора на пламягаситель, говорят ничего не дает, ЧЕК горит, т.к. датчики лямбда не перепрограммируемые. Может быть у кого нибудь есть опыт замены катализатора на пламягаситель, или есть другой выход?

Не парься!
У меня 2 года назад загорелась эта лампочка, ОД сказал что нужно бы заменить катализатор. Не менял! Проехал за 2 года 100ткм. И езжу, расход 9.0 (МКПП). Проблем нет. Лампа то потухнет, то погаснет. Буду продавать - выкручу лампочку!
Это кратко, а если полностью пояснять слишком сложно, да и не поймете, если нет опыта в этом.

так что вопрос остаётся открытым... что делать.. не хочется деньги на новый катализатор тратить.. у меня кстати после зброса на дней 5 хватает потом опять загорается....



думаю надо к мастерам заехать может что посоветуют....

Web тебе сюда http://www.4rav.ru/forums/index.php?showto...t=0&#entry52752

Есть в продаже универсальные катализаторы , надо найти хорошего мастера и он вам переварить средную часть ката., верх и низ где расположены датчики остаются , а сама основа где находяться соты ввариваються и поехал .
Стоимость на сегодня в нашем городе : катализатор универсал 1-3180 руб.,прокладка 400 руб , работы по замене 3000 руб. итого : 9760 .
Орегинал стоит 32000 тыс руб. Выбор за вами .

Мой катализатор приговорили у официалов 3 года назад. Проехал на сегодняшний день 150ткм. Сначала переживал-потом успокоился-то потухнет, то погаснет. Расход 9-9.2л. Заметил, зависит это вероятнее всего от качества бензина:загорается чек и машина несколько тупит.
Думаю, что оставлю данный гем будущему хозяину.

Читал на форуме forums.drom.ru там кулибины на вторые лямды после ката. ставят сопротивление с конденсатаром тобиш обманывают комп говоря ему что кат. в норме но при условии что лямды до ката. должны работать они влияют на приготовление смеси. также там есть инфа и про чистку.

Лямбда - это источник напряжения электрохимический , напряжение зависит от кол-ва СО2. без катализатора комп видит большое кол-во СО, меняет работу мотора но СО остается большим. В итоге загорается чек.

Физика: чем больше СО, тем выше амплитуда разброса выходного напряжения лямбды, если смотреть на осцилографе - это некая пляшущая пила, причем каждый пик пилы соответствует дохождению выхлопа из какого либо цилиндра до собственно датчика. Так же на осциллографе видно как работает комп, например при перегазовках картина одна, под нагрузкой другая. Но это скажем так уже для спецов. Так же осциллом можно проверить и саму лямбду. Если лямбда дохнет, то пила получается вялая, с завалами гребешков и плохо пляшет...

Обман:
Комп контролирует работу лямбды по
-наличию пилы
-Хорошей пляски
Поэтому тупо подать напряжение на вход компа нельзя, без пульсаций он быстренько спалит контору. Плюс к этому пики пилы должны соответствовать вспышкам в цилиндре ( частота пиков=частоте вращения двигателя).
Есть неплохой способ и главное очень простой. Нужно уменьшить сигнал по амплитуде, и если нужно придать соответствующую форму.Это можно сделать на 2 резисторах и конденсаторе. Т.е. простейший резистивный делитель и интегратор\или дифференциатор.

Настройка:
На рабочей машине с исправным катализатором снимаем графики , зарисоваваем, а потом на пациенте пытаемся настроить что то похожее.

Ну как то так ))

Вот что нашёл по повуду абмана только дороговато схемкубы ссылка там цена вопроса я полагаю рублей на сто максимум.