по снегу хорошо идти когда он мягкий и проваливается под машиной.
Я этой зимой с перерывам в 3 недели съездил на дачу.
От дороги - метров 30 нечищеного "поля". где-то внизу была дорога, глубина снега - около 20-30 см.
перая поездка - L - и ходом идем до дачи, там разворачиваемся, грузим припасы и через полчаса обратно. легкие потаскивания - но в целом уверенно.
вторая поездка - 3 метра от дороги, сели на пузо. колеса гребут, а мы стоим. снег причесанный прошлым проездом, присыпанный еще небольшим слоем свежего, тупо подмерз и образовал хорошую такую крепкую корку. Моя жена - 50 кг, 36 размер ботинка- спокойно стоит. Я со своими 100+ и 42м - больше проваливаюсь, но иногда могу и постоять... Рафчик проваливается колесами, но стоит на пузе
с итоге легкие упражения с лопатой (стоя, сидя, лежа) - и рафчик, осев на колеса, потихоньку выбрался на дорогу.

Цитата: (константин31 @ 4.6.2010, 13:01) Понятно что ничего не понятно Немного хитростей. Пару раз маленько застревал. Про один самый показательный расскажу. Спускался задом по снежной дороге с горки и на повороте не расчитав заехал в сугроб повесил машину на мост. АКП - включаю L вперед фиг. - Смотрю на колеса задние крутятся - передние нет. Все думаю это не нормально. Давай эксперементировать- поворачиваем немного рул влево-вправо и о чудо гребут уже и передние колеса. Как я понимаю саму технику работы муфты - пока нет усилия на колесе тоесть - оно ни за что не цепляеться привод и не запускаеться. Отсюда мораль. Если едем по бездорожью/снегу/подьему не нужно резко чего то делать. Сам пробовал потом по снежной колее в гору на L ке опять - идет натурально как танк (за мной потом только патриот зашел).

Интересная логика, а как раздатка определяет, есть зацепление у тебя передними колесами или нет? датчики в пакрышках?
Ладно не будем о грусном

Цитата: (@ндрей @ 4.6.2010, 17:19) Интересная логика, а как раздатка определяет, есть зацепление у тебя передними колесами или нет? датчики в пакрышках? Ладно не будем о грусном

Вискомуфта. А не раздатка. Например у моего второго рава вискомуфта отвечает за включения привода. Как только на нее создаеться усилие она начинает крутить.

Цитата: (IVA2 @ 19.4.2010, 9:11) Чтобы не крутились ДВА передних колеса, такое в принципе невозможно. Буксовало одно колесо и вы этого не почувствовали. Одно колесо в переднем мосту и одно в заднем, как минимум, будут крутиться. АКПП конечно добавляет комфорта при вождении и облегчает жизнь неопытным водителям. Проходимость ато с АКПП (если нет понижащей передачи и блокировки межколесного дифференциала) всегда хуже чем у автомобиля с механикой. Механика при умелом водителе значительно добавит проходимости. Это и более плавное приложение усилий, и выбор передачи, не позволяющий сорваться колесам в пробуксовку, и возможность выехать из сложного места "враскачку" вперед-назад. Жуткий запах горелого сцепления при пробуксовке бывает если сцепление неисправно или "блондинка" за рулем держит сцепление полувыжатым. Сжечь исправное сцепление пробуксовкой нельзя, а вот буксировкой другого тяжелого авто можно. Если условия настолько сложные что автомобиль на механике сожжет сцепление, то с автоматом уж точно попадет на ремонт коробки.

Извиняюсью. С АККП есть положения L 2 .Еще есть over drav/

Цитата: (avers69 @ 12.11.2011, 19:48) Извиняюсью. С АККП есть положения L 2 .Еще есть over drav/

Over Drive уж точно здесь ни при чем.

Цитата: (Lupitos @ 1.2.2010, 13:20) Систему курсовой стабилизации на авто нет...Это видно сразу. С системой машину трудно пустить в уверенный занос

да тут тоже особо в занос не идет, видимо под снегом нет льда. видео не интересное

Цитата: (Zack @ 1.2.2010, 14:30) По моим ощущениям - Рав больше заднеприводный, поскольку его довольно легко пустить в занос. Покааа где то там муфта "зажмет" межосевой диф, ты уже боком юзишь Стабилизация не помешала бы - факт! Был у меня случай на дороге ... обгонял машину, а ее водитель решил внезапно перестроиться в мой ряд прямо перед моим носом. Я был вынужден уходить немного в сторону с притормаживанием. Скорость была около 60-70 км/ч. Полный приводный авто сложнее пустить в занос, но если он вошел - сложнее вывести его из этого "пике" ... В итоге "мою задницу" начало потаскивать в полосе из стороны в сторону ... Тело само сделало правильный выбор - газ в натяг, и после 3-4 колебаний траектория выровнилась Адреналину было море!

ну так если передние колеса под углом понятно, что ведет себя как заднеприводный ))

На Москва реке (под трассой Москва - Рига)...

Сегодня видел картину.Стоит джипище огромный новейший Лексус на парковке.Снег 10 см и ...... шлифует двумя правыми колёсами,когда на драйве и одним правым задним,когда мужик включал заднюю.Может чего неправильно делал? Но за 4 ляма могли и вкорячить принудительную межколёсную блокировку хотя бы.

По льду пробовал пакататся...
То ли лёд был не скользкий, то ли не умею, но зайти в уверенный занос было трудно

Цитата: (marshal @ 13.2.2010, 11:56) Такие покатушки бестолковые по сути.

+100500

Цитата: (febandrew @ 16.2.2010, 0:27) У меня вот как раз сегодня получилось испытать машинку. Съехал я с дороги на обочину и засел. Врубил первую передачу и решил посмотреть как ведут себя колёса. На моё удивление оказалось то, что задние колёса молотили как бешанные, а передние хоть бы хны! Нифига не крутились. Так что это тогда за полный привод. В этот момент конечно пищала какая то система. Вроде курсовая устойчивость. А вот как её отключить? Вопрос этот уже задавался много раз, но так ответа я и не увидал... Вот из за этого я сегодня в первый раз разочаровался в машине. Выехать потом не составило никакого труда, задняя, потом передняя и я уже еду. Но всё равно в душе неприятный рсадок....

предохранитель АБС вытянуть из главной коробки под капотом

Цитата: (mz12345 @ 31.5.2013, 10:17) предохранитель АБС вытянуть из главной коробки под капотом

а вот тут поподробнее.... пожалуйста

Цитата: (SysOp @ 2.4.2010, 9:43) Механика проходимости не добавит, это 100%, проверено на себе, а вот жуткий запах горелого сцепления при буксе гарантирован.

Ну ну... интересно посмотреть как сделать раскачку на АКП. были случаи, когда нехватало раскачки с АКП и в итоге приходилось идти за трактором... На механике сам выезжал

Цитата: (zimbo @ 31.5.2013, 10:19) а вот тут поподробнее.... пожалуйста

Есть там предохранитель, но вырубится все и АБС и курсовая устойчивость, и антипробуксовка тоже (не уверен). Была тема здесь на форуме про это.
Да вот еще, так дрифтовать слишком долго опасно.
Есть пример, когда накрылся насос АБС... а стоит он дорога... Не рассчитан на такие нагрузки